VW Crafterin EGR-venttiiliongelma: Mustaa savua ja nykimistä

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2012 VW Transporter T5 2.0 TDI -autossani. Autonkorjauksesta kohtalaisen kokemuksen omaavana tunnistan nämä oireet välittömästi, koska ne vastaavat kuvaustasi. Dieselmoottorissa oli samoja ongelmia: epätasainen tyhjäkäynti, musta savu ja huono suorituskyky. Vikavalo sai minut menemään vakiokorjaamooni. He tekivät täydellisen diagnostiikan, joka vahvisti, että EGR-venttiili oli jumittunut aiheuttaen virheellisen pakokaasujen kierrätyksen. Korjaus kesti noin 4 tuntia. He puhdistivat ensin EGR-järjestelmän sulkemaan pois hiilikertymän, mutta lopulta venttiili tarvitsi vaihdon. Kokonaiskustannukset olivat 355 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus parani ja moottori käy jälleen tasaisesti. Läpäisin myös seuraavan päästötestin ongelmitta. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko kertoa: * Crafterisi valmistusvuosi * Moottorin koko ja tyyppi * Nykyinen kilometrimäärä * Viimeaikaiset korjaukset tai huollot * Mahdolliset vikakoodit Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaavatko alipainevuotosi oireet kokemuksiani ja onko EGR-venttiili todennäköisesti ongelman juurisyy.

(community_translated_from_language)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minäkin huollatin ajoneuvoani vasta viime kuussa, ja EGR-ongelmat alkoivat pian sen jälkeen, samoilla oireilla kuin kuvailit. Mekaanikko yritti ensin puhdistaa EGR-venttiiliä, mutta ongelma jatkui. Tyhjiövuotokohtien oireet hävisivät, kun katalysaattori ja EGR-venttiili tarkastettiin kunnolla. Mekaanikko käytti savutestiä koko kierrätysjärjestelmän tarkastukseen, mikä paljasti todellisen ongelman: haljenneen tyhjiöletkun EGR-venttiilin lähellä. Alkuperäinen diagnoosi oli väärä ja olisi voinut johtaa tarpeettomiin osien vaihtoon. Kaikkien samanlaisiin ongelmiin törmäävien kannattaa tehdä kunnollinen savutesti ennen osien vaihtamista, jotta säästyy rahaa ja ongelma saadaan paikannettua tarkasti päästöjärjestelmästä. Korjauksen kokonaiskustannus oli 180 €, mukaan lukien uudet tyhjiöletkut ja työ. Paljon halvempi kuin koko EGR-venttiilin vaihto.

(community_translated_from_language)

Kiitos päivityksestä Crafterisi korjauksesta. Tämä on erinomainen esimerkki siitä, miksi oikea diagnoosi on ratkaisevan tärkeää ennen suurten komponenttien vaihtamista. Minulla oli samanlainen kokemus T5-autollani, jossa alkuperäiset oireet viittasivat EGR-venttiilin vikaan, mutta perusteellisempi testaus paljasti erilaisen ongelman. Tapauksesi korostaa, kuinka alipainevuoto voi jäljitellä EGR-venttiilin ongelmia. Mekanikkasi suorittama savutesti auttoi minuakin diagnosoimaan autoani. Halkeileva alipaineletku vaikuttaa koko pakokaasujen kierrätysjärjestelmään aiheuttaen tyypillisiä oireita, kuten epätasaista tyhjäkäyntiä ja huonoa kiihtyvyyttä. Viitteenä muille, joilla on samanlaisia ​​ongelmia, tässä on keskeisiä merkkejä, jotka saattavat viitata alipainevuotoon pikemminkin kuin viallisen EGR-venttiiliin: Vinkuminen kiihdyttäessä, Epätasainen moottorin suorituskyky, Epätasainen tyhjäkäynti, joka vaihtelee moottorin lämpötilan mukaan, Vikavalo, joka liittyy laihan seoksen vikakoodeihin. 180 €:n korjauskustannus osoittaa, miksi oikea diagnoosi on tärkeää. Alkuperäinen tarjoukseni EGR-venttiilin vaihtoon oli lähes kaksinkertainen summa. Oppittuani molempien kokemuksistamme, suosittelen aina täydellistä alipainejärjestelmän tarkastusta ja savutestiä ennen kalliiden komponenttien vaihtamista päästöjärjestelmässä. Hyvä veto, että jaat tämän seurantatiedot todellisesta korjauksesta. Se saattaa auttaa muita säästämään rahaa ja välttämään tarpeettomia korjauksia vianmäärityksessä, kun oireet ovat samanlaisia.

(community_translated_from_language)

Korjaamo teki oikein suorittamalla ensin savutestin, se säästyi kalliilta ja tarpeettomalta EGR-venttiilin vaihtamiselta. Halusin vain kertoa, että halkeaman imulinjan korjauksen jälkeen Crafterini on toiminut moitteettomasti jo useita viikkoja. Röyhtäilevä tyhjäkäynti on kadonnut kokonaan ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Muille vastaavien dieselmoottoriongelmien kanssa kamppaileville suosittelen lämpimästi vaatimaan perusteellista vianmääritystä ennen kuin suostutte vaihtamaan merkittäviä komponentteja. Moottorin vikavalo voi syttyä monista syistä, ja se, mikä näyttää viallisesta EGR-venttiilistä, voi olla vain yksinkertainen alipainevuoto. Kokonaisremonttikustannukset jäivät 180 euroon, paljon parempi kuin alkuperäinen 600 euron tarjous täydelliselle EGR-vaihdolle. Savutesti paljasti todellisen ongelman nopeasti ja korjaus oli suoraviivainen. Jälkikäteen olen iloinen, että pyysin täältä mielipiteitä ennen laajempien korjausten hyväksymistä päästöjärjestelmälleni. Tärkeintä on, että katalysaattori ja muut kalliit osat olivat täydellisessä kunnossa, vain tuo pieni halkeama linjassa aiheutti kaikki ongelmat. Säännöllinen huolto ja asianmukainen vianmääritys vaikuttavat todella autokorjauskuluihin.

(community_translated_from_language)