VW Fox Diesel: Vika vesianturissa aiheuttaa epätasaista käyntiä

Minulla on kokemusta VW-dieselmoottoreista, ja kohtasin melkein identtiset oireet vuoden 2008 VW Polo TDI -autossani. Vikavalo syttyi ja moottori kävi huonosti, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Sähkövika osoittautui vaurioituneeksi johtoyhteydeksi vesianturissa. Anturi itse toimi kunnolla, mutta kosteus oli syövyttänyt pistokeliitäntää ajan kuluessa. Anturin testaus vahvisti komponentin olevan kunnossa, mutta sähköisiä signaaleja ei päässyt ohjausyksikköön kunnolla. Korjaus oli suoraviivainen, korjaamo puhdisti liitäntäpisteet ja vaihtoi vaurioituneen osan johtosarjasta. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien diagnosointi. Karhea käynti loppui heti korjauksen jälkeen. Jotta voisin paremmin auttaa sinua, voisitko kertoa: * Foxisi nykyinen kilometrimäärä * Kuinka kauan vikavalo on ollut päällä * Onko muita varoitusvaloja päällä * Oletko huomannut muutoksia polttoaineenkulutuksessa * Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako sinun ongelmasi sitä, mitä koin anturivian kanssa Polossani.

(community_translated_from_language)

Kävin auton huoltoon viime kuussa kilometreissä 142031. Keskusteltuani asiasta mekaanikoni kanssa, kävi ilmi, että ongelmani oli hieman erilainen. Auton diagnostiikka paljasti viallisen yhteyden vesianturiin, mutta itse anturi toimi oikein. Mekaanikkoni suoritti kosteusanturi testejä ja havaitsi, että signaalit katkesivat liittimen korroosion vuoksi. Kun he korjasivat johdotuksen ja puhdistivat liitännän, epätasaisen käynnin ongelma hävisi kokonaan. Heidän piti vaihtaa osa johtosarjasta, mutta autoelektroniikan korjaus oli paljon yksinkertaisempi kuin odotettua. Kokonaishinta oli 120 €, sisältäen osat ja työn. Auto toimii nyt täydellisesti, eikä vikavalo ole syttynyt uudelleen. Kylmäkäynnistysongelmat ovat myös kadonneet kokonaan.

(community_translated_from_language)

Kiitos seurannasta. Korjauskokemuksesi vastaa täsmälleen sitä, mitä löysin oman Poloni anturivian kanssa. Sähköliitäntäongelmat näissä VW:n vesiantureissa ovat melko yleisiä, etenkin korkeammilla kilometreillä. Auton diagnostiikka Polussani viittasi aluksi koko anturin vaihtoon, mutta kuten sinun tapauksessasi, perusteellinen tarkistus paljasti vain korrodoituneet johdot. Korjauskustannuksesi oli lähellä minun kustannuksiani, 120 € vs. 95 €, mikä vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon osien hinnan nousu. Hyvä, että mekaanikkosi teki asianmukaiset testit ennen osien vaihtoa. Liian usein korjaamot vain vaihtavat koko anturin, kun toimintahäiriöilmaisin ilmestyy, mikä voi olla tarpeetonta, jos ongelma on vain johdotuksessa. Poloni liitännän korjaamisen jälkeen en ole kokenut toistuvia sähköisiä vikakoodeja tai epätasaista käyntiä. Jos haluat estää tulevia ongelmia, harkitse johtoliitäntöjen tarkistamista säännöllisin huoltovälein, erityisesti kosteuden alttiilla alueilla, joissa anturivian ongelmat tyypillisesti alkavat.

(community_translated_from_language)

Kiitos neuvoista. Halusin vain kertoa lopullisen kokemukseni. Auton elektroniikan korjaus osoittautui suoraviivaiseksi, juuri kuten muutkin olivat kuvailleet. Vikavalo syttyi kosteusanturin liittimen korroosion takia, ei anturin täydellisen vian vuoksi. Korjauskustannukset olivat kohtuulliset, 120 €, sisältäen sekä osat että työvoiman. Mekaanikkoni testasi sähkövian kunnolla ennen kuin vaihtoi mitään. He puhdistivat liitännät ja vaihtoivat osan johtosarjasta. Veden tunnistin itsessään oli itse asiassa kunnossa. Nyt moottori toimii täydellisesti, kylmäkäynnistykset ovat sujuvia, eikä vikavalo ole palannut. Kaikille, jotka etsivät samanlaisia oireita, kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa johtoliitännät ensin ennen koko anturiyksikön vaihtamista. Korjaus saattaa olla yksinkertaisempi ja halvempi kuin odotettua. Tämä foorumi auttoi minua säästämään rahaa tietämällä, mitä kysyä mekaanikolta. Olen iloinen, etten heti olettautunut tarvitsevani koko anturin vaihtoa, kun todellinen ongelma oli vain korroosio johdoissa.

(community_translated_from_language)