VW Eos TDI Tyhjäkäynninsäädön korjaus: IAC-venttiilin ratkaisut

Samanlaisia ​​ongelmia ilmeni minun vuoden 2006 VW Passat TDI:ssä. Koska minulla on kohtalainen kokemus autonkorjauksesta, luulin aluksi, että kyseessä oli vain tyhjäkäyntisäädin, joka tarvitsi peruspuhdistuksen. Moottorin sammuminen oireili täsmälleen niin kuin kuvailet, epävakaa tyhjäkäynti ja täydelliset sammumisesta liikennevaloissa. Ilmaventtiili vaikutti ilmeiseltä syylliseltä, erityisesti noiden vikakoodien kanssa. Vein auton korjaamolle kokeiltuani joitakin perusvianmäärityksiä. He havaitsivat vakavan saastumisen koko imujärjestelmässä, ei vain tyhjäkäyntisäätimen osissa. Täydellinen puhdistuspalvelu maksoi 425 €, mutta ratkaisi ongelman kokonaan. Epäsäännöllinen tyhjäkäynti katosi ja auto käy taas tasaisesti, jopa kylmäkäynnistyksen aikana. Jotta voin diagnosoida tapaustasi tarkemmin, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Milloin tyhjäkäyntiongelmat alkoivat, Huononeeko ongelma, kun moottori on kylmä, Huomaatko pakokaasusta savua, Mitkä tarkat vikakoodit on tallennettu. Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko imujärjestelmässäsi samanlaisia ​​saastumiongelmia vai tarvitsevatko tyhjäkäyntisäätimen muut osat huomioita. Korjauksen asianmukainen suorittaminen on tärkeää, koska jatkuva moottorin sammuminen voi johtaa vaarallisiin ajokuntoihin ja mahdollisesti vahingoittaa muita komponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Mittarilukemani on 85197 km ja huoltohistoria on ajan tasalla, viimeisin huolto tehtiin 3 kuukautta sitten. Ongelma alkoi vähitellen viimeisten viikkojen aikana. Pakokaasusta ei tule savua, mutta huomaan, että epävakaan tyhjäkäynti on pahempaa kylminä aamuina. Moottorin sammuminen tapahtuu useammin, kun IAC-venttiili näyttää vaikeutuvan tyhjäkäynnin säätelyssä. Luettuani palautteesi imujärjestelmän saastumisesta, mietin, pitäisikö minun ensin kokeilla kaasuläpän puhdistamista ennen osien vaihtamista. Epäsäännöllinen tyhjäkäyntikuvio kuulostaa hyvin samanlaiselta kuin sinun kokemasi. Ratkaisisiko perusteellinen puhdistuspalvelu todennäköisesti nämä oireet, vai pitäisikö minun varautua koko ilmaventiilin vaihtoon?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvailemasi ja ajettujen kilometrien perusteella on vahvasti viitteitä imujärjestelmän saastumisesta, samanlaisesta kuin minulla oli. Aamuviiman oireet vastaavat erityisesti minun kokemustani tyhjäkäyntiongelmien kanssa. Huoltohistoriaasi ja ongelmien asteittaista alkamista huomioon ottaen täydellinen puhdistuspalvelu olisi loogisinta ensimmäistä toimenpidettä. Kurkunpuristin ja tyhjäkäyntiventtiili keräävät usein hiilikerrostumia, jotka vaikuttavat tyhjäkäynnin ohjaukseen, erityisesti TDI-moottoreissa. Korjaukseni alkoi puhdistuksella, eikä osien välittömällä vaihtamisella. Huolto sisälsi: Huolellinen kurkunpuristin puhdistus, tyhjäkäyntiventtiilin puhdistus ja testaus, täydellinen imusarjan huolto, ilmavirta-anturin tarkastus. Kokonaiskustannukset olivat noin 425 €, mikä osoittautui kustannustehokkaammaksi kuin komponenttien vaihtaminen. Moottorin sammumisongelmat ratkesivat kokonaan puhdistuksen jälkeen, ja vakaa tyhjäkäynti palautui jopa kylmäkäynnistyksen aikana. Jos puhdistus ei ratkaise epäsäännöllistä tyhjäkäyntiä kokonaan, harkitse tyhjäkäyntiventtiilin vaihtamista. Mutta minun tapauksessani ja monissa vastaavissa tilanteissa aggressiivinen hiilikerrostuma oli syy, eikä komponenttien vika. Seuraa moottorin sammumistiheyttä ja tyhjäkäyntikäyttäytymistä puhdistuksen jälkeen. Joskus tyhjäkäynnin ohjausjärjestelmän uudelleenkalibrointiin menee muutama ajokerta perusteellisen puhdistuksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisesta palautteesta. Harkittuani neuvoja ja jaettuja vastaavia kokemuksia, aion aloittaa ammattimaisella imujärjestelmän puhdistuksella ennen osien vaihtamista. Kuvailemanne moottorin sammumisoireet ja epäsäännöllinen tyhjäkäynti vastaavat täydellisesti minun tilannettani, erityisesti kylmäkäynnistysten ja IAC-venttiilin suorituskyvyn osalta. Koska autollani on vastaava kilometrimäärä ja tyhjäkäyntiongelmat kehittyivät vähitellen kuten teilläkin, saastuminen vaikuttaa todennäköiseltä syylliseltä. Varailen ensin perusteellisen puhdistuksen kaasuläpälle ja imujärjestelmälle. 425 €:n hinta vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna tarpeettomaan osien vaihtoon. Päivitän, kun puhdistus on tehty, ja vahvistan, ratkaiseeko se moottorin sammumisongelmat. Sillä välin seuraan tyhjäkäyntinopeuden käyttäytymistä, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. On järkevää seurata, paheneeko moottorin sammuminen odottaessa huoltoaikaa. Kiitos vielä avusta diagnoosissa, se antaa minulle luottamusta kokeilla puhdistusta ennen kuin hypän suoraan tyhjäkäyntisäätimen osien vaihtoon.

(Käännetty kielestä Englanti)