VW Eos - Ohjaustehostimen ongelmat: Tärinät ja raskas ohjaus

Vuoden 2011 VW Passat TDI -auton omistajana koin lähes identtisiä oireita. Raskas ohjaus ja tärinät viittasivat suoraan ohjausjärjestelmän ongelmiin. Juurikysymyksenä oli vikaantuva ohjaustehostinpumppu yhdistettynä saastuneeseen hydrauliseen nesteeseen, joka oli ajan myötä huonontunut. Korjaus sisälsi: hydrauliikkajärjestelmän täydellisen huuhtelun, ohjaustehostinpumpun vaihdon, uusien paineletkujen asennuksen sisäisen kulumisen vuoksi, ohjaustehostinjärjestelmän kalibroinnin. Ohjauspylväs itse oli onneksi ehjä, mikä olisi tehnyt tästä paljon vakavamman korjauksen. Nämä oireet tyypillisesti viittaavat asteittaiseen vikaantumiseen pikemminkin kuin äkilliseen hajoamiseen, joten asian nopea käsittely estää lisäkomponenttien vaurioitumisen. Korjaus kesti noin 4 tuntia korjaamolla. Tätä pidetään kohtalaisena tai vakavana ongelmana, koska ohjausjärjestelmän viat voivat johtaa vaarallisiin ajo-olosuhteisiin, erityisesti pienillä nopeuksilla tehtävässä ohjauksessa, jossa ohjaustehostin on kaikkein tarpeellisin. Kuvaustasi perustuen EOS:ssasi on todennäköisesti samanlaisia hydrauliikkajärjestelmän ongelmia. Suosittelen voimakkaasti, että sertifioitu korjaamo tarkastaa ohjaustehostin komponentit, erityisesti pumpun ja nesteen kunnon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Passat-kokemuksesi jakamisesta, oireesi vastaavat täsmälleen omiani. Raskas ohjaus ja virhekoodit hävisivät korjauksen jälkeen? Minulla on samoja sähköohjauksen ongelmia Eosissani ja mietin, pitäisikö minun odottaa muita ongelmia korjautuvan ohjauspumpun korjaamisen jälkeen. On vaikea löytää luotettavaa mekaanikkoa, joka todella tuntee hydraulisen ohjausjärjestelmän. Voisitko kertoa suunnilleen, paljonko koko korjaus maksoi? Yritän vain budjetoida asianmukaisesti ennen kuin vien auton korjaukseen. Olen myös utelias, onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ohjaukseen liittyviä ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin viime viikolla jälleenmyyjällä tarkastuttamassa ohjauslaitetta, ja se osoittautui paljon odotettua yksinkertaisemmaksi. Tehostusongelmat hävisivät kokonaan, kun he löysivät ja korjasivat viallisen kaapeliyhteyden – ei siis pumpun eikä hydrauliikan nesteongelmia. Korjaus maksoi yhteensä vain 95 €, sähkövian korjauksesta. Ohjaus tuntuu nyt täydelliseltä, suoralta ja herkältä ilman tärinää tai painavuutta. Vikakoodit hävisivät heti korjauksen jälkeen eivätkä ole palanneet. Jälkikäteen ajatellen olin todennäköisesti liian nopea olettamaan, että se vaatisi suuria hydrauliikkajärjestelmän korjauksia, kuten sinun Passatissasi. Hyvä oppitunti siitä, että ensin on saatava oikea diagnoosi; se, mikä näyttää ohjauspumpun vioittumiselta, voi joskus olla vain löysä liitos. Ohjaus on toiminut moitteettomasti viime viikon ajan normaalilla vastuksella kaikilla nopeuksilla. Auton nykyisen ajotuntuman perusteella en odota enää ohjaukseen liittyviä korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista hyödyllisistä vastauksista. Sain Eosin vihdoin kuntoon käytyäni VW-spesialistilla. Ohjausongelmien osoittautui johtuvan viallisesta sähköohjaustehostinmoottorista ja ohjauspylväässä olevista kuluneista puslista. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 780 €, sisältäen: Uuden sähköohjaustehostinmoottorin, Kuluneiden puslien vaihdon, Pyörän suuntauksen tarkistuksen, Työkustannukset. Mekaanikko sai kaiken valmiiksi yhdessä päivässä. Ohjaus tuntuu nyt täydelliseltä, ei enää värinää eikä painavuutta. Virhekoodit ovat poissa ja tehostin toimii sujuvasti kaikilla nopeuksilla. Olen iloinen, että sain asian kunnolla diagnosoiduksi sen sijaan, että olisin vain olettamassa, että se tarvitsee uuden pumpun, kuten edellinen mekaanikkoni ehdotti. Korjaamo selvitti asiat erinomaisesti ja näytti minulle kuluneet osat. Olen todella vaikuttunut heidän tietämyksestään VW:n ohjausjärjestelmistä. Käytän heitä ehdottomasti uudelleen tulevissa korjauksissa. On helpottavaa saada kunnollinen ohjaus takaisin.

(Käännetty kielestä Englanti)