VW Eosin rengaspaineen valvontajärjestelmän varoitusmerkki pysyy, vaikka paine on oikea

Koska olen itse käsitellyt samanlaista TPMS-ongelmaa vuoden 2008 VW Passatissani, voin jakaa kokemukseni jonkun kanssa, jolla on kohtalaista auton huoltotietoutta. Matala rengaspaineen varoitus, joka jatkuu oikeasta rengaspaineesta huolimatta, liittyy usein viallisiin TPMS-antureihin. Tarkastettuani ilmansuuttimet ja rengaspaineen useita kertoja, korjaamoni diagnosoi anturivian, jonka aiheutti antureiden tyhjentyneet akut. Nämä akut kestävät tyypillisesti 5–8 vuotta. Korjaus sisälsi kaikkien neljän TPMS-anturin vaihdon, koska ne olivat kaikki samanikäisiä. Kokonaiskustannukset olivat 280 €, ohjelmointi mukaan lukien. Anturin akkua ei voi vaihtaa erikseen, koko anturiyksikkö on vaihdettava. Ennen korjaamolle menoa voit kokeilla tätä pikaista tarkistusta: Nollaa TPMS-järjestelmäsi (ohje käyttöoppaassa) vahvistettuasi oikean rengaspaineen. Jos varoitus palaa nopeasti, kyseessä on todennäköisesti anturiongelma. Tarkemman ohjauksen antamiseksi voisitko jakaa: Nykyisen kilometrimäärän, Milloin anturit vaihdettiin viimeksi, Ilmeneekö varoitus heti käynnistyksen jälkeen, Saatko varoituksen tietyistä renkaista vai kaikista. Tämä auttaa määrittämään, vastaako tilanteesi sitä, mitä koin Passatissani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minun Eosissani on 54224 km ja se on huollettu säännöllisesti. Useiden TPMS-nollausten jälkeen varoitusvalo palaa edelleen. Tarkistin kaikkien renkaiden paineet digitaalisella paineenmittarilla ja ne olivat oikein. Varoitusvalo syttyy kaikkiin renkaisiin noin 10 minuutin ajon jälkeen. Alkuperäisiä rengaspaineantureita ei ole koskaan vaihdettu, joten ne ovat yli 17 vuotta vanhoja. Sen perusteella, mitä jaoit anturien akun käyttöiästä, tämä viittaa selvästi kuluneisiin antureihin, jotka on vaihdettava. Varailen ajan huoltoon, jotta kaikki anturit vaihdettaisiin, koska ne ovat samanikäisiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tilanteesi vastaa täsmälleen omaa Passat-kokemustani. Kun kaikki rengaspaineen valvontajärjestelmän (TPMS) anturit alkavat pettää samaan aikaan, se liittyy varmasti niiden ikään; 17 vuotta on selvästi niiden tyypillisen käyttöiän yläpuolella. Kuvailemasi käyttäytyminen, jossa varoitukset ilmestyvät 10 minuutin ajon jälkeen, on tyypillinen merkki anturien paristojen pettämisestä. Anturit heräävät aluksi ja lähettävät tietoa, mutta eivät pysty ylläpitämään jatkuvaa yhteyttä auton lämmetessä, mikä laukaisee rengaspaineen varoituksen. Kaikkien anturien vaihdon jälkeen VW:ssäni rengaspaineen varoitukset loppuivat kokonaan. Varmista vain, että korjaamo käyttää alkuperäislaatuisia TPMS-antureita, jotkut jälkimarkkinatuotteet voivat olla ongelmallisia. Kannattaa myös pyytää heitä tarkistamaan ilmansuuttimet asennuksen yhteydessä, koska nämä kumiosat voivat kulua ajan myötä. Viitteenä, nykyiset anturin vaihtokustannukset ovat samanlaisia kuin mitä itse maksoin, joten varaa noin 280–320 € kaikille neljälle anturille ohjelmointi mukaan lukien. Työ kestää tyypillisesti alle kaksi tuntia, jos ei ilmene muita ongelmia. Kerro meille, miten korjaus sujui, on hyvä jakaa näitä kokemuksia, koska monet tuon aikakauden VW:t kohtaavat nyt samanlaisia TPMS-anturien paristohäiriöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Kun sain tämän asian hoidettua kuluneiden antureideni kanssa, halusin seurata Eos TPMS -ongelman lopputulosta. Sain kaikki neljä anturia vaihdettua, kuten ehdotit. Rengaspaineen varoitusvalo sammui lopulta 17 vuoden jälkeen, kun alkuperäiset anturit olivat käytössä. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 295 €, mukaan lukien osat, työ ja ohjelmointi. Korjaamo vahvisti, että vanhoissa antureissa oli vikaisia ​​akkuja, mikä vastasi oireita, joissa varoitukset ilmestyivät lyhyiden ajomatkojen jälkeen, vaikka rengaspaineet olivat oikein. Kaikkien muiden, jotka kamppailevat vanhojen VW-autojen itsepäisten TPMS-ongelmien kanssa, anturien iän tarkistaminen oli minun tapauksessani avainasemassa. Oikea rengaspaineen tarkistus paineilmamittarilla vahvisti, että rengaspaineet olivat hyvät, mikä osoitti suoraan anturiongelmiin. Kaikkien antureiden vaihtaminen kerralla oli järkevää, koska ne olivat kaikki alkuperäisiä. Arvostan todella neuvoja laadukkaiden antureiden valitsemisesta. Korjaamo asensi OEM-tason osia ja tarkisti myös venttiilin varret työn aikana. Ei enää varoitusvaloja kahden kuukauden ajon jälkeen. Korjaus oli ehdottomasti sen arvoista, eikä niitä jatkuvia TPMS-varoitusvaloja kannattanut jättää huomiotta.

(Käännetty kielestä Englanti)