VW Eos: Vaikeuksia käynnistyksen ja sammumisen kanssa: Nokkakennon ongelmia

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2011 VW Golf 2.0T -autossani viime vuonna. Koska olen työskennellyt useiden VW-moottoreiden parissa, voin jakaa tästä asiaan liittyvää kokemusta. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin kohtasin: nykivä käynnistyminen, sammuminen tyhjäkäynnillä ja moottorin vikavalo. Automekaanikon alustava diagnoosi paljasti, että nokka-akselien koodauspyörä oli viallinen, mikä vaikuttaa suoraan nokka-akselin asentotietoihin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 695 €, ja hinta sisälsi: Täydellisen vianmäärityksen, Osien vaihdon, Työkustannukset, Anturin testaamisen ja kalibroinnin. Korjauksen jälkeen kaikki ongelmat ratkesivat ja moottorin ohjausjärjestelmä palasi normaaliksi. Auto toimii nyt täydellisesti ilman sammumista tai nykivää käynnistystä. Ennen korjauksiin ryhtymistä voisitko jakaa seuraavaa tietoa: Mitä vikakoodeja olet saanut? Ilmeneekö ongelma useammin kylmän vai lämpimän moottorin kanssa? Oletko huomannut mitään epätavallisia ääniä moottorista? Onko muita varoitusvaloja kuin moottorin vikavalo? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko sinun ongelmasi identtinen kokemukseeni ja voisi säästää sinulta aikaa ja rahaa diagnosoinnissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto suoritettu 138 000 km:ssä. Minulla oli täsmälleen samat oireet, joita mainitsit: sammumista, epätasaista tyhjäkäyntiä ja moottorin vikavalo syttyi yhtäkkiä. Mekaniikkoni suoritti vianmäärityksen ja sai koodin P0341, joka viittaa nokka-akselin asentoanturiin. Korjauksen hinta oli noin 280 €, useimmat korjaamot veloittavat 1–2 tuntia työstä plus osat. Moottorin ohjausjärjestelmä toimi täydellisesti anturin vaihdon jälkeen. On syytä tarkistaa, onko öljynvaihdot tehty säännöllisesti, koska likainen öljy voi vahingoittaa näitä antureita. Tärkeää tietää: moottorin vikakoodit piti nollata korjauksen jälkeen, jotta moottorin vikavalo sammui. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia, auto on toiminut sujuvasti viimeiset 6000 km. Yleinen kysymys kylmäkäynnistyksestä, minun autoni toimi itse asiassa huonommin lämpimänä. Tärkeää korjata tämä pian, koska auto ei ehkä käynnisty ollenkaan, jos nokka-akselin anturi hajoaa kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että sait asian hoidettua. Omat kokemukseni vastaavat täsmälleen omia kokemuksiasi, minullakin oli P0341-koodi VW Golfissani ennen nokka-akselin asentoanturin vaihtoa. Oireet, kuten sammuminen ja epätasaisen tyhjäkäynti, olivat uskomattoman samankaltaiset. Yksi asia lisää, korjauksen jälkeen pidin tiukasti kiinni tiukasta öljynvaihto aikataulusta käyttäen suositeltua öljylaatua. Automekaanikko selitti, että saastunut öljy voi ajan mittaan vahingoittaa näitä antureita. Vikavalo ei ole palannut yli 15 000 km ajon jälkeen. Kampiakselin anturi kannattaa myös tarkistaa tämän korjauksen yhteydessä. Joskus molemmat anturit voivat heiketä suunnilleen saman kilometrimäärän kohdalla. Mekaanikko testasi molemmat, mutta onneksi vain nokka-akselin anturi tarvitsi vaihtoa. Korjauskustannuksesi 280 € kuulostaa suunnilleen oikealta. Maksoin hieman enemmän pajallani, mutta siihen sisältyi jonkin verran lisädiagnostiikkaa. Tärkeintä on, että auton sammumisongelma on täysin ratkaistu ja moottori toimii nyt kunnolla. Muille lukijoille: kun vikavalo syttyy sammumisoireiden yhteydessä, anturikoodien lukeminen ajoissa voi säästää paljon vianetsintäaikaa. Nämä anturit ovat yleinen vikaantumispiste tässä moottorityypissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä tiedoista Golfisi korjauksesta. Sain juuri Eosini takaisin korjaamolta tänään ja halusin jakaa lopputuloksen. Minulle vedettiin vikakoodi P0341 ja se vahvisti, että kyseessä oli todellakin nokka-akselin asentoanturi. Korjauskustannukset vastasivat muiden maksamia, 290 € sisältäen osat ja työn. Anturin vikaantumisella ilmenneet oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi. Moottorihallintajärjestelmäni toimii nyt täydellisesti. Mekaanikko näytti minulle vanhan anturin, ja siinä näkyi selvää kulumista. Huomasin, että säännölliset öljynvaihdot ovat todellakin tärkeitä anturin ennenaikaisen vikaantumisen estämiseksi. Kampiakselin anturi oli kunnossa testausta suoritettaessa. Korjaamo tarkisti molemmat anturit varotoimena, koska ne usein hajoavat samaan aikaan. Hyvä neuvo vikakoodien lukemisesta ajoissa, säästyi aikaa ongelman paikantamisessa. Auto käynnistyy nyt hyvin, ei enää sammumisia tai epätasaista tyhjäkäyntiä. Tyhjensin vikavalon korjauksen jälkeen, eikä se ole palannut. Aion jatkossa noudattaa tiukkaa huolto-ohjelmaa tulevien anturiongelmien välttämiseksi. Kenelle tahansa, joka etsii tietoa myöhemmin: jos sinulla on samanlaisia oireita koodilla P0341, nokka-akselin asentoanturi on todennäköisesti syyllinen. Diagnosointi ajoissa estää suurempia ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)