VW Eos: Hidas käynnistyminen – kampiakseanturi vai jakoketjun ongelmat

Minulla on kohtalaista kokemusta autonkorjauksesta, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2008 VW Golf GTI:ssäni. Moottorin vikavalo syttyi toistuvasti näyttäen kampiakselin asennon tunnistimeen liittyviä vikakoodeja. Oireet vastasivat täsmälleen omiani: hidas kiihtyvyys ja huono polttoainetaloudellisuus. Alkudiagnosoinnin jälkeen korjaamo havaitsi viallisen kampiakselin asennon tunnistimen. Referenssiarvot olivat täysin pielessä, mikä sai moottorin hallintajärjestelmän toimimaan tehottomasti. He vaihtoivat tunnistimen ja kalibroivat järjestelmän uudelleen, mikä korjasi kaikki oireet. Kokonaiskustannukset olivat 340 €, mukaan lukien osat ja työ. Nämä oireet voivat kuitenkin johtua useista syistä. Tarkemman ohjeistuksen antamiseksi voisitko jakaa seuraavat tiedot: Auton Eosin tarkka moottorikoodi, kaikki vikakoodit diagnostiikkatarkastuksesta, huomaatko ongelmia enemmän kylmäkäynnistyksen aikana, kuuluuko ajoitusketjun alueelta epätavallisia ääniä. Joissakin tapauksissa se, mikä näyttää nokka-akselin tai kampiakselin anturiongelmalta, voi itse asiassa liittyä ajoitusketjun kulumiseen. Näiden yksityiskohtaisten tietojen avulla voidaan selvittää, vastaako tilanteesi kokemustani vai onko kyseessä jotain muuta. Korjaus oli minun tapauksessani suoraviivainen, mutta asianmukainen diagnosointi on ratkaisevan tärkeää, koska samanlaisilla oireilla voi olla erilaisia ​​syitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 92 000 km:ssä. Jakoketjun ääni on nyt selvästi havaittavissa. Luettuani kommenttisi tarkistin jakoketjun alueen huolellisemmin ja huomasin rätinän, erityisesti kylmäkäynnistyksissä. Vikakoodit ovat P0016 ja P0017, jotka viittaavat kampiakselin ja nokka-akselin asentoihin liittyviin ongelmiin. Moottorikoodi on BUB, ja kilometrejä ajatellen jakoketjun kulumisesta vaikuttaa yhä todennäköisemmältä. Viitearvot poikkeavat selvästi normaalista. Auttaako tämä tieto selvittämään, onko kyseessä todennäköisemmin anturivika vai jakoketjun ongelma? Jotkut korjaamot ehdottivat pelkän nokka-anturin vaihtamista ensin, koska se on halvempaa, mutta olen huolissani moottorivaurioista, jos kyseessä on itse asiassa jakoketju.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohdista, oireesi viittaavat vahvasti jakoketjun ongelmiin pikemminkin kuin pelkkään anturiongelmaan. P0016/P0017-koodien yhdistelmä ja havaittavissa oleva ketjun ääni kylmäkäynnistyksen aikana on klassinen merkki jakoketjun kulumisesta näissä moottoreissa. Kun minun GTI:ssäni ilmeni samanlaisia oireita noin 95 000 km kohdalla, toivoin aluksi, että kyseessä oli vain nokka-akselin anturi. Jakoketjun venymän tarkistuksen jälkeen diagnostiikkalaitteella se oli kuitenkin selvästi spesifikaatioiden ulkopuolella. Käynnistysongelmat ja huono suorituskyky pahenivat nopeasti. Päätin tehdä täydellisen jakoketjun huollon pelkkien anturien vaihdon sijaan. Täydellinen työ sisälsi: Uuden jakoketjusarjan, päivitetyn kiristäjän, nokka-akselin anturin vaihdon, uudet ohjaimet ja tiivisteet. Kokonaiskustannukset olivat 1200 €, mutta se ehkäisi potentiaalisen katastrofaalisen moottorivaurion. Moottorin vikavalo-ongelmat katosivat kokonaan ja suorituskyky palasi normaaliksi. Koska BUB-moottorissasi on samanlainen ketjukiristin kuin minun moottorissani, suosittelen vahvasti jakoketjun korjaamista pelkkien anturien sijaan. Nämä moottorit ovat tunnettuja ennenaikaisesta ketjunkulumisesta, mikä aiheuttaa nokka-akselin ajoitusongelmia. Parempi korjata se kunnolla nyt kuin riskeerata vakava moottorivaurio. Parannettu polttoainetaloudellisuus ja palautettu suorituskyky korjauksen jälkeen tekivät investoinnista sen arvoisen. Lisäksi mielenrauha siitä, että moottorin ajoitus oli kunnolla hoidettu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista neuvoista, olet vakuuttanut minut valitsemaan koko jakopään ketjun vaihdon sen sijaan, että ottaisin riskin pelkällä anturin vaihdoksella. Kuvailemasi oireet GTI:ssäsi vastaavat täsmälleen omiani, erityisesti tuo ketjun ääni kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Nuo BUB-moottorit näyttävät todella olevan alttiita jakoketjuongelmille. Olen varautunut korjaukseen ensi viikolle, ja teen täyden huollon uudella jakoketjulla, kiristäjällä, ohjureilla ja tiivisteillä. Saamani 1200 € arvio vastaa sitä, mitä sinä maksoit, mikä vahvistaa, etten ole ylihinnoiteltu. Vaikka se ei ole halpaa, se on ehdottomasti parempi kuin riskeerata moottorin vakava vaurio rikkoutuneen jakoketjun vuoksi. Arvostan todella, että jaoit korjauskohtaasi. Se, että se ratkaisi täysin moottorin vikavalon ja suorituskykyongelmat, on rauhoittavaa. Päivitän, kun työ on tehty, mutta tunnen nyt paljon varmempaa asian saamisesta kuntoon kunnolla sen sijaan, että ottaisin halvemman vain anturia koskevan ratkaisun.

(Käännetty kielestä Englanti)