VW Eos Dieselin hidas suorituskyky ja korkea polttoaineenkulutus - korjaus

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia VW Passat 2010 TDI:n kanssa. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaustasi: huono kaasun vaste ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Pääongelmaksi paljastui likaisen kaasuläpän ja viallista kaasuläpän asentoanturia yhdistelmä. Perusteellinen kaasuläpän puhdistus yksinään ei ratkaissut ongelmaa. Koko kaasuläppäyksikkö tarvitsi vaihdon, koska elektroninen kaasunohjausmoduuli oli toimintahäiriössä. Ilmansaantijärjestelmä oli itse asiassa kunnossa, mutta kaasuläppä ei vastannut polkimen painalluksiin oikein. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii asianmukaisen diagnoosin ja korjauksen. Vaikka hiilikerrostumat kertyvät luonnollisesti kaasuläppään ajan myötä, elektroniset ohjausongelmat voivat johtaa: epäsäännölliseen tyhjäkäyntiin, viivästyneeseen kaasun vasteeseen, moottorin sammumiseen, ja edelleen vaurioihin, jos sitä ei hoideta. Suosittelen ehdottomasti kaasuläpän elektronista testausta ensin. Monissa korjaamoissa on nykyään erikoistuneita diagnostiikkatyökaluja VW:n kaasunohjausjärjestelmiä varten. Korjaus on monimutkainen elektronisten komponenttien vuoksi, mutta täysin korjattavissa oikeilla osilla ja osaamisella. Kokonainen kaasuläppäyksikön vaihto oikealla kalibroinnilla ratkaisi kaikki ongelmat ja palautti normaalin kaasun vastauksen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä kaasuläpän ongelmista. Minun Eosissani oli täsmälleen samat oireet viime talvena. Ohjausventtiili oli myös minun tapauksessani selvästi syyllinen, ja kaasuläpän kokoonpanon vaihtaminen korjasi kaiken. Moottori toimii nyt paljon tasaisemmin. Muistatko, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut vastaavia ongelmia vaihdon jälkeen? Ilmansaantijärjestelmäni on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen, mutta pidän kaasuläpän nyt erityisen puhtaana varmuuden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia, kaasuläpän korjauksen jälkeen se on toiminut moitteettomasti jo yli vuoden. Korjauksen kokonaiskustannus oli 205 €, ja se sisälsi viallisen kaasupolkimen moduulin korjauksen, joka aiheutti kaasun asentoon liittyviä ongelmia. Säännöllinen huolto on pitänyt auton kaasujärjestelmän toimivana. Kaasuläppään tai ilmanottokomponentteihin ei ole ilmennyt toistuvia ongelmia. Moottorin kaasun vaste on edelleen nopea ja polttoaineenkulutus on normaalia. Viisas päätös pitää kaasuläppä puhtaana. Vaikka elektronisen komponentin vika oli pääongelma, hiilikerrostumien estäminen auttaa ehdottomasti ylläpitämään optimaalista suorituskykyä. Uuden kaasuläppäkokonaisuuden pitäisi kestää monta vuotta asianmukaisella hoidolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Mekaanikko veloitti minulta 280 € koko kaasuläpän vaihdosta. Aluksi luulin sen olevan kallista, mutta polttoainetehokkuuden ja moottorin suorituskyvyn parannusta nähdessäni se oli joka senttiä arvoinen. Vein sen erikoistuneeseen VW-korjaamoon, kun paikallinen mekaanikko ei pystynyt diagnosoimaan ongelmaa kunnolla. He näkivät viallisen kaasuläpän asentoanturin välittömästi diagnostiikkalaitteidensa avulla. Moottorin tyhjäkäynti on nyt täydellinen, eikä kylmäkäynnistys ole enää ongelma. Se on toiminut erinomaisesti kuusi kuukautta korjauksen jälkeen. Noudattamalla neuvoasi säännöllisestä kaasuläpän puhdistuksesta, korjaamo näytti minulle, kuinka hiilikerrostumat olivat tukkineet vanhan yksikön. Opin ehdottomasti oppini ennaltaehkäisevästä huollosta näissä herkissä elektronisissa komponenteissa.

(Käännetty kielestä Englanti)