VW Crafterin happianturivika uhkaa katalysaattoria

Vuoden 2010 VW Amarok TDI -auton omistajana koin samanlaisia oireita viime kaudella. Vikavalo moottorin käynnistyessä yhdistettynä lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen viittasi selvästi happitunnistimen ongelmiin. Virheen tunnistus paljasti samanlaisia virhekoodeja. Auton huolto tässä tapauksessa on melko suoraviivaista, mutta se vaatii asianmukaisia ​​diagnostiikkalaitteita. Viallinen happianturi vaikutti polttoaineen seokseen, mikä aiheutti liiallisen dieselin kulutuksen. Korjaamatta jättäminen voi ehdottomasti vahingoittaa katalysaattoria, koska virheelliset polttoaineseokset johtavat korkeampiin pakokaasulämpötiloihin. Korjaus sisälsi sekä ylävirran että alavirran happiantureiden tarkistamisen. Ongelma oli itse asiassa vaurioitunut johtosarjan liitin, ei itse anturi. Kaapelin suojus oli kulunut läpi, mikä aiheutti epätasaisia ​​anturilukemia. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii nopeaa huomiota. Auto toimii edelleen, mutta polttoaineenkulutus on huomattavasti pienempi ja katalysaattorin kalliin vaurion riski on olemassa. Asianmukainen korjaus vaatii anturin signaalilähtöjen testaamista ja kaikkien liitettyjen johtojen perusteellista tarkistamista, ei pelkästään osien vaihtamista. Kokonainen diagnosointi- ja korjausprosessi kesti noin 3 tuntia, mukaan lukien uusien liitäntöjen testaaminen eri moottorikuormilla toiminnan varmistamiseksi. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja vikavalo sammui.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksen jakamisesta. Minulla oli täsmälleen samat oireet 2013 Crafterissani viime vuonna. Ilma-polttoaine-suhde oli täysin pielessä ja moottorin vikavalo syttyi jatkuvasti. Hyvä huomio johdotuksen tarkistamisesta, minun tapauksessani vika oli itse asiassa happianturi, joka tarvitsi vaihdon. Sain sen korjattua ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi. Mietin vain, paljonko korjauksesta lopulta maksoit? Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen? Kysyn, koska pakokaasujen anturi alkoi oireilla uudelleen äskettäin, vaikka se on luultavasti vain normaalia kulumista tässä vaiheessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain Amarokini takaisin korjaamolta viime viikolla. Aivan kuten edellisessä anturiongelmassasi, ilman ja polttoaineen seossuhde oli pielessä, mutta tällä kertaa ongelmana oli vain vanhentunut happianturin johdotus. Mekaanikko löysi viallisen kaapeliyhteyden pakokaasunturiin, joka tarvitsi korjausta, ja korjaus maksoi minulle 95 €. Koko pakokaasu järjestelmä toimii nyt täydellisesti. Polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Johdotuksen korjauttaminen oli ehdottomasti oikea ratkaisu, paljon halvempi kuin anturin uudelleen vaihtaminen ja se ehkäisi mahdollisia vaurioita katalysaattorille. Säännölliset huolto tarkastukset ovat sen arvoisia, jotta nämä ongelmat saadaan kiinni ajoissa. Kun happianturit tai niiden liitännät alkavat pettää, se voi todella sotkea moottorin suorituskykyä ja johtaa lopulta suurempiin ongelmiin, jos niitä ei tarkisteta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viein Crafterini luotettavalle mekaanikolle, joka tällä kertaa diagnosoi ongelman oikein. Vikana oli alavirran happianturi, joka oli alkanut pettää ja aiheuttanut liian rikkaan polttoaine-ilmaseoksen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 280 €, sisältäen osat ja työ. Pakojärjestelmä on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen kolme kuukautta. Polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja moottorin vikavalo ei ole syttynyt uudelleen. Mekaanikko tarkisti myös koko anturin johtosarjan vaihdon yhteydessä, mikä oli fiksu ennaltaehkäisevä toimenpide. Opin, että happianturiongelmat on tärkeää korjata nopeasti, koska aiempi viivyttelyni korjauksessa olisi voinut vahingoittaa katalysaattoria vakavasti. Siinä olin onnekas. Säännölliset huoltokatsastukset todellakin auttavat löytämään nämä ongelmat aikaisin. Muille samanlaisiin ongelmiin painiville: investointi asianmukaiseen diagnosointiin ja korjaukseen on sen arvoista. Viallinen pakokaasujen anturi vain polttaa enemmän polttoainetta ja lisää kalliiden vaurioiden riskiä myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)