VW Crafterin ohjainlaitteen lukitus aiheuttaa suorituskyvyn heikkenemistä

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 VW Transporter -dieselini kanssa. Kokemukseni autojen diagnostiikasta perustuen kuvailemasi oireet vastaavat kohtaamaani tilannetta: useita vikakoodeja ja kyvyttömyyttä tyhjentää muistilukko. Ongelman juurisyy minun tapauksessani oli alijännite ajoneuvon sähköjärjestelmässä, mikä laukaisi ohjausyksikön siirtymään suojaavaan tilaan. Korjaamo suoritti täydellisen diagnostiikkatarkastuksen ja havaitsi, että akun jännite putosi kriittisten tasojen alapuolelle, mikä sai ECU:n lukkiutumaan turvatoimintona. Korjaus sisälsi: Täydellinen sähköjärjestelmän diagnostiikka, Latausjärjestelmän testaus, Ohjausyksikön palautus jännitteen vakautumisen jälkeen, Vikakoodien poistaminen lukon poistamisen jälkeen. Kokonaiskustannukset olivat 240 € diagnostiikasta ja korjaustöistä. Jotta voin auttaa sinua paremmin tapauksessasi, voisitko jakaa: Akun nykyinen ikä ja kunto, Viimeaikaiset sähkötyöt tai muutokset, Onko moottorin vikavalo jatkuvasti päällä vai vilkkuva, Järjestelmään tallennetut erityiset vikakoodit. Oikea autodiagnostiikka on tässä ratkaisevan tärkeää, koska samanlaisilla oireilla voi olla erilaisia ​​juurisyitä ajoneuvon kokoonpanosta ja historiasta riippuen. Auton elektroniikan on toimittava kunnolla ennen kuin yritetään poistaa vikakoodeja, muuten muistilukko todennäköisesti aktivoituu uudelleen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehty 112 000 km:ssä. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Täydellinen tarkistus paljasti lisäkoodit, jotka liittyvät matalaan jännitteeseen. Akun jännite testissä oli vain 11,8 V käynnissä ollessa, joten tämä vastaa kokemuksiasi. Vikavalo palaa jatkuvasti eikä vilku. Virhekoodit sisältävät myös koodin P0605, joka viittaa ohjausyksikön ongelmaan. Riittääkö pelkän akun vaihtaminen vai pitäisikö odottaa myös ohjausyksikön korjausta? Akun muistilukko pysyy edelleen päällä vaikka akku olisi hetkellisesti buusattu. Autokorjaamo pyysi 650 € pelkästä alustavasta tietokonejärjestelmän diagnostiikasta, mikä tuntuu kohtuuttomalta verrattuna korjauskustannuksiisi. Ehkä kannattaa hakea toinen mielipide ennen jatkamista?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Tuo 11,8 V:n lukema viittaa ehdottomasti sähköjärjestelmän ongelmiin, aivan kuten minun tapauksessani. Vikakoodi P0605 yhdessä jänniteongelmien kanssa on varoitusmerkki, jonka myös itse kohtasin Transporterissani. Minun tilanteessani ajateltiin aluksi, että akun vaihto korjaisi asian, mutta ohjausyksikkö oli jo saanut vaurioita pitkittyneestä alijännitteestä. Autodiagnostiikka paljasti, että ohjausyksikkö tarvitsi kalibrointia uuden akun asentamisen jälkeenkin. Tuo 650 €:n tarjous vaikuttaa jyrkältä verrattuna tavanomaisiin diagnostiikkahintoihin. Minun kokonaisremonttini sisälsi: Uusi akku: 180 €, Ohjausyksikön kalibrointi: 160 €, Järjestelmän diagnostiikka: 120 €. Yhteensä noin 460 €, silti vähemmän kuin pelkkä diagnostiikkamaksu, jonka sinulle on annettu. Toinen mielipide olisi viisasta, erityisesti korjaamolta, jolla on kokemusta VW:n tietokonejärjestelmien korjauksesta. Näiden ajoneuvojen vikamuistilukko vaatii usein asianmukaisen ohjausyksikön vikakorjauksen pelkkien komponenttien vaihdon lisäksi. Etsi korjaamo, joka on erikoistunut autoelektroniikkaan, eikä yleinen huoltokeskus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella kustannusjaottelua ja korjaustiedot. Soitin juuri toiselle VW-asiantuntijalle, joka lainasi 450 € täydellisesta diagnostiikasta ja todennäköisestä korjauksesta, mikä vastaa paljon paremmin kokemuksiasi. He mainitsivat vikamuistilukituksen ja useat koodit voisivat todellakin johtua akun aiheuttamasta ohjausyksikön vauriosta, samoin kuin sinun tapauksessasi. Varasin ajan huomiselle. He alkavat täydellisellä latausjärjestelmän testillä ja ohjausyksikön diagnostiikalla. Jos tietokonejärjestelmä tarvitsee kalibrointia akun vaihdon jälkeen, tiedän ainakin, että tämä on yleinen korjauspolku tähän ongelmaan. Päivitän, kun tiedän, vaatiiko ohjausyksikön vika vain akun vaihtoa vai tarvitseeko ohjausyksikkö myös työtä. Pääasia on löytää joku, joka ymmärtää nämä sähköjärjestelmän ongelmat sen sijaan, että maksaisi paisutettuja diagnostiikkamaksuja. Kiitos vielä kerran siitä, että jaoit spesifiset korjausvaiheet ja kustannukset vastaavasta kokemuksestasi. Se auttoi minua välttämään mahdollisesti liian suuren maksun tästä korjauksesta.

(Käännetty kielestä Englanti)