VW Fox Diesel: Heikko polttoaineenkulutus ja sammumisongelmat viittaavat MAF-anturiin

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2007 VW Polo -dieselini kanssa noin vuosi sitten. Perusmekaniikan tuntemuksen omaavana ja säännöllistä huoltoa tekevänä nämä oireet viittasivat välittömästi polttoaine-ilma-suhteen ongelmiin. Oireet vastasivat täsmälleen: huono polttoaineenkulutus, moottorin sammuminen tyhjäkäynnillä ja näkyvä savu. Aluksi yritin itse puhdistaa massavirta-anturia, mutta suorituskyvyn heikkeneminen jatkui. Ilmansaantijärjestelmä tarkastettiin huoltamolla, jossa he vahvistivat viallisen MAF-anturin. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 365 €, mukaan lukien diagnostiikka, osat ja työ. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat täysin, polttoaineenkulutus palasi normaaliksi, sammumista ei enää esiintynyt ja savu hävisi. Ennen kuin ehdotan tarkempia yksityiskohtia: Minkä kokoinen moottori Foxissasi on? Oletko huomannut sammumisessa mitään erityisiä malleja (kylmäkäynnistykset, ajon jälkeen jonkin aikaa)? Onko joku skannannut vikakoodeja? Nämä tiedot auttaisivat vahvistamaan, vastaako ongelmasi kokemustani. Kannattaa myös tarkistaa, onko ilmansuodatin puhdas ja onko imuletkuissa näkyviä halkeamia, koska ne voivat aiheuttaa samanlaisia ​​oireita, mutta ovat halvempia korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Foxillani oli äskettäin 40 000 km huolto, mutta nämä ongelmat alkoivat pian sen jälkeen. Näen samoja oireita pääasiassa kylmäkäynnistyksissä, mutta sammumisia tapahtuu myös yhtäkkiä. Sain vikakoodin P0101, kun autoa skannattiin paikallisessa varaosaliikkeessä. Tarkistin ilmansuodattimen ja se on melko puhdas, koska se vaihdettiin viimeisessä huollossa. Imuletkut näyttävät ehjiltä, eikä niissä ole näkyviä vaurioita. Todennäköisesti joudun maksamaan ja vaihdattamaan MAF-anturin, koska puhdistus ei parantanut polttoainetaloutta eikä ratkaissut moottorin sammumista. Aion varata korjaamokäynnin ensi viikolle ja päivitän, kun tiedän enemmän. Halusin vain varmistaa, että mainitsemasi korjauskustannukset ovat linjassa sen kanssa, mitä minun pitäisi odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Voin ehdottomasti vahvistaa, että nuo oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse kokin Poloni kanssa. Vikakoodi P0101 on sama kuin minullakin, ja se viittaa nimenomaan MAF-anturin ongelmiin. Virheen saaminen vasta äskettäisen huollon jälkeen on itse asiassa loogista, sillä imujärjestelmän häiritseminen huollon aikana voi joskus pahentaa jo olemassa olevia MAF-anturin ongelmia. Mainitsemani korjauskustannus (365 €) vaikuttaa melko tyypilliseltä tälle työlle. Osa itse maksoi noin 220 €, ja loput työstä. Koska Foxissasi on samanlainen moottorirakenne kuin Poloni, kustannusten pitäisi olla vertailukelpoisia. Varmista vain, että he käyttävät alkuperäisiä osia, sillä jälkimarkkinoiden MAF-anturit voivat olla näissä moottoreissa arpapeliä. Huono MAF-anturi aiheuttamat polttoaine-ilma-suhteen ongelmat selittävät varmasti kylmäkäynnistysongelmat ja epätavallisen sammumisen. Se, että puhdistus ei auttanut ja ilmansuodattimesi on uusi, viittaa todellakin siihen, että anturi itse on syyllinen, aivan kuten minun tapauksessani. Olisi kiinnostavaa kuulla, miten korjaus sujuu. Suorituskyvyn parannus vaihdon jälkeen oli minun tapauksessani välittömästi havaittavissa, moottori kävi tasaisemmin, polttoaineenkulutus parani merkittävästi ja savutus kiihdytyksen aikana katosi kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että olit yhteydessä korjaukseen liittyen. Vikakoodi P0101 ja jatkuvat oireet saivat minut vaihdattamaan MAF-anturin. Vein auton tänään korjaamolle, ja lasku oli yhteensä 355 €, melko lähellä sitä, mitä sinä maksoit. On pakko sanoa, että ero on huomattava. Vikavalo on sammunut, polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi ja moottori käy täydellisesti tasaisesti jopa kylmäkäynnistyksessä. Ei enää sammumisia tai savupäästöjäkään. Investointi oli ehdottomasti sen arvoinen, kun ottaa huomioon, kuinka paljon polttoainetta kulutin ylimääräisesti. Olit oikeassa, kun suosittelit alkuperäisosien käyttöä, korjaaja selitti saman asian jälkimarkkina-antureiden epäluotettavuudesta. He asensivat alkuperäisen VW:n massavirtausanturin, mikä todennäköisesti selittää, miksi korjaus toimi niin hyvin. Arvostan yksityiskohtaisia ​​ohjeita ilmanpuhdistimen ja imuletkujen tarkistamisesta ensin. Vaikka ne eivät olleetkaan ongelma minun tapauksessani, on hyvä tietää tavanomaiset vianetsintävaiheet tulevaa varten. Pidän ehdottomasti silmällä ilmanottojärjestelmää tulevassa huollossa, jotta mahdolliset varoitusmerkit havaitaan ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)