VW Fox Diesel: Korjaus: Karkea tyhjäkäynti ja korkea polttoaineen kulutus Fix

Kokenut samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2009 VW Polo 1.6 TDI -autossa. Oireet vastasivat täsmällisesti: korkea polttoaineenkulutus, karkea tyhjäkäynti ja käynnistysongelmat. Kaasuläpän asentoanturi oli vioittunut, jolloin moottorinohjausyksikkö sai virheellisiä lukemia. Ilmansisääntulojärjestelmän tarkastus paljasti hiilikertymää kaasuläpän ympärillä, mikä rajoitti merkittävästi ilman virtausta. Ohjausventtiiliyksikkö tarvitsi täydellisen vaihdon, ei pelkkää puhdistusta, koska sisäinen kulumis oli edennyt korjattavissa olevan tilan ulkopuolelle. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita. Kaasuläpän elektroniset komponentit oli integroitu auton kaasuläpän kokoonpanoon, joten yksittäisten osien vaihtaminen oli mahdotonta. Koko yksikkö tarvitsi vaihdon moottorin hallinnan palauttamiseksi. Kaasuläpän ohjausmoduulin korjaamisen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja moottorin tyhjäkäynti vakautui välittömästi. Näitä oireita ei pidä jättää huomiotta, koska ne voivat johtaa lisääntyneeseen moottorin kulumiseen ja mahdollisiin vaurioihin muissa komponenteissa, jos niitä ei hoideta. On syytä huomata, että ilmansisääntulojärjestelmä tulisi tarkastaa ensin, koska hiilikertymät voivat joskus aiheuttaa samanlaisia ​​oireita ilman, että koko komponentin vaihto on tarpeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Tuo kaasuläpän ongelma kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minäkin koen Foxini kanssa. Luettuani hiilikertymän vaikutuksesta polttoainetehokkuuteen olen vakuuttunut, että minun on saatava tämä kunnolla tarkistettua. Muistatko suunnilleen paljonko maksoit koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut hyvin ohjausventtiilin vaihdon jälkeen, vai oletko huomannut muita ongelmia? Tarkastutan ehdottomasti ensin ilmanottojärjestelmän ennen kuin ryhdyn täydellisiin vaihtoon. Auton kaasuläpän oireet vastaavat täydellisesti sitä, mitä kuvailit.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun kysyt kustannuksista. Kokonaiskorjaus maksoi 205 €, ja siihen sisältyi viallisen kaasupoljinmoduulin korjaaminen, mukaan lukien viallisen kaasuläpän vaihtaminen. Hintaan sisältyivät sekä osat että työ. Ohjausläpän vaihdon jälkeen moottori on toiminut täydellisesti ilman ongelmia. Polttoaineenkulutus palasi heti normaalitasolle, ja epätasaisen tyhjäkäynnin hävisi kokonaan. Ilmansaantijärjestelmä toimii nyt tarkoitetulla tavalla, mikä tekee moottorin vasteesta paljon tasaisemman. Tämä korjaus oli rahan arvoinen, varsinkin kun otetaan huomioon, kuinka viallisella kaasuläpällä oli vaikutusta moottorin kokonaissuorituskykyyn. Säännöllinen ilmansaantijärjestelmän huolto sen jälkeen on auttanut estämään hiilikerrostumien uusiutumista. Yksi neuvo: varmista, että mekaanikko kalibroi uudet kaasun ohjauskomponentit asianmukaisesti asennuksen jälkeen. Oikea kalibrointi on ratkaisevan tärkeää moottorin kaasun ohjauksen suorituskyvylle ja polttoaineenkulutukselle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain auton vihdoinkin tarkastettua tänään. Kävi ilmi, että kaasuläppä oli täysin tukossa hiilikerrostumista, juuri kuten mainitsit. Mekaanikko näytti minulle kerrostumat ja oli järkyttävää nähdä, kuinka rajoitettu ilmavirtaus oli tullut. Lopulta maksoin 180 € perusteellisesta kaasuläpän puhdistuspalvelusta ja anturien kalibroinnista. Mekaanikko puhdisti myös ilmanottojärjestelmän samalla. Paljon halvempaa kuin odotin nähdessäni korjauskustannuksiasi, ja onneksi huomasin sen ennen kuin tarvitsin täyden vaihdon. Ero on uskomaton. Moottorin tyhjäkäynti on jälleen sujuvaa, se käynnistyy välittömästi ja tuntuu paljon responsiivisemmalta. Ajoin noin 50 km huollon jälkeen ja voin jo todeta, että polttoainetehokkuus on parantunut merkittävästi. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ennen kuin kulutin rahaa tarpeettomiin korjauksiin. Tarkka diagnoosi säästyi sekä aikaa että rahaa. Pidän varmasti yllä säännöllistä huoltoa tulevien kerrostumien estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)