VW Crafterin IAT-anturin ongelmat, oireet ja ratkaisut

Minulla oli samanlainen moottoriongelma VW Transporter 2.0 TDI -autossani vuodelta 2011. Koska minulla on kokemusta VW-dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, tunnistan oireet välittömästi, kun lämpötila-anturi alkoi toimia epäluotettavasti. Auton anturin oireet olivat identtiset: epätasainen käynti, tehon menetys ja moottorin vikavalo. Korjaamo vahvisti diagnoosikokeilla, että imuilman lämpötila-anturi oli vioittunut. Lämpötilamittaus oli epäjohdonmukainen, mikä vaikutti polttoaine-ilmaseokseen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 155 €, osat ja työ mukaan lukien. Korjaus oli suoraviivainen, he vaihtoivat viallisen ilmansensorin ja tyhjensivät vikakoodit. Moottorin suorituskyky palasi normaaliksi välittömästi sen jälkeen. Voisitko jakaa tarkemman vikakoodisi ja oletko huomannut muutoksia polttoaineenkulutuksessa? Millainen moottorivariantti Crafterissasi on? Tämä tieto auttaisi vertailemaan, onko kyseessä sama lämpötila-anturikokoonpano. Yksi asia, jota on hyvä pitää silmällä, on varmistaa, että korjaamo tarkistaa anturiin kytketyn johtosarjan. Joskus ongelma ei ole itse anturissa, vaan vaurioituneessa johdotuksessa. Tämä voi aiheuttaa samanlaisia oireita, mutta vaatii erilaisia korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 164 000 km:ssä, noin 4 kuukautta sitten. Kuvailemasi IAT-anturin oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koen. Moottorini osoittaa saman tehohäviön ja epätasaisen käynnin. Skannerini antama vikakoodi on P0113, mikä viittaa imuilman lämpötila-anturin piirin korkeaan tuloon. Korjaamo pyysi 180 € diagnostiikasta ja mahdollisesta anturin vaihdosta. Ennen jatkamista tarkistin itse johtosarjan liitännän enkä löytänyt näkyvää vauriota tai korroosiota. Epäjohdonmukainen lämpötilamittaus viittaa siihen, että anturi itsessään on todennäköisesti vioittunut. Viestissäsi kiinnitti huomioni nopea korjaus ja kohtuullinen korjauskustannus. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen täydellistä vikaantumista? Polttoaineenkulutukseni on lisääntynyt noin 2 l/100 km viimeisten viikkojen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, kun katson Transporter-tapaustani taaksepäin, huomasin alkuvaiheen varoitusmerkkejä, jotka aluksi jäivät huomaamatta. Noin 3 viikkoa ennen täydellistä vikaa huomasin pientä aartelun kylmäkäynnistyksissä, erityisesti viileämpinä aamuina. Auton diagnostiikkatieto näytti satunnaisia lämpötilapiikkejä, mutta ne olivat ajoittaisia. Mainitsemasi polttoaineenkulutuksen nousu vastaa täsmälleen kokemustani. Näin samanlaista kulutuksen nousua, koska moottorin hallintajärjestelmä sai virheellisiä ilman lämpötilamittauksia, mikä johti huonoihin polttoaineen seoslaskelmiin. P0113 on sama vikakoodi, jonka autoni diagnostiikkatyökalu näytti. Koska ajoneuvossasi on samanlainen kilometrimäärä kuin minun autossani oli anturin vioittuessa (minun autossani oli 158 000 km), on todennäköistä, että kyseessä on sama vika. Lämpötila-anturi yleensä heikkenee vähitellen näissä moottoreissa. 180 € tarjous kuulostaa järkevältä ottaen huomioon nykyiset varaosien hinnat. Korjauksemme olivat hieman halvempia, koska huomasimme vian aikaisemmin, ennen kuin se vaikutti muihin järjestelmiin. Varmista, että he käyttävät laadukasta korvaavaa anturia, jotkut jälkimarkkinoiden osat voivat aiheuttaa ongelmia myöhemmin. Nopea suorituskyvyn palautuminen vaihdon jälkeen vahvistaa, että tämä on yleinen kulumisosa näissä moottoreissa. Varmista vain, että he poistavat kaikki tallennetut vikakoodit korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit näkemyksesi lämpötila-anturin ongelmista. Minulla on 2,5-litrainen diesel-versio (moottorikoodi BJK). Jaoittamaasi perusteella olen nyt varmemmin korjauksen suhteen. Eilen luin virhekoodit uudelleen ja se näyttää edelleen P0113. Polttoaineenkulutus on nyt jopa 2,5 l/100 km enemmän kuin normaalisti. Varailen ajan anturin vaihtoon ensi viikolle. 180 €:n tarjous vaikuttaa kohtuulliselta, etenkin verrattuna omiin korjauskustannukseesi. Ilman lämpötila-anturin oireet vastaavat täydellisesti kokemuksiasi. Diagnostiikkatyökaluni näyttää myös mainitsemiasi epäjohdonmukaisia lämpötilalukemia. Koska johdotus näyttää hyvältä ja auton anturi on alkuperäinen ja paljon käytetty, vaihto vaikuttaa loogiselta seuraavalta vaiheelta. Käytitkö alkuperäisiä osia korjauksessa? Korjaamo ehdotti joko aitoja VW- tai Bosch-osia. Ottaen huomioon imuilman lämpötila-anturin kriittisen roolin moottorinohjauksessa, haluan varmistaa, että valitsen oikean osan. Aion korjauttaa sen pian ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa enemmän ongelmia. Oli todella hyödyllistä kuulla joltakin, joka on käynyt läpi saman ongelman niin positiivisella lopputuloksella.

(Käännetty kielestä Englanti)