VW Eos NOx-katalysaattorin ongelmat vähällä ajetulla autolla

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2011 VW Passat TDI -autossani. Pakojärjestelmässä oli samanlaisia oireita, moottorin vikavalo syttyi ja havaittiin selvää vuotoa. Auton vianmäärityksen jälkeen selvisi, että NOx-katalysaattori oli vaurioitunut, mikä aiheutti normaalia korkeampia NOx-päästöjä. Näiden VW-dieselautojen katalysaattorijärjestelmä on melko monimutkainen, ja sen vioittuessa se vaikuttaa usein koko pakokaasujärjestelmän suorituskykyyn. Kyseessä ei ollut pelkkä vuoto, vaan katalysaattorin ja pakosarjan välinen liitos oli korroosioitunut, jolloin pakokaasuja pääsi karkaamaan. Tämän tyyppinen ongelma vaatii välitöntä huomiota, koska se vaikuttaa sekä päästöjen hallintaan että moottorin suorituskykyyn. Minun tapauksessani korjaus sisälsi katalysaattorikokoonpanon ja siihen liittyvien antureiden vaihdon. Se oli ehdottomasti vakava korjaustyö, joka kesti kaksi täyttä päivää korjaamolla. Oireesi vastaavat täydellisesti kokemuksiani, varsinkin ottaen huomioon Eos-autosi iän. Alhainen kilometrimäärä ei välttämättä estä katalysaattoriin liittyviä ongelmia, koska nämä komponentit voivat vaurioitua ajan ja polttoaineen laadun vuoksi, ei vain ajetun matkan mukaan. Ehdotan, että teetät kokonaisvaltaisen pakokaasujärjestelmän tarkastuksen ja päästömittauksen, jotta ongelman tarkka syy saadaan selville. Näissä VW-dieselautojen katalysaattorijärjestelmissä tiedetään ilmenevän näitä ongelmia noin 8–10 vuoden kohdalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Kuvasit itse asiassa täsmälleen saman, mitä tapahtui myös minun Eosissani. Kaikkien päästöjärjestelmän komponenttien tarkistamisen jälkeen he löysivät myös vioittuneen NOx-katalysaattorin ja huonokuntoiset tiivisteet. Polttoainetehokkuus oli myös pudonnut melkoisesti. Muistatko suunnilleen paljonko korjauksesta maksoit kokonaisuudessaan? Olen myös utelias, oletko saanut muita ilmanlaadun anturin hälytyksiä tai moottorin vikavaloja korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain seurata tilannetta Passatin korjauksen jälkeen. Ongelma ratkesi täysin NOx-varastokatalysaattorin ikääntymisen korjaamisen jälkeen, mikä paransi sekä moottorin suorituskykyä että polttoaineenkulutusta. Pakojärjestelmän korjaus maksoi 265 €, jotta vuoto korjattiin ja päästömittaukset palautettiin oikeille arvoille. Auton diagnostiikka on ollut täysin puhdas korjauksen jälkeen, ei enää moottorin vikavaloja tai päästövaroitusvaloja. NOx-päästöt ovat nyt palanneet normaalitasolle ja pakoputki on kunnolla tiivis. Autokorjaamo teki perusteellisen työn testaamalla kaikki komponentit asennuksen jälkeen. Korjauksesta on nyt kulunut 8 kuukautta ilman ongelmia. Polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi eikä pakoputkesta kuulu enää huolestuttavia ääniä. Jälkikäteen ajateltuna nopean korjauksen saaminen oli ehdottomasti oikea päätös laajemman vaurion estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain Eosin vihdoin kuntoon viime viikolla. Useiden mielipiteiden jälkeen kävin sertifioidulla VW-spesialistilla, joka todella tiesi asiansa. Auton diagnostiikka vahvisti, että ongelmat johtuivat ehdottomasti katalysaattorijärjestelmästä. He havaitsivat, että NOx-katalysaattori oli täysin vioittunut ja vaikutti polttoainetehokkuuteen. Koko korjaus maksoi 890 €, mikä sisälsi katalysaattorin vaihdon ja pakoputken vuodon korjauksen. He tarkistivat myös samalla lähellä olevia antureita. Ilmanlaadun mittaukset ovat nyt palanneet normaaliksi ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. On helpottavaa saada se kunnolla korjattua. Moottori käy tasaisemmin, ja voin kyllä huomata polttoaineenkulutuksen parantuneen. Ei enää tarvitse huolehtia typen oksidipäästöistäkään. Kiitos kaikille avusta, säästyin paluulta takaisin siihen ensimmäiseen kyseenalaiseen korjaamoon.

(Käännetty kielestä Englanti)