VW Crafterin polttoainejärjestelmän painajainen: Sammumisia ja sytytyskatkoksia

Koin samanlaisia polttoainejärjestelmän ongelmia vuonna 2015 valmistuneessa VW Transporter -dieselissäni. Auton huollosta kohtalaisen kokemuksen omaavana nämä oireet viittaavat vahvasti polttoainepumpun ongelmiin, mikä vastaa kuvaustasi. Ajoneuvossani ilmeni identtisiä varoitusmerkkejä: epätasainen käynti, sammumista ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Autokorjaamo diagnosoi polttoainepumpun kokoonpanon sähköisen yhteyden viallisuuden. Myös moottorin vikavalo syttyi minun tapauksessani. Korjaus sisälsi vaurioituneiden johtojen ja polttoainepumpun korrodoituneen liittimen vaihdon. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä oli suhteellisen suoraviivaista, kun diagnoosi oli tehty oikein. Auton suorituskyky palasi normaaliksi heti yhteysongelmien korjaamisen jälkeen. Jotta voin auttaa sinua paremmin tässä tapauksessa, voisitko kertoa: Onko polttoainesäiliön alueelta kuulunut epätavallisia ääniä? Milloin nämä oireet ilmestyivät ensimmäisen kerran? Oletko tankannut äskettäin eri huoltoasemalla? Mitä vikakoodeja ajoneuvosi näyttää? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko Crafterissasi sama sähköinen polttoainepumpun ongelma kuin minulla. Oikea diagnoosi on ratkaisevan tärkeää, koska samankaltaiset oireet voivat joskus viitata muihin polttoainejärjestelmän ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli vain 2 viikkoa sitten 160640 km:ssä. Ajoneuvon diagnoosi näytti tuolloin normaaleja lukemia, mikä tekee äkillisistä polttoainepumpun ongelmista entistäkin huolestuttavampia. Luettuani vastauksesi sähköliitännöistä tarkistin asian ja kuulin heikon surinan polttoainesäiliön lähellä avainta käännettäessä, joka ei todellakaan ole minulle tuttu normaali polttoainepumpun ääni. Moottorin sammuminen alkoi 3 päivää sitten, ja polttoaineenkulutus nousi normaalista äärimmäisen korkeaksi käytännössä yön yli. Virhekoodit viittaavat ongelmiin bensiinin syöttöpaineessa, mutta koska kaikki oli kunnossa viimeisessä huollossa, ihmettelen, onko jotain vaurioitunut kyseisen tarkastuksen aikana. Moottorin suorituskykyongelmat vaikuttavat liian vakavilta pelkän johdotusvian vuoksi, joten epäilen, että koko polttoainepumpun kokoonpano on vaihdettava. Suorittiko korjaamosi mitään erityisiä testejä ennen kuin päätyi siihen, että kyseessä oli vain sähköliitäntä? Haluan varmistaa, etten jätä väliin mitään tärkeitä diagnostisia vaiheita ennen kuin mahdollisesti maksan koko pumpun vaihdosta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeaikaiset lukemat huoltokäynnilläsi tekevät tästä tilanteesta melko epätavallisen. Epänormaali surina ääni yhdistettynä polttoainepaineeseen liittyviin virhekoodeihin viittaa vahvasti siihen, että tässä tapauksessa kyse on enemmän kuin vain sähköisistä yhteyksistä. Kohdattuani samanlaisia oireita, opin, että autojen korjausten diagnostiikkaan tulisi aina sisältyä koko polttoaineenjakelujärjestelmän painekokeilu. Mekaanikoni suoritti polttoainepainekokeen, joka paljasti epäjohdonmukaiset lukemat, mikä johti siihen, että havaitsimme, että vaikka sähköinen yhteys oli viallinen, myös polttoainepumppu itse oli vioittumassa. Minun tapauksessani päädyimme vaihtamaan koko polttoainepumpun kokoonpanon, hinta oli 780 € mukaan lukien työ. Mekaanikko selitti, että nykyaikaiset polttoaineen ruiskutusjärjestelmät ovat herkkiä paineenvaihteluille, mikä selitti epätasaisen käynnin ja lisääntyneen kulutuksen. Aiemmin mainitsemasi surina peilaa kokemustani täsmälleen, se alkoi pienenä muutoksena pumpun melussa ennen kuin kehittyi täysimittaiseksi suorituskykyongelmaksi. Ammattimainen polttoainejärjestelmän diagnostiikka olisi investoinnin arvoinen, jotta voidaan selvittää, tarvitseeko bensiininjakelujärjestelmäsi täydellisen remontin vai onko olemassa pelastettavia komponentteja. Tämä kuulostaa laajemmalta kuin alkuperäinen johdotuskorjaukseni. Oireiden ja ajoituksen perusteella suosittelen hankkimaan toisen mielipiteen, joka keskittyy erityisesti koko polttoainepumpun kokoonpanon testaukseen sen sijaan, että oletettaisiin sen olevan vain yhteysongelma, kuten ensimmäisessä korjausyrityksessäni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannastasi. Saisit minut todellakin miettimään myös huoltoajankohtaa. Tarkistin koodit uudelleen: P0087 ja P0093, jotka nyt näyttävät myös matalan paineen varoituksia polttoaineen toimitusvirhekoodien lisäksi. Kuultuani korjauskustannusarviostasi polttoainepumpun kokoonpanosta 780 €, olen soittanut paikallisille korjaamoille ja kysynyt kattavia polttoainejärjestelmän diagnostiikkatutkimuksia ja osien kustannuksia. Surina on itse asiassa voimistunut viime päivän aikana, ja nyt moottori käynnistyy tuskin lainkaan. Kahden viikon takaiset huoltokirjat osoittavat, että polttoainepaine testattiin ja se oli normaali 4,5 barissa, joten jokin on selvästi rikkoutunut nopeasti. Löysin maineikkaan korjaamon, joka on erikoistunut diesel-polttoaineen ruiskutusjärjestelmiin ja joka voi tehdä painekokeita ja tutkimuksia huomenna aamulla varmistaakseen, onko kyseessä pumppu vai jokin muu polttoaineen toimitusreitillä. Päivitän, kun tiedän lisää, mutta tapauksesi samankaltaisuuksien ja ongelmien nopean alkamisen perusteella odotan tarvitsevani koko pumpun kokoonpanon vaihdon. Ainakin korjauskustannustesi tietäminen auttaa asettamaan realistisia odotuksia siihen, mitä minun voi olla edessä. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se auttoi kaventamaan todennäköisiä syitä ja välttämättömiä diagnostisia vaiheita.

(Käännetty kielestä Englanti)