VW Crafter ABS-varoitus: Nopeusanturin ongelmia edessä

Kokemukseni sähköautojen parissa on kohtalaista, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2019 VW e-Golfiini. Oireet olivat lähes identtiset: ABS-varoitusvalo syttyi jatkuvasti ja luistonesto toimi epäjohdonmukaisesti. Useiden perusvianmääritysyritysten jälkeen nopeusmittari alkoi näyttää virheellisiä lukemia. Diagnostiset testit viittasivat aluksi nopeusanturiongelmaan, mutta osoittautui, että ABS-ohjausyksikkö itse oli viallinen. Korjaamo vahvisti tämän suoritettuaan kattavan vianmäärityksen. Korjaus sisälsi koko ABS-ohjausyksikön vaihdon, mikä maksoi noin 1000 €, mukaan lukien ohjelmointi ja kalibrointi. Korjaus ratkaisi sekä ABS- että luistonesto-ongelmat kokonaan. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja Crafter Electric -autoosi, voisitko kertoa: * Ajoneuvon nykyisen kilometrimäärän * Onko nopeusmittarin lukemat oikeita * Onko muita varoitusvaloja syttynyt * ABS-järjestelmän tarkat vikakoodit * Milloin ongelma alkoi ensimmäisen kerran Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli e-Golfin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos edellisestä syötteestä. Mittarilukemani on tällä hetkellä 70307 km, ja viimeisin huolto oli vain kaksi kuukautta sitten. Nopeusmittari vaikuttaa toimivan oikein, mutta ABS-vika on pahentunut viimeisen viikon aikana. ECM näyttää virhekoodin P0500, mikä viittaa ajoneuvon nopeusanturin piiriongelmaan. Pyöräanturit näyttävät puhtaalta, mutta diagnostisten tarkastusten mukaan anturilukemat ovat epäjohdonmukaisia. Muita varoitusvaloja ei ole vielä ilmestynyt, mutta jarrutusjärjestelmä tuntuu ehdottomasti vähemmän ennustettavalta kuin ennen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden tietojen antamisesta. Koska olen kokenut tämän omalla e-Golfillani, vikakoodi P0500 ohjasi meitä aluksi samansuuntaiseen suuntaan. Diagnoosikuvauksesi epäjohdonmukaiset anturilukemat ovat kuitenkin erityisen kiinnostavia, sillä ne peilaavat sitä, mitä tapahtui minun tapauksessani ennen ABS-yksikön täydellistä vikaantumista. Vaikka puhtaat pyöräanturit ovat hyvä merkki, epätasaiset lukemat viittaavat mahdolliseen johdotusongelmaan antureiden ja ABS-ohjausmoduulin välillä. Ajoneuvossani tämä ilmeni ajoittain vaihtelevien anturitietojen muodossa ennen ABS-yksikön täydellistä vikaantumista. Ottaa huomioon ajomittarilukemasi 70307 km ja äskettäisen huollon, suosittelen, että johtosarja tarkastetaan huolellisesti ensin. Minun tapauksessani korjaamo löysi korrodoituneita liittimiä ABS-moduulin tuloliitännästä, mikä aiheutti samanlaisia diagnoosimittauksia ennen kuin koko yksikön vaihto tuli tarpeelliseksi. Täydellinen diagnoosi erikoistuneella vaihteisto- ja ABS-testaustyökalulla saattaa paljastaa, onko ongelma rajoittunut johdotukseen vai alkaako ohjausyksikkö pettää samalla tavalla kuin minulla. Kattavan diagnostiikan hinta on tyypillisesti noin 150 €, mutta se estää osien tarpeetonta vaihtamista. Haluaisitko kertoa, muuttuuko ABS:n toiminta ajonopeuden muuttuessa? Tämä yksityiskohta auttoi tunnistamaan ongelman juurisyytä minun tilanteessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille ehdotuksista. Tarkistettuani tänään huomasin, että ABS-vika on selvempi korkeammissa nopeuksissa, mikä vastaa kuvaustanne. Nopeusmittari toimii edelleen hyvin, mutta diagnoosista näkyvät epätasaiset anturilukemat huolestuttavat minua todella. Varailin ajan vakiokorjaamolleni saadakseni ensin sen johtosarjan tarkastuksen tehtyä, sen sijaan että hypähdän suoraan ABS-ohjausyksikön vaihtoon. 150 €:n diagnostiikkakulu vaikuttaa kohtuulliselta, jos se auttaa selvittämään, onko kyseessä vain korrodoituneet liittimet vai viallinen ohjausmoduuli. Koska oireet vastaavat kokemustanne anturiongelmista ja ABS-vian asteittaisesta pahenemisesta, haluan korjata tämän ennen kuin se pahenee. Päivitän, kun saan kattavan diagnostiikkatestin tulokset. Tärkein prioriteettini on saada ABS-toiminto takaisin luotettavaksi, varsinkin kun talvi lähestyy ja tarvitsen ennustettavaa pito-ohjausta.

(Käännetty kielestä Englanti)