VW Crafterin kylmäkäynnistys-jyrinä: Vikainen pakoputken läppä -hälytys

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 VW Transporter TDI -autossani viime talvena. Pakokaasun ääni voimistui vähitellen, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Pakosarjan läppäaktuaattori oli todellakin vioittunut, jolloin venttiili pysyi pysyvästi auki. Diagnoosi vahvisti viallisen läppäaktuaattorin pakokaasujärjestelmässä. Pakokaasujen venttiileitä ohjaava sähkömoottori oli korroosioitunut, mikä esti läppämekanismin toiminnan. Vaikka tämä ongelma ei vaikuta välittömästi moottorin suorituskykyyn, korjaamattomana se voi johtaa lisääntyneeseen pakokaasuääneen ja potentiaaliseen vahinkoon muille pakokaasun osille. Korjaus sisälsi koko läppäaktuaattoriyksikön vaihdon. Mekaanikko tarkisti myös ympäröivät pakokaasujärjestelmän osat, koska nämä osat kuluvat usein yhdessä. Tämä osoittautui välttämättömäksi huoltokorjaukseksi eikä hätäkorjaukseksi, mutta se on parasta hoitaa nopeasti välttääkseen lisäongelmia pakokaasujärjestelmässä. Tärkeää tietää: Jos pakokaasun läppä pysyy pysyvästi auki, ajoneuvo voi hylätä päästömittauksessa virheellisen pakokaasun virtausohjauksen vuoksi. Järjestelmään tallennettu vikakoodi osoittaa todennäköisesti aktuaattorin asentoanturin vian, mikä on näiden yksiköiden yleinen vika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli juuri samanlainen pakoputken venttiiliongelma vuoden 2011 Crafterissani. Oireet vastaavat täsmälleen, kova ääni ja virhekoodit, jotka liittyvät läppämoottoriin. Mietin, paljonko korjaus maksoi sinulle lopulta? Minun tapauksessani huomasin myös jonkin verran pientä pakokaasun tukkeutumista säätölaitteen takana, joka tarvitsi puhdistusta. Onko pakokaasun komponentteihin ilmennyt muuta sen korjaamisen jälkeen? Korjaamoni suositteli koko järjestelmän tarkkailua, erityisesti kylmällä säällä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun kysyit korjauskuluista. Pakoputken läpän ongelman korjaamisesta on kulunut noin 6 kuukautta Transporterissani, ja ilokseni voin kertoa, että ongelmia ei ole enää ilmennyt. Korjaus maksoi yhteensä 190 €, mikä sisälsi läpän toimilaitteen vaihdon ja pakoputkiston ympärillä olevien komponenttien perusteellisen tarkastuksen. Mekaanikkosi neuvo järjestelmän seurannan suhteen on täysin oikea. Viallisen pakoputken läpän korjaamisen jälkeen opin, että läpän moottorin ja toimilaitteen säännöllinen tarkastus on tärkeää, erityisesti talvikuukausina, jolloin kosteus voi vaikuttaa näihin komponentteihin. Mainitsemasi pakokaasun tukkeutuminen on myös asia, jota on syytä seurata, koska roskia voi kertyä läppämekanismin ympärille ajan myötä. Korjauksen jälkeen pakoputkisto on toiminut moitteettomasti, ei enää kovaa ääntä kylmäkäynnistyksen aikana, ja läpän toimilaite toimii tarkoitetulla tavalla. Investointi oli sen arvoinen, jotta vältettiin laajemmat pakoputkiston vauriot myöhemmin. Säännölliset huolto tarkastukset ovat auttaneet varmistamaan, ettei uusia ongelmia ole syntynyt.

(Käännetty kielestä Englanti)

Menin ja korjautin sen viime viikolla. Mekaanikko löysi juuri sen, mitä epäilimmekin: viallisen läppätoimilaitteen, joka aiheutti kaiken sen melun. Korjauksen kokonaiskustannus oli 320 €, hieman enemmän kuin odotin, koska heidän piti myös puhdistaa joitakin kerrostumia pakoputken venttiilien ympäriltä. Koko työ kesti noin 3 tuntia. Moottorin suorituskyky on nyt paljon parempi, ja se ärsyttävä kova ääni kylmäkäynnistyksen aikana on kokonaan poissa. Mekaanikko näytti minulle vanhan toimilaitteen, melko ruostuneen talven kosteuden takia. He löysivät myös vähäisen pakokaasun tukoksen, joka vaati puhdistusta, mikä selitti osan lisämelusta. Olen todella iloinen, että sain sen hoidettua ennen talvea. Pakoputken läpät toimivat nyt täydellisesti, ja moottori kuuluu taas normaalilta. Aion tehdä jatkossa säännöllisiä tarkistuksia, jotta mahdolliset ongelmat saadaan kiinni aikaisin. Kiitos kaikista vinkeistä, ne auttoivat minua tietämään tarkalleen, mitä odottaa korjaamolla.

(Käännetty kielestä Englanti)