VW Foxin ohjausongelmat: raskas ohjaus ja tärinän korjaus

Minulla on kohtalaisen hyvä kokemus autojen korjauksesta, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2009 VW Polo -dieselissäni. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: raskas ohjaus ja värinät ratissa. Ongelmaksi paljastui viallinen ohjauskulmasensori, joka aiheutti tehostusohjauksen toimintahäiriön. Vetovoimanhallinnan varoitusvalo syttyi myös ajoittain, koska nämä auton sensorit ovat yhteydessä toisiinsa. Joitakin tasapainotusongelmia ja yhä vaikeampaa ohjausta kohdattuani vein auton korjaamolle. He tekivät vianmäärityksen, joka vahvisti sensorin vian. Korjaus sisälsi ohjauskulmasensorin kalibroinnin ja koodauksen. Korjauksen kokonaiskustannus oli 195 €. Ohjaus palasi normaaliksi heti korjauksen jälkeen. Värinöitä tai raskasta ohjausta ei ole ollut sen jälkeen. Jotta voin auttaa sinua diagnosoimaan tilannettasi tarkemmin, voisitko kertoa seuraavat tiedot: Syttyykö vetovoimanhallinnan varoitusvalo? Milloin viimeksi teit pyörän tasapainotuksen? Onko mitkään muut varoitusvalot päällä kojelaudassa? Huononeeko ongelma kääntäessäsi tiettyyn suuntaan? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko kyseessä sama sensorin vaihto-ongelma, kuin minulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Autoni oireilee samalla tavalla: raskas ohjaus ja tärinät. Vetovoimanhallintavalo alkoi vilkkua viime viikolla, mikä näyttää vastaavan anturisi vikaantumistilannetta. Viimeisin huolto oli 126 000 km:ssä, jossa tehtiin yleistarkastus, mutta ei erityisiä elektronisen vakaudenhallinnan tai anturien tarkistuksia. Ohjaus raskautuu huomattavasti kääntäessä oikealle, ja jyrkissä käännöksissä kuuluu heikko napsahdusääni. Pyörän suuntaus tehtiin noin 18 kuukautta sitten rutiinihuollon yhteydessä. Luulen, että saan ohjauskulman anturin diagnostiikan tehtyä ensin ennen kuin alan tutkia muita korjauksia. Korjauskustannustietosi on hyödyllinen budjetoinnissa. Kysymys kuitenkin: huomasitko polttoaineenkulutuksessa mitään eroa, kun anturisi oli vialla? Minun näyttää kuluttavan enemmän polttoainetta viime aikoina, mutta en ole varma, liittyykö se asiaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Mainitsemiesi napsahdusten ja oikealle kääntäessä raskaamman ohjauksen perusteella oireesi ovat vieläkin samankaltaisempia kuin mitä minulla oli VW:ssäni. Huomasin hieman korkeamman polttoaineenkulutuksen viallisessa anturissa, noin 0,5 l/100 km enemmän. Tämä johtuu siitä, että ohjausjärjestelmä joutuu työskentelemään kovemmin kompensoidakseen virheellisiä anturitietoja, mikä vaikuttaa auton kokonaishyötysuhteeseen. Ohjauspylväs joutuu työskentelemään väärää vastusarvoa vastaan, kun anturi antaa virheellisiä tietoja. Kuvailemasi napsahdusääni vastaa myös täsmälleen kokemuksiani. Minun tapauksessani mekaanikko selitti, että ohjauskulman anturin toimintahäiriö sai tehostusohjauksen kytkeytymään ja kytkeytymään epäsäännöllisesti, mikä aiheutti kyseisen napsahdusäänen käännösten aikana. Koska vetokontrollin merkkivalosi vilkkuu, kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa nämä autoanturi pian. Elektroninen vakaudenhallintajärjestelmä nojaa vahvasti tarkkoihin ohjauskulman tietoihin, ja virheelliset lukemat voivat johtaa muihin järjestelmäongelmiin. Kun he tekivät anturini vaihdon, he suorittivat myös koko ohjausjärjestelmän kalibroinnin. Kokonaistyöaika vianmääritykselle ja korjaukselle oli noin 3 tuntia. Jos saat vastauksen mekaanikoltasi, kerro meille, mitä he löytävät, olisi kiinnostavaa nähdä, onko kyse samasta syystä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista vastauksista. Halusin päivittää ketjua löydöksilläni. Vein auton eilen diagnostiikkaan, ja selvisi, että kyseessä oli todellakin vialla oleva ohjauskulman anturi, joka aiheutti ongelmia. Mekaanikko vahvisti, että anturi lähetti virheellistä tietoa, mikä vaikutti sekä sähköohjaukseen että luistonestojärjestelmään. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 220 €, mukaan lukien osat ja työ. Heidän piti vaihtaa anturi ja kalibroida koko ohjausjärjestelmä uudelleen. Iloinen voidessani ilmoittaa, että ohjaus on nyt taas normaali, ei enää värinöitä eikä raskasta ohjausta. Naksahdusääni on kadonnut ja luistonestovalo ei ole enää syttynyt. Polttoaineenkulutus on myös parantunut hieman korjauksen jälkeen. Kaikille, jotka etsivät vastaavia oireita, ohjausanturin vian tärkeimmät merkit olivat: Raskas ohjaus, erityisesti oikealle käännyttäessä, Ohjauspyörän värinät, Luistonestovalon vilkkuminen, Naksahdusääni käännösten aikana, Suurentunut polttoaineenkulutus Kiitos todella kaikesta palautteesta, joka auttoi diagnosoimaan tämän ongelman oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)