VW Fox Dieselin sammuminen: Tyhjäkäynnin vianetsintä

Koin samanlaisia oireita vuoden 2005 VW Polo 1.9 TDI -autossa. Moottori sammui tyhjäkäynnillä, erityisesti kylmäkäynnistyksen jälkeen. Ongelma liittyi todellakin tyhjäkäynninsäätelyjärjestelmään, mutta syynä oli merkittävä hiilikerrostuma imusarjaan ja kaasuläppään. Kaasuläppä tarvitsi perusteellisen puhdistuksen ja tyhjäkäynti-ilmasäätöventtiili piti vaihtaa, koska hiilikerrostumat olivat vahingoittaneet sen sisäosia. Nämä komponentit säätelevät ilman saantia tyhjäkäynnillä, ja likaantuneina ne eivät pysty pitämään tyhjäkäyntiä vakaana. Moottorin sammumisoireet pahenivat ajan mittaan, etenkin käynnistyksen jälkeisinä minuutteina. Tämä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska se voisi johtaa moottorin täydelliseen rikkoutumiseen, jos sitä ei hoidettaisi. Korjaus sisälsi: Imsarjan täydellinen irrotus ja puhdistus, Kaasuläpän puhdistus ja kalibrointi, Ilmaventtiilin vaihto, Uudet imusarjan tiivisteet, Diagnostiikkajärjestelmän nollaus. Korjauksen jälkeen tyhjäkäynti vakautui ja moottorin vikavalo sammui. Moottori toimi paljon tasaisemmin. Suosittelen lämpimästi, että tämä tutkitaan pian, koska jatkuva sammumisongelma voi vahingoittaa muita moottorin osia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi imujärjestelmän puhdistuksesta. Minun Foxissani oli täsmälleen samat tyhjäkäyntiongelmat. Mietin, muistatko, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Mekaanikko antoi minulle 450 € tarjouksen pelkistä osista, mikä vaikuttaa korkealta. Onko autosi toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen? Olen kuullut, että nämä tyhjäkäyntiongelmat voivat joskus palata, jos IAC-venttiili likaantuu uudelleen, joten olen hieman huolissani siitä. Autoni moottorin tyhjäkäynti ei vieläkään ole täydellinen ensimmäisen puhdistuksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauksen kokonaiskustannus oli 425 € työpajassani, mikä oli itse asiassa vähemmän kuin tarjous. Huollon yhteydessä viallinen tyhjäkäyntisäädin korjattiin kokonaan ja siihen kuului voimakkaasti likaantuneen imujärjestelmän perusteellinen puhdistus. Moottorin tyhjäkäynti on ollut erittäin vakaata korjauksen jälkeen kuluneiden 8 kuukauden ajan. Kaasuläppä ja ilmasäätöventtiili toimivat nyt täydellisesti ilman minkäänlaisia ​​sammumisongelmia. Ratkaisevaa oli hiilikerrostumien poistaminen ammattimaisesti, eikä pelkkä peruspuhdistus. Tekniko kertoi, että tulevien tyhjäkäyntiongelmien estämiseksi on tärkeää: käyttää laadukasta polttoainetta, vaihtaa ilmansuodatin säännöllisesti, puhdistaa imusarja 60 000 km välein. Oikeaoppinen korjaus kestää useita vuosia, jos noudatat näitä huolto-ohjeita. Alkuperäinen kustannus saattaa vaikuttaa korkealta, mutta se on sen arvoista, jotta vältetään kalliimpi moottorivaurio jatkuvan sammumisen vuoksi. Autoni sulava tyhjäkäynti saa minut nyt toivomaan, että olisin korjauttanut sen jo aiemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kamppailtuani Foxini tyhjäkäyntiongelmien kanssa, vein sen lopulta toiselle mekaanikolle, joka vaikutti tietävän enemmän VW-dieselmoottoreista. Autolla oli samat imujärjestelmän ongelmat, joita mainitsit. He puhdistivat imusarjan kokonaan ja vaihtoivat IAC-venttiilin. Kokonaishinta oli 380 €, mikä oli paljon parempi kuin aiemmin saamani 450 € tarjous. Mekaanikko näytti minulle kaiken puhdistetun hiilikertymän, oli järkyttävää, kuinka likainen järjestelmä oli. Tyhjäkäynnin ohjaus toimii nyt täydellisesti ja moottori käy paljon tasaisemmin. He antoivat minulle myös joitain vinkkejä tulevien ongelmien ehkäisemiseksi ilmaventiilin ja tyhjäkäynnin suhteen. Käytän varmasti parempilaatuista polttoainetta ja puhdistan imusarjan suositetuin väliajoin. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua kunnolla sen sijaan, että olisin kokeillut halpoja väliaikaisia ratkaisuja. Ei enää sammumisia liikennevaloissa!

(Käännetty kielestä Englanti)