VW Foxin ABS-valo ja luistonestovika, nopeusanturihälytys

Minulla oli samanlainen ABS-vika vuoden 2013 VW Polo 1.2 TSI -autossani. Nopeusmittari alkoi näyttää epäjohdonmukaisia ​​lukema ennen kuin ABS-varoitusvalo syttyi kojelaudassa. Ongelma osoittautui monimutkaisemmaksi kuin pelkkä nopeusanturin vika. ECM havaitsi vian ABS-ohjausyksikössä, mikä aiheutti ajoittaista pitotappioita. Ohjausyksikössä oli sisäisiä piirivaurioita, todennäköisesti kosteusvaurion seurauksena. Korjaus vaati koko ABS-ohjausyksikön vaihtamista sekä järjestelmän uudelleenkalibrointia. Tämä on vakava korjaus, joka vaatii erikoistuneita diagnostiikkalaitteita uuden yksikön asianmukaiseen nollaukseen ja koodaukseen ajoneuvoon. Rikkoutunut ABS-ohjausyksikkö vaikuttaa useisiin turvajärjestelmiin, mukaan lukien ajonvakautus ja hätäjarrutustehostin. Suosittelen vahvasti, että tämä tarkastetaan korjaamolla, jolla on VW-diagnostiikkamahdollisuudet, koska yleismaailmalliset skannerit usein ohittavat ABS-järjestelmän vikojen perimmäisen syyn. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kuvailet, epävakaa pito ja jatkuva ABS-varoitus. Ajo ilman toimivaa ABS-järjestelmää lisää merkittävästi pysähtymismatkaa ja riskiä, etenkin haastavissa olosuhteissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit niin yksityiskohtaista tietoa ABS-ohjainyksikön vaihdosta. Minulla oli lähes sama ongelma Foxissani viime talvena, kojelauta valaistui kuin joulukuusi. On todella hyödyllistä tietää ECM-liitännästä, koska mekaanikko alun perin ohitti sen. Muistatko suunnilleen, paljonko koko korjaus maksoi? Olisi hyvä saada suuntaa antava luku, koska minun vaihteistoni on myös pian huollettava ja minun on budjetoitava sen mukaan. Olen myös utelias, pysyivätkö nopeusmittarin lukemat tarkkoina korjauksen jälkeen? Minun mittarini näyttää joskus outoja lukuja, kun ABS toimii virheellisesti. Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen vai huomasitko muita omituisuuksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kun kysyt korjauksen tuloksesta. Nopeussignaalin vika korjaantui kokonaan sertifioidun korjaamon käynnin jälkeen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 1000 €, ja ne sisälsivät viallisen ohjausyksikön vaihdon. Korjauksen jälkeen kaikki järjestelmät ovat toimineet moitteettomasti, eikä ABS-varoitusvaloja tai vetokontrolliongelmia ole enää ilmennyt. Mittari ja nopeusmittari näyttävät nyt johdonmukaisia ja tarkkoja lukemia. ECM ei enää havaitse anturivikoja, ja mittaristo on varoitusvaloista vapaa. Korjaus oli jokainen sentti sen arvoinen, kun otetaan huomioon ABS-järjestelmän kriittinen merkitys turvallisuudelle. Suunnittelemasi vaihteiston huolto ei liity tähän ongelmaan, joten voit budjetoida sen erikseen huolehtimatta siitä, että piilevät ABS-ongelmat vaikuttaisivat siihen. Avainkohta oli asianmukainen diagnostiikkalaitteisto viallisen ohjausyksikön tunnistamiseksi. Vaihdon ja kalibroinnin jälkeen järjestelmä palasi tehdasasetuksiin. Korjauksen jälkeisillä kuukausilla ei ole ilmennyt mitään outoja ilmiöitä tai ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tuon hyödyllisen keskustelun jälkeen päätin viedä auton eri korjaamoon, joka on erikoistunut VW-diagnostiikkaan. Mekaanikko tunnisti saman vian: viallinen ABS-ohjausyksikkö, joka aiheutti nopeusmittarin heittelyä ja pito-ongelmia. Korjauksen kokonaishinta oli 950 €, mikä sisälsi uuden ohjausyksikön ja koko järjestelmän kalibroinnin. Kojelaudan varoitusvalot sammuivat välittömästi korjauksen jälkeen. Kaikki luvut ovat nyt tarkkoja ja vakaita sekä nopeusmittarissa että matkamittarissa. Myös vaihteiston huolto, josta olin huolissani, sujui hyvin; se tehtiin samalla kun auto oli ABS-korjauksessa. Korjaamo käytti asianmukaisia diagnostiikkalaitteita ja otti todella aikaa selittääkseen, mikä vian syy oli. Paljon parempi kokemus kuin edellisessä korjaamossa. Olen ajanut noin kaksi kuukautta korjauksen jälkeen, ja kaikki toimii täydellisesti. Ei enää varoitusvaloja tai pito-ongelmia. Korjauksen teettäminen oikein asiantuntijoilla, jotka tiesivät tarkalleen, mistä oli kyse, oli ehdottomasti sen arvoista.

(Käännetty kielestä Englanti)