100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

Carly Community

reinharddavis7

VW Eosin öljynvaroitussignaalit vaativat asiantuntijan diagnoosia

Tarvitsen neuvoja öljyanturin varoitusmerkistä, saan mekaanikolta ristiriitaisia ​​viestejä. Vuoden 2011 VW Eosini (bensiini, 25676 km) alkoi yhtäkkiä näyttää useita varoitusmerkkiä mittaristossa. Öljynpainemittarin varoitusvalo syttyi sekä joitakin virheilmoituksia nopeusmittariin. Edellinen mekaanikko vaikutti epävarmalta auton öljynvalvontajärjestelmästä ja antoi epämääräisiä vastauksia. Onko kukaan kokenut vastaavia anturiongelmia VW:ssään? Mikä oli todellinen ongelma ja korjauskustannukset? Haluan olla valmistautunut ennen kuin menen toiselle korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

jan_moon9

VW Golf GTI 2014 -mallin omistajana kohtasin lähes identtisiä vääriä anturivaroitusilmoituksia viime kaudella. Öljynpaineen merkkivalo-ongelmat johtuivat itse asiassa vaurioituneesta johtosarjan liittimestä öljynpaineanturin lähellä, eivätkä varsinaisesta öljynpaineongelmasta. Diagnostiikan jälkeen selvisi, että auton öljynvalvontajärjestelmä toimi oikein, mutta sai epäjohdonmukaista syöttöä liittimen korrodoituneiden nastojen vuoksi. Katkonainen yhteys laukaisi useita varoitusvaloja, samanlaisia kuin sinun tilanteessasi. Korjaus vaati johtosarjan liittimen vaihtamista ja anturin koskettimien puhdistamista. Tämä ei ollut mikään suuri mekaaninen ongelma, vaikka vian tarkan lähteen löytäminen kesti jonkin aikaa. Tällaiset epätavalliset varoitusilmoitukset viittaavat usein sähköisiin yhteyksiin pikemminkin kuin varsinaisiin öljynpaineongelmiin. Autoa huoltaessa kannattaa käyttää korjaamoa, joka tuntee erityisesti VW:n anturijärjestelmät. Tuon aikakauden VW-mallien öljynvalvonta voi näyttää vääriä varoituksia, kun liitännät huononevat. Varmista, että he tarkistavat sekä anturin että johdotuksen, eivätkä pelkästään nollata järjestelmää.

(Käännetty kielestä Englanti)

reinharddavis7 (Kirjoittaja)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta öljyanturongelmaan. Tilanteeni kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin kokemuksesi GTI:n kanssa. Tämän luettuani vein Eosini VW-spesialistille, joka vahvisti sen olevan todellakin johtovika, joka vaikutti öljynvalvontajärjestelmään. Mietin vain, paljonko korjaus sinulle lopulta maksoi? Minun korjaukseni maksoi 280 €, mukaan lukien vianmääritys ja osat. Onko sinulla ollut toistuvia anturiongelmia korjauksen jälkeen? Jotkut toisessa ketjussa mainitsivat saavansa ajoittaisia varoituksia jopa alkuperäisen ongelman korjaamisen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

jan_moon9

Sain GTI:ni korjattua talven alussa, ja auton huoltolasku oli yhteensä 95 €. Korjaus oli edullisempi, koska heidän tarvitsi vain korjata öljytason anturin signaaliin vaikuttava kaapeliliitin. Auton öljynvalvontajärjestelmä on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Mittaristoon ei enää ilmesty epätavallisia varoitusvaloja tai anturiongelmia. Ratkaisevaa oli se, että he diagnosoivat oikein syyn, minun tapauksessani vioittuneen liittimen, sen sijaan, että olisivat vain nollautaneet öljyn mittarivaroituksen. Sinun 280 € korjauskustannuksesi vaikuttaa korkeammalta, mutta se voi olla perusteltu, jos heidän piti vaihtaa lisäosia. Tärkeintä on, että näiden anturiongelmien hoitaminen ajoissa estää vakavampia ongelmia myöhemmin. Kun öljynvalvontajärjestelmä toimii oikein, se tarjoaa arvokasta tietoa moottorin kunnosta. Kokemukseni näistä VW-malleista perusteella, kun johdotus on korjattu kunnolla, anturin lukemat pysyvät vakaina. Toisten raportoimat ajoittaiset varoitukset saattavat viitata siihen, että heidän korjaamot eivät ratkaisseet sähkövikaa täysin.

(Käännetty kielestä Englanti)

reinharddavis7 (Kirjoittaja)

Kiitos palautteesta. Halusin vain jakaa, miten tämä lopulta ratkaistiin. Näiden vastausten jälkeen kävin eilen VW-sertifioidussa korjaamossa. Mekaanikko löysi täsmälleen sen, mitä kuvailtiin, eli korrodoitunut johtosarja, joka vaikutti öljyn tunnistusjärjestelmään. He tekivät täydellisen diagnostisen tarkastuksen, joka osoitti, että öljyanturi itsessään toimi kunnolla, mutta signaali vioittui vaurioituneen johdotuksen vuoksi. Korjaus sisälsi johtosarjan osan vaihdon ja kaikkien öljynvalvontajärjestelmään liittyvien liitäntäpisteiden puhdistamisen. Kokonaiskustannukset olivat 280 €, mikä kattoi sekä osat että työvoiman. Vaikka se oli korkeampi kuin jotkut täällä mainituista tarjouksista, he tekivät huolellisen työn tarkastaessaan koko öljyn mittarijärjestelmän tulevien ongelmien estämiseksi. Varoitusvalot sammuivat heti korjauksen jälkeen. Olen ajanut nyt muutaman päivän ilman anturiongelmia. Öljynvalvonnan näyttö näyttää normaaleja lukemia eikä enää epätavallisia hälytyksiä. Olen todella iloinen, että sain tämän selvitettyä ennen kuin siitä aiheutui vakavia moottoriongelmia. Toivoisin vain, että ensimmäinen mekaanikko olisi tiennyt tarkistaa johdotuksen sen sijaan, että antoi epäselviä vastauksia varoitussignaaleista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: