alfredknight94
VW Eos: Sähköhäiriöt – jännitteet vaikuttavat useisiin järjestelmiin
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
alfredknight94 (Kirjoittaja)
Kiitos, kun jaoit tuon yksityiskohtaisen kokemuksen. Se kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minäkin nyt Eosissani käyn läpi. Korjaamoni syytti aluksi auton ohjainlaitetta, mutta kuvauksesi perusteella luulen, että he jättivät jännitteensäätimen kunnollisen tarkistamisen väliin. Paljonko korjauksen kokonaishinta lopulta oli? Onko sinulla ollut sähköongelmia korjauksen jälkeen? Haluan varmistaa, että budjetoin oikein ja saan sen korjattua kerralla oikein, jotta vältyn tulevista virtapiikkiongelmista.
(Käännetty kielestä Englanti)
henrybrown1
Sain kaikki Sciroccooni liittyvät asiat hoidettua viime kuussa. Korjauskustannukset olivat yhteensä 290 €, pääasiassa akun vaihdon vuoksi, koska se oli tyhjentynyt pahasti ja vaurioitunut laturinvian takia. Minun tapauksessani jännitteen säädin oli itse asiassa osa laturin kokoonpanoa. Korjauksen jälkeen kaikki sähköongelmat ovat kadonneet kokonaan. Ei enää jännitepiikkejä, virhekoodeja tai järjestelmävirheitä. Mekaanikko testasi latausjärjestelmän huolellisesti korjauksen jälkeen varmistaakseen vakaan jännitelähdön. Auto käynnistyy nyt täydellisesti ja kaikki sähkökomponentit toimivat niiden kuuluessa. Jos sinun Eos-autosi oireet vastaavat kuvaamaani, kannattaa ehdottomasti tarkistaa latausjärjestelmä ja jännitteen säädin ennen kuin hypätään ECU-johtopäätöksiin. Oikea sähköinen diagnoosi osoittaa nopeasti, onko sinulla korkean jännitteen ongelmia, jotka voisivat vahingoittaa muita komponentteja.
(Käännetty kielestä Englanti)
alfredknight94 (Kirjoittaja)
Sain Eosini vihdoin korjattua tuon aiemman sähköhelvetin jälkeen. Seuraamalla täällä annettuja neuvoja vaadin, että korjaamo testaisi latausjärjestelmän kunnolla ensin. Hyvä, että tein niin, sillä osoittautui, että vika oli juuri sellainen kuin kuvailtiin: viallinen jännitteen säädin aiheutti sähköjärjestelmään jännitepiikkejä. Korjauksen hinta oli 350 €, mikä sisälsi uuden jännitteen säätimen, laturin kunnostuksen ja uuden akun, koska vanha oli vaurioitunut jatkuvista suojareleiden laukeamista. Mekaanikko näytti minulle, miten latausjärjestelmän jännite heittelehti ennen korjausta ja miten se oli vakaa sen jälkeen. Olen ajanut nyt kaksi viikkoa ilman sähköongelmia. Ei enää outoja vikoja, kaikki järjestelmät toimivat kunnolla ja auto käynnistyy täydellisesti joka kerta. Olen todella iloinen, että vaadin oikean diagnoosin sen sijaan, että olisin antanut heidän vaihtaa auton ohjausyksikön turhaan. Joskus on oltava päättäväinen oikeiden testien saamiseksi.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
henrybrown1
Samanlainen ongelma ilmeni minun vuoden 2010 VW Sciroccossa. Oireet alkoivat hitaasta käynnistyksestä ja epätavallisista sähkövikoista useissa järjestelmissä. Jännitteensäädin oli vioittunut, mikä aiheutti jännitepiikkejä, jotka vaikuttivat auton akkuun ja useisiin elektronisiin ohjausyksiköihin. Tärkeimmät diagnostiset merkit olivat: Useita jännitteeseen liittyviä virhekoodeja, Kojelaudan varoitusvalot vilkkuivat, Välillä virta katkesi lisälaitteista, Akku näytti matalaa jännitettä käynnistyksen aikana, Epätavallisia järjestelmävikoja. Juuri syyksi paljastui enemmän kuin vain heikko akku. Viallinen jännitteensäädin sai piirisuojajärjestelmät laukeamaan, mikä johti ketjureaktiomaisesti sähköongelmiin. Korjaus vaati: Latausjärjestelmän testausta, Jännitteensäätimen vaihtoa, Uuden auton akun asennusta, Kaikkien virhekoodien tyhjentämistä, Kaikkien vaurioituneiden järjestelmien testausta. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota muiden sähkökomponenttien vaurioitumisen estämiseksi. Jos sitä ei tarkisteta, jännitepiikit voivat vahingoittaa kalliita ohjausyksiköitä ja antureita koko ajoneuvossa. Tärkeintä on saada asianmukainen diagnoosi erikoistuneilla testauslaitteilla, koska yleisillä skannereilla ei välttämättä havaita tiettyjä jännitteenvaihteluita, jotka aiheuttavat näitä ongelmia.
(Käännetty kielestä Englanti)