VW Crafter EV:n vakionopeudensäätimen vika, korjausvinkkejä sisällä

Koska olen käsitellyt samanlaista ongelmaa Volkswagen e-Transporter -autossani vuosimallia 2019, voin jakaa joitain asiaankuuluvia kokemuksia. Minulla on kohtalainen kokemus sähköautojen huoltamisesta, ja tämä tarkka ongelma ilmeni noin 18 kuukauden omistuksen jälkeen. Aluksi epäilin risteilynopeudensäätimen vikaantumisen johtuvan jarruvalokytkimestä tai kaasuläpän asentoanturilla, mutta se osoittautui melko suoraviivaisella korjauksella. Korjaamo löysi löysän liittimen johtosarjasta lähellä ratin kierrettävää yhteyttä (clock spring). Kojelautaan syttyi virhekoodi, joka muistutti kuvailemaasi. Korjaus sisälsi useiden liitinten tarkistamisen ja kiinnittämisen, erityistä huomiota kiinnittäen ratin ohjausyksikön johdotukseen. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä vaikuttaa melko tyypilliseltä tällaiselle työlle. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko jakaa seuraavat tiedot: * Tarkka virhekoodi? * Loppuiko risteilynopeudensäädin yhtäkkiä vai heikkenikö sen toiminta vähitellen? * Onko muita ratin ohjaimia vioittuneita? * Toimiiko jarruvalokytkimen toiminta normaalisti? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi minun kokemustani vai onko kyseessä jokin toinen ohjausjärjestelmän vika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin juuri viimeisessä huollossa 178 000 km:ssä ja voin vahvistaa, että sain samanlaisia oireita pian sen jälkeen. Minun tapauksessani vika ei ollutkaan ratin kiertokelassa, vaan palanut sulake toisessa sulakeboksissa ratin alta. Poljinanturi näytti myös epäsäännöllisiä lukemia löysän liittimen takia. Jarruvalo vilkkui ajoittain vakionopeudensäädintä käytettäessä, mikä oli selvä merkki siitä, että sähköjärjestelmässä oli jotain vialla. Sulakkeen vaihdon ja liittimen kiinnittämisen jälkeen kaikki palasi normaaliksi. Säästin paljon rahaa löytämällä tämän ennen kuin vein auton korjaamolle. Virhekoodisi osalta olisi hyödyllistä, jos voisit jakaa tarkat numerot, sillä VW:n sähköautoilla on yleensä tiettyjä koodeja vakionopeussäätimeen liittyviin ongelmiin ohjausyksikössä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nämä tiedot korjauskokemuksestasi. On mielenkiintoista, että mainitsit toissijaisen sulakeboksiongelman, sillä minun vuoden 2019 e-Transporterissani oli itse asiassa samankaltaisia oireita – jarruvalot vilkkuivat ennen kuin vakionopeudensäädin lakkasi toimimasta kokonaan. Kun korjaamo suoritti ajoneuvolleni vianmäärityksen, he löysivät vikakoodin P0571, joka liittyy vakionopeudensäätimen/jarrukytkimen piiriin. Kojelaukun valo oli jatkuvasti päällä, toisin kuin sinun ajoittainen ongelmasi. He epäilivät aluksi kellojousta vikakoodin perusteella, mutta lisätestit paljastivat vaurioituneita johdotuksia ohjauspyörän säätimien lähellä. Korjaus sisälsi johtosarjan osan vaihdon ja vakionopeudensäätimen kalibroinnin. Tämä näyttää olevan näissä malleissa tunnettu heikko kohta, erityisesti korkeamman kilometrimäärän lähestyessä. Ohjauspyörän painikkeetkin reagoivat huonommin ennen täydellistä vikaantumista, mikä oli toinen merkki johdotusongelmista pelkän palaneen sulakkeen sijaan. Oletko huomannut muita sähköisiä omituisuuksia korjauksen jälkeen? On syytä pitää silmällä jarruvalon ja vakionopeudensäätimen toimintaa, sillä nämä alkuoireet voivat joskus viitata ohjausyksikön kehittyviin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos noista P0571-koodin ja korjaustiedon yksityiskohdista. Sulakkeen ja polkimen kytkimen liittimen korjaamisen jälkeen vakionopeudensäädin on toiminut moitteettomasti noin 3000 km. Ei vilkkuvaa jarruvaloa eikä muita sähköisiä ongelmia raportoitavaa. Nopeusanturin lukemat ovat kaikki normaalit diagnostiikkatarkistuksissani, ja ohjauspyörän säätimet reagoivat täydellisesti. Pidän ehdottomasti silmällä kojelaukun valoa ja teen säännöllisiä järjestelmätestejä, mutta toistaiseksi kaikki näyttää vakaalta. Huolto-oppaassa mainitaan itse asiassa johtosarjan liitosten tarkistaminen rutiinihuollon aikana, mikä on järkevää kokemuksesi perusteella vaurioituneista johdoista. Hyvä huomio varhaisten varoitusmerkkien seuraamisessa. Seuraan erityisesti jarruvalon toimintaa ja ohjauspyörän ohjausmoduulin lukemia seuraavassa suunnitellussa huollossa. Mainitsemasi 95 €:n korjauskustannukset vaikuttavat todella järkeviltä verrattuna siihen, mitä korjaamo laskutti minulta täydestä diagnostiikkatestistä.

(Käännetty kielestä Englanti)