VW Eosin MOST-väylän vikaus sammuttaa äänen ja navigoinnin

Minulla oli lähes identtisiä oireita vuoden 2012 VW CC TSI -autossani. Automaattinen protokollavika MOST-väyläverkossa aiheutti täydellisen äänijärjestelmän sammumisen ja navigoinnin jumiutumisen. Juuri syynä oli vialliseen kuituoptiikka-rengas katkeamiseen väyläjärjestelmässä, joka yhdistää useita ohjausyksiköitä. Optinen kaapeli oli heikentynyt ajan kuluessa, häiriten signaalinsiirtoa komponenttien välillä. Tämä on itse asiassa tunnettu heikko kohta infotainment-arkkitehtuurissa. Auton diagnostiikka paljasti vian tarkan sijainnin käyttämällä erikoistuneita testauslaitteita. Korjaus vaati kuituoptiikka-kaapelin osan vaihtamista ja vaikuttaneiden ohjausmoduulien uudelleenohjelmointia, jotta väyläverkon oikea kommunikointi palautui. Tämä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati erikoisosaamista. Tavallisilla mekaanikoilla on usein puutteita diagnostiikkatyökaluissa ja asiantuntemuksessa MOST-väylävikojen osalta. Suosittelen vahvasti etsimään korjaamon, jolla on sertifioitu kokemus VW-viihdejärjestelmistä ja väyläprotokolloista. Korjaus on pysyvä, kun se on tehty oikein. Olen ajanut ongelmitta jo kaksi vuotta korjauksen jälkeen. Varmista vain, että kuka tahansa asiassa työskentelee ymmärtää kuituoptiikan diagnostiikan ja VW-spesifiset väyläjärjestelmäarkkitehtuurin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi MOST-bussin korjauksesta. Se vastaa sitä, mitä kävin läpi EOS-autoni kanssa viime keväänä. Tietosiirto-ongelmat valokuiduilla olivat lähes identtisiä. Onko sinulla ilmennyt muita autoelektroniikan ongelmia korjauksen jälkeen? Ja jos et vastusta jakamista, paljonko korjaus lopulta maksoi sinulle? Minun korjaukseni maksoi noin 850 €, mukaan lukien osat ja työ, mutta hinnat näyttävät vaihtelevan melko paljon riippuen bussiverkon tarkasta ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia kerrottavaa, MOST-väylässä tai äänijärjestelmässä ei ole ollut lainkaan ongelmia korjauksen jälkeen. Ohjausyksikön vaihto korjasi täysin kokemani kuituoptiikan viestintäongelmat. Kokonaiskustannukset olivat 1000 €, mikä kattoi sekä uuden ohjausyksikön että sen asianmukaisen asennuksen väyläjärjestelmään. Heidän käyttämänsä erikoistuneet autodiagnostiikkalaitteet vahvistivat, että kaikki tiedonsiirto-ongelmat MOST-väyläverkossa oli ratkaistu. Vaikka korjaushinta oli merkittävä, asianmukaisesti toimiva äänijärjestelmä ja navigointi ovat sen arvoisia. Korjaamo tunsi todellakin automaattiset protokollat ja väyläjärjestelmät, mikä teki korjauksesta sujuvaa ja oikein tehtyä ensimmäisellä kerralla. Sen perusteella mitä mainitsit 850 €:n korjauskustannuksista, hinnoittelu näyttää olevan melko yhdenmukainen tämän tyyppisten MOST-väyläarkkitehtuurin ohjausyksikkövikojen osalta. Tärkeintä on, että sen tekevät tekniset asiantuntijat, jotka ymmärtävät näitä monimutkaisia ​​autoelektroniikkajärjestelmiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Erinomainen kokemus tuon MOST-väylän vian kanssa, hain auton korjaamolta vasta eilen täyden korjauksen jälkeen. Testattuani useita paikkoja, löysin erikoisasiantuntijan, joka todella tunsi autoelektroniikan ja väyläjärjestelmien salat. He diagnosoivat oikein valokuituvian käyttämällä edistyksellistä autodiagnostiikkalaitteistoa. Korjaus kesti noin 4 tuntia yhteensä. Heidän oli vaihdettava osa valokuitukaapelia ja ohjelmoitava useita ohjausyksiköitä uudelleen oikean viestinnän palauttamiseksi. Kustannukset olivat 850 €, mikä tuntui itse asiassa kohtuulliselta ottaen huomioon erikoistuneen työn. Kaikki toimii nyt täydellisesti, täysi äänijärjestelmän toiminnallisuus ja navigointi ovat jälleen käytettävissä. Autodiagnostiikan lukemat näyttävät puhdasta viestintää kaikkien ohjausyksiköiden välillä MOST-väylässä. Opin varmasti oppini siitä, että kannattaa etsiä korjaamoja, joilla on oikea asiantuntemus näissä monimutkaisissa autojärjestelmissä, sen sijaan että yrittäisi säästää rahaa yleismekaanikoilla, joilla ei ole oikeita diagnostiikkatyökaluja.

(Käännetty kielestä Englanti)