VW Caddyssä EGT-anturin vika tyhjentää tehoa ja polttoainetta

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma 2018 VW Golfin kanssa viime vuonna. Minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, mutta jätin tämän ammattilaisten tehtäväksi päästönhallintajärjestelmän monimutkaisuuden vuoksi. Kuvailemasi oireet vastaavat kokemiani, moottorin vikavalo, tehon menetys ja polttoaineenkulutuksen lisääntyminen. Aluksi luulin sen olevan vain pakokaasun lämpötila-anturi, mutta korjaamon diagnostiikka paljasti vuodon pakojärjestelmässä lähellä yhtä lämpötila-anturia. Vuoto aiheutti virheellisiä lukemia ja teki päästönhallintajärjestelmän toiminnasta tehotonta. Kokonaisremontti sisälsi: Pakojärjestelmän painekokeen, Rikkinäisen pakokaasun osan vaihdon, Uuden lämpötila-anturin asentamisen, Moottorin hallintajärjestelmän nollauksen. Kokonaiskustannukset olivat 265 €, ja kaikki ongelmat ratkesivat. Polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja teho palautettiin täysin. Jotta voin auttaa paremmin tapauksessasi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Caddysi nykyinen kilometrimäärä, Mahdolliset epätavalliset äänet pakoputkesta, Huomaatko lämpötilan vaihteluita mittarissa, Onko muita varoitusvaloja. Pakokaasun anturin sijainti eroaa hieman Caddy- ja Golf-malleissa, joten nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako sinun ongelmasi minun ongelmaani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Kävin itse huoltoa 131024 km kohdalla noin kaksi viikkoa sitten, ja kaikki oli silloin kunnossa. Viestisi jälkeen olen huomannut pientä rätinää pakokaasujärjestelmästä, erityisesti kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Ajoneuvon omadiagnostiikka ei näytä lämpötilanvaihteluita mittarissa, ja moottorin vikavalo on ainoa varoitusmerkki. Tehonhävikki tuntuu eniten lähdettäessä liikkeelle. Lämmönanturin lukemat ovat epätasaiset, skannaustyökalun mukaan, mikä vastaa kuvailemiasi oireita. Korjaustyön kuvauksesi on erityisen hyödyllinen, koska se viittaa mahdolliseen monimutkaiseen ongelmaan, ei vain yksittäiseen viallisen anturin aiheuttamaan ongelmaan. Pakokaasujärjestelmä tarkistetaan vuotojen varalta, koska oireet vastaavat niin hyvin kokemuksiasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Ottaa huomioon ajoituksen heti huollon jälkeen ja mainitsemasi epätasaiset anturilukemat, tapauksesi kuulostaa huomattavan samankaltaiselta kuin omani Golfin kanssa. Kolarehti ääni kylmäkäynnistyksen aikana on erityisen kertova, tämä oli myös minun tapauksessani ja osoittautui suoraan liittyväksi pakokaasun komponentin vikaan lähellä lämpötila-anturin kiinnityskohtaa. Päästönhallintäjärjestelmästä tulee erityisen herkkä kylmäkäynnistyksen aikana, mikä selittää huomattavampia oireita tässä vaiheessa. Koska meillä on lähes identtiset oireet ja skannaustyökalusi näyttää ristiriitaisia lämpötila-anturitietoja, epäilen vahvasti, että sinulla on sama ongelmien yhdistelmä, heikentynyt pakokaasujärjestelmän eheys vaikuttaa anturilukemiin. Moottorinohjausjärjestelmä on todennäköisesti hämmentynyt näistä vääristä lukemista, joten tehohäviö. Pari huomautusta minun kokemuksestani: Pakokaasun vuoto paheni vähitellen noin 2 viikon aikana, Moottorinohjausjärjestelmä kompensoi aluksi, peittäen ongelman täyden laajuuden, Polttoaineenkulutus lisääntyi noin 15 % ennen korjausta, Korjauksen jälkeinen suorituskyvyn parantuminen oli välitöntä. Ehdotan, että saat sen tarkastettua pian, ennen kuin pakokaasujärjestelmän vaurio mahdollisesti laajenee alkuperäisen ongelma-alueen ulkopuolelle. Kokonaiskorjauskulut saattavat olla samanlaisia ​​kuin minun maksamani (265 €), olettaen, että vaurio havaitaan varhaisessa vaiheessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tutkittuani asiaa tarkemmin ja tarkistettuani skannaustyökalun lukemat uudelleen, olen nyt vakuuttunut siitä, että käsittelemme samaa ongelmaa. Kolkottelu kylmäkäynnistyksen aikana on itse asiassa hieman pahentunut viimeisten päivien aikana, ja se vastaa täydellisesti aikatauluasi. Varasin auton korjaamolle ensi viikolle, jotta pakokaasujärjestelmä ja lämpötila-anturi tarkistettaisiin huolellisesti. Korjaamo vahvisti tekevänsä järjestelmän täydellisen painekokeen sekä moottorin hallintajärjestelmän täydellisen diagnostiikan. He arvioivat kustannusten olevan 250–300 €, mikä vastaa korjauskustannuksiasi. Arvostan todella yksityiskohtaista korjausprosessin ja oireiden selvitystäsi. Se auttoi vahvistamaan alkuperäisen epäilykseni pakokaasun anturiongelmista ja korosti samalla koko pakokaasujärjestelmän tarkastamisen tärkeyttä mahdollisten vuotojen varalta. Se, että ajoneuvossasi ilmeni niin välitöntä paranemista korjauksen jälkeen, on rohkaisevaa. Skannaustyökalu näyttää edelleen noita epäsäännöllisiä lämpötila-anturin lukemia, ja polttoaineenkulutus on lisääntynyt noin 20 %. Päivitän tiedot, kun korjaus on valmis, mutta olen paljon varmemmin diagnoosin suhteen kiitos oivalluksistasi päästöjenhallintajärjestelmän komponenttien suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)