VW Eos Turbo-ongelmat: Sammumis- ja ahto-ongelmien korjaus

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2012 VW CC -dieselini kanssa viime vuonna. Minulla on kohtalaista kokemusta VW:n parissa työskentelystä, mutta tämä ylitti DIY-mukavuusalueeni. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin: huono kaasun vaste, karkea tyhjäkäynti ja se ominainen viheltävä ääni. Syyksi paljastui viallinen säätöventtiili turboahtimessa. Elektroninen ohitusmekanismi petti ajoittain, aiheuttaen tehonvuotoja ja viemällä moottorin hallinnan vikatilaan. Vein sen erikoispajaan, jossa he diagnosoivat säätöventtiilin vian asianmukaisella diagnostiikkalaitteella. Korjaus sisälsi koko säätöventtiiliyksikön vaihdon. Kokonaiskustannukset olivat 250 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen auto on toiminut täydellisesti normaalilla ahtopaineella ja polttoainetaloudella. Ennen kuin jatkat korjauksia, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Auton nykyinen kilometrimäärä? Onko muita varoitusvaloja kuin moottorin vikavalo? Oletko huomannut mustaa savua pakokaasuista? Milloin nämä oireet alkoivat ilmestyä? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi identtinen sen kanssa, mitä koin turbojärjestelmän kanssa. Tehonhallintajärjestelmässä on useita komponentteja, jotka voivat aiheuttaa samanlaisia oireita, joten asianmukainen diagnosointi on ratkaisevan tärkeää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 146 000 km kohdalla ja oireet alkoivat ilmetä vähitellen viimeisten kahden viikon aikana. Pakokaasusta ei tule mustaa savua, mutta EPC-valo ja moottorin vikavalo palavat nyt. Viivahdusääni voimistuu kiihdytettäessä voimakkaasti. Ahtovuoto ja heikko suorituskyky ovat havaittavimpia liittyessä moottoritielle. Tunnen ahtimen hukkaportin vaikeutuvan ylläpitämään oikeaa ahtopainetta, erityisesti korkeammilla kierroksilla. Olen huolissani siitä, että liian pitkä odotus voi aiheuttaa lisävaurioita paineanturissa tai muissa ahtimen osissa. Paikallinen mekaanikko mainitsi tarkastavansa säätöventtiilin, mutta haluaisin vahvistuksen muilta, jotka ovat käsitelleet samanlaisia ​​ongelmia ennen korjauksiin ryhtymistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Tämä vahvistaa ehdottomasti alkuperäistä diagnoosiani tehostuspaineen säätölaitteen viasta. Kun omani (CC) näytti näitä oireita, EPC-valo syttyi myös pian alkuperäisen moottorin vikavalon jälkeen. Oireiden asteittaisuus vastaa kokemustani täsmälleen. Turbon säätölaite yleensä vikaantuu pikemminkin vähitellen kuin yhtäkkiä. Viihtyvän vinkunän äänen voimistuminen kiihdyttäessä on klassinen merkki tehostusvuotosta viallisen säätölaitteen kautta. Omaani odottaminen liian kauan johti lopulta lisärasitukseen turbosysteemille. Viallinen säätölaite alkoi vaikuttaa poistoletkun toimintaan, mikä johti epätasaiseen tehostuksen ohjaukseen. Korjaamon korjauksen yhteydessä he havaitsivat lievää kulumista poistoletkun vipuvärkissä viallisen säätölaitteen vuoksi. Ajomäärän ja oireiden perusteella suosittelen lämpimästi sen tarkistuttamista pian. Omaani (CC) korjauskustannukset olivat kohtuulliset 250 €, ja se korjasi kaikki ongelmat, mukaan lukien: epätasaisen tehostuspaineen, huonon kaasunvasteen, suuren polttoaineenkulutuksen, ärsyttävän vinkunän äänen ja molemmat varoitusvalot. Korjauksen jälkeen tehostuksen ohjaus palasi normaaliksi ja polttoainetaloudellisuus parani merkittävästi. Turbo pyörii nyt tasaisesti ilman epätavallisia ääniä. Ehdotan, että koko tehostuksen ohjausjärjestelmä tarkastetaan säätölaitteen vaihdon yhteydessä, jotta varmistetaan, ettei ole muita kehittyviä ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Nuo korjauskulut vaikuttavat kohtuullisilta, ja tilanteesi kuulostaa lähes identtiseltä omani kanssa. Palautteestasi ja muiden kokemuksista käsin varaan ajan maineikkaaseen korjaamoon tällä viikolla. Turbon aktuaattorin etenevä vikaisuus on järkevää ottaen huomioon oireideni kehittyminen. Hyvä pointti tarkistaa koko ahtopaineen hallintajärjestelmä, pyydän heitä ehdottomasti tarkastamaan pakokaasujen ohjausmekanismi ja paineanturi samalla kun he korjaavat sitä. Se, että korjauksesi ratkaisi kaikki nämä identtisiset ongelmat, erityisesti ahtopaineongelmat ja varoitusvalot, antaa minulle luottamusta asian korjaamiseen. Olin huolissani muiden turbon komponenttien mahdollisista vaurioista, mutta näyttää siltä, että pian tehtävä korjaus ehkäisee ongelmien ketjureaktion. Raportöin takaisin, kun saan aktuaattorin vian diagnosoitua ja korjattua. Toivon samanlaista lopputulosta, jossa suorituskyky palautuu ja polttoaineenkulutus normalisoituu. Kiitos vielä kerran yksityiskohtaisen korjauskokemuksesi jakamisesta, se selvensi todellakin sitä, minkä kanssa painin.

(Käännetty kielestä Englanti)