VW Caddy:n rengaspaineen valvontajärjestelmän (TPMS) anturin vika aiheuttaa vääriä hälytyksiä

Tämä kuulostaa täsmälleen samalta ongelmalta kuin mitä minulla oli vuonna 2012 VW Golfissa, myös jatkuvien TPMS-ongelmien kanssa huolimatta oikeista rengaspaineista. Auton huollosta kohtalaisen kokemuksen omaavana voin jakaa äskettäisen kokemukseni. Useiden paineenmittaritarkastusten jälkeen, jotka vahvistivat oikean rengaspaineen, jatkuva varoitus viittasi anturivikaan eikä todelliseen rengasongelmaan. Diagnostiikka paljasti, että TPMS-anturin akku oli tyhjentynyt, mikä on näissä järjestelmissä yleistä usean vuoden jälkeen. Vein sen korjaamolle, jossa he tunnistivat viallisen anturin. Korjaus sisälsi anturiyksikön täydellisen vaihdon, koska akut eivät ole erikseen vaihdettavissa. Kokonaiskustannukset olivat 280 €, mukaan lukien ohjelmointi ja järjestelmän nollaus. Ennen kuin ehdotan Caddyllesi erityisiä ratkaisuja, voisitteko vahvistaa: Onko varoitus yhdestä tietystä renkaasta vai kaikista, Ilmeneekö varoitus heti käynnistyksen jälkeen vai ajon aikana, Onko teillä tehty äskettäin rengastöitä, Onko TPMS-järjestelmä nollattu viimeisen rengaspainetarkastuksen jälkeen Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako tilanteenne kokemustani ja onko teillä mahdollisesti sama anturiakun ongelma. Oikea TPMS-ongelman diagnoosi voi säästää teitä tarpeettomilta rengasvaihdoilta tai muilta korjauksilta, kun juurisyy on vain anturivika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Minun tapauksessani varoitus tulee oikean eturenkaan anturilta heti auton käynnistyksen jälkeen. Tarkistin paineen uudelleen kahdella eri mittarilla varmistaakseni. Minulle asennettiin hiljattain talvirenkaat 104804 km:n kohdalla, ja silloin ongelma alkoi. Varoitus jatkuu useista TPMS-nollauksista kojelaudan valikon kautta huolimatta. On syytä huomata, että ilmansuutin korkki oli hieman ruostunut, kun tarkistin renkaat eilen. Voisiko vaurioitunut ilmansuutin aiheuttaa anturin vian? Mietin, onko anturi vaurioitunut rengasvaihdon aikana. Kaikkia vastauksia katsoen näyttää siltä, että anturin vaihto on todennäköisesti tarpeen. Olisi hyvä tietää, tarvitaanko ilmansuuttimen vaihto samanaikaisesti anturin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Käytin äskettäin samanlaista tilannetta VW Golfissani talvirenkaiden vaihdon jälkeen. Mainitsemasi korroosioinen venttiilin korkki kiinnitti huomioni, koska se oli minun tapauksessani tärkeä indikaattori. Ilmaventtiilin kunto on ehdottomasti tärkeä, koska TPMS-anturi on integroitu venttiilin varteen. Minun tapauksessani korroosio oli itse asiassa levinnyt venttiilin varteen vaikuttaen anturin suorituskykyyn. Kun korjaamo vaihtoi viallisen anturini, he lisäsivät automaattisesti uuden venttiilivarren, koska ne tulevat yhtenä yksikkönä. Rengasvaihdon aikana teknikko mainitsi, että heidän on oltava erityisen varovaisia TPMS-antureiden kanssa asennuksen ja purkamisen aikana. Joskus anturit voivat vaurioitua, jos asianmukaista huolellisuutta ei noudateta. Ongelmiesi alkamisen ajoituksen perusteella talvirenkaiden vaihdon jälkeen on hyvä mahdollisuus, että anturi vaurioitui vaihdon aikana. Viitteenä korjaukseen sisältyi: Uusi TPMS-anturiyksikkö venttiilivarrella, järjestelmän uudelleenohjelmointi, järjestelmän täydellinen nollaus. Kokonaiskustannukset olivat noin 290 €. Pelkän venttiilivarren asentaminen ilman anturin vaihtoa ei ratkaise taustalla olevaa paineanturin vikaa ja voi aiheuttaa lisää ongelmia, jos vanha anturi vaurioituu venttiilin vaihdon aikana. Koska saat varoituksen tietystä rengaspaikasta eikä yleisestä järjestelmäviasta, on todennäköistä, että vain yksi anturi tarvitsee vaihdon. Ehdotan, että korjaamo tarkistaa muiden venttiilivarsien kunnon samalla kertaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille vastanneille. Halusin vain sulkea silmukan VW Caddy -autoni rengaspaineanturin vikakysymyksessä. Vien auton korjaamolle eilen ja he vahvistivat epäilyt. Oikea eturenkaan TPMS-anturi vaurioitui talvirenkaiden vaihdon aikana. Venttiilin varren korroosio oli heikentänyt sitä, mikä teki siitä alttiimman vaurioille asennuksen aikana. Lopullinen korjaus sisälsi: Uusi TPMS-anturi venttiilivarrella, Ohjelmointi ja kalibrointi, Järjestelmän nollaus. Summa oli 275 €. Rengaspaineen varoitusvalo on nyt kokonaan poissa. He tarkistivat kaikki muut anturit samalla kun auto oli korjaamolla ja vahvistivat niiden toimivan kunnolla. Venttiilivarsien tarkastaminen renkaiden vaihdon yhteydessä on ehdottomasti sen arvoista, jotta mahdolliset ongelmat voidaan havaita ajoissa. Kaikille, jotka etsivät vastaavia oireita: Jos saat jatkuvia matalan rengaspaineen varoituksia oikeasta rengaspaineesta huolimatta ja se alkoi renkaiden vaihdon jälkeen, tarkista anturit. Liian pitkä odottaminen voi johtaa lisävaurioihin komponenteissa.

(Käännetty kielestä Englanti)