VW Eosin epätasaisen tyhjäkäynnin syynä voi olla huono moottori-irrotin – korjaus

Kuvailemasi moottorin kannatinkulumisen oireet vastaavat kokemuksiani vuoden 2011 VW CC:n kanssa. Värähtelyongelmat alkoivat vähitellen, mutta kävivät melko huomattaviksi tyhjäkäynnillä. Näissä VW-moottoreissa viallinen kannatin näkyy tyypillisesti ensin lisääntyneenä värähtelynä, varsinkin auton ollessa paikallaan. Moottorin kannattimen vika vaati sekä vaihdelaatikon että moottorin kiinnitystelineiden vaihtamista, koska ne kuluvat yleensä yhdessä näissä malleissa. Korjaus oli merkittävä, mutta suoraviivainen pätevälle mekaanikolle. Työ sisälsi moottorin nostamisen hieman kannatinkokoonpanon saavuttamiseksi. Oikea diagnoosi on ratkaisevan tärkeä, koska kannatinongelmia voidaan joskus sekoittaa muihin ongelmiin, kuten kipinöintiongelmiin tai alipainevuotoihin. Kompetentin mekaanikon tulee suorittaa visuaalinen tarkastus kaikista kiinnityskohdista ja testata moottorin liiallinen liike. Heidän tulisi myös suorittaa skannaus tiettyjen vikakoodien varalta, jotka saattavat viitata kannatinkohtaisiin ongelmiin. Eoksesi iän perusteella tämäntyyppinen kuluminen ei ole odottamatonta. Kiinnitysjärjestelmä on jatkuvan rasituksen alaisena, varsinkin pysähdyksissä ja liikkeellelähdöissä. Suosittelen kaikkien kannattimien tarkastusta, vaikka vain yksi näyttäisi selvästi vialliselta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta asennusjärjestelmän ongelmista. Minun VW:lläni oli samanlaisia oireita ja korvaaminen korjasi värähtelyongelmat kokonaan. Voisitko kertoa noin paljonko korjaus maksoi? Mietin myös, oletko kokenut muita asennukseen liittyviä ongelmia sen korjaamisen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jäin maksamaan 95 € vian korjaamisesta, joka osoittautui löysäksi kaapeliyhteydeksi eikä täydelliseksi kumitukien vioittumiseksi, mikä oli helpotus. Viallisen moottoritukien oireet olivat identtiset kokemukseesi, mutta todellinen ongelma oli paljon yksinkertaisempi. Mekaanikko löysi vian tarkastuksen aikana tarkistaessaan asennuskiskojen liitoksia. Korjauksen jälkeen kaikki värähtelyongelmat ovat ratkenneet kokonaan ja moottori toimii jälleen sujuvasti. Huolellinen tarkastus osoitti, että kaikki moottoritukeni olivat itse asiassa hyvässä kunnossa, mikä säästyi tarpeettoman tukien vaihdon kustannuksista. On syytä tehdä täydellinen tarkastus, koska tukien aiheuttamiin ongelmiin voi olla useita syitä. Lisää tukiongelmia ei ole ilmennyt viimeisen vuoden aikana tämän korjauksen jälkeen. Avainkohta oli tarkan diagnoosin saaminen sen sijaan, että oletettaisiin pahin mahdollinen skenaario, eli täydellinen tukien vikaantuminen. Jos huomaat uusia värähtelyjä, tarkista ne nopeasti, ennen kuin ne mahdollisesti aiheuttavat lisävaurioita muille komponenteille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Löysin lopulta sertifioidun VW-mekaanikon verkkofoorumin kautta, joka diagnosoi ongelman oikein. Vaihteiston kiinnike oli todellakin täysin kulunut, mikä aiheutti voimakasta tärinää. He löysivät myös moottorin kiinnitystelineestä hiusmurtumaa rasituksen takia. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 780 €, osat ja työ mukaan lukien. He vaihtoivat molemmat kiinnikkeet sarjana ja suorittivat uudelleenkohdistuksen asianmukaisesti. Koko työ kesti noin 4 tuntia, koska moottorin nostaminen osittain oli tarpeen kaikkien kiinnityskohtien saavuttamiseksi. Ero korjauksen jälkeen oli välitön, ei enää tärinää tyhjäkäynnillä ja moottori käy paljon tasaisemmin kokonaisuudessaan. Korjauksesta on kulunut 3 kuukautta ilman ongelmia. Vaikka kustannukset olivat merkittävät, pätevän mekaanikon löytäminen, joka diagnosoi ja korjasi kiinnikkeen vian oikein, oli sen arvoista. Paljon parempi kokemus kuin aiemmat korjausyritykseni. Seuraavan kerran, kun huomaan epänormaalia tärinää, vien auton tarkistettavaksi heti, jotta vältytään lisäkulumilta kiinnitysjärjestelmässä. Olen todella iloinen, että löysin luotettavan mekaanikon, joka erikoistuu tällaisiin korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)