VW Foxin öljynpainevaroitusvalo vaatii vianmääritystä

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2006 VW Polo -dieselini kanssa. Auton korjauksesta kohtalaisen kokemuksen omaavana luulin aluksi, että kyseessä oli vain viallinen öljynpainemittari, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Kuvailemasi auton anturivaroitukset vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin. Muutamien alkuyritysten jälkeen korjata se itse, vein sen korjaamolle, jossa he diagnosoivat ongelman ammattimaisilla autodiagnostiikkalaitteilla. Ongelma jäljitettiin vaurioituneeseen kaapeliyhteyteen lämpötila-anturin liittimessä, mikä aiheutti ajoittaisia vääriä lukemia. Korjaus sisälsi johtoliittimen vaihdon ja oikean kontaktin varmistamisen moottorin lämpötila-anturiin. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä sisälsi diagnosointiajan ja osat. Varoitusvalot sammuivat heti korjauksen jälkeen eivätkä ole sen jälkeen palanneet. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitteko antaa seuraavat tiedot: Onko öljytason tarkastus tehty äskettäin? Onko moottorista epätavallisia ääniä? Näkyykö varoitus useammin, kun moottori on kylmä vai kuuma? Oletteko huomanneet öljyvuotoja? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmanne minun kokemustani vai onko kyseessä jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nykyinen kilometrimäärä: 57981 km, viimeisin huolto lokakuussa. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Tarkistin öljytason äskettäin ja se on kunnossa, eikä vuotojakin näy. Moottori käy tasaisesti ilman epätavallisia ääniä. Varoitusvalo syttyy enimmäkseen moottorin lämmettyä, noin 15–20 minuutin ajon jälkeen. Kokemuksesi lämpötila-anturin liittimestä on erityisen kiinnostava, koska auton anturilukemat näyttävät vastaavaa epävakaata käyttäytymistä. Voisin ensin tarkastuttaa sähköliitännät ennen koko moottorin anturiyksikön vaihtoa. Varoitusvalojen ajoittainen esiintyminen vastaa täsmälleen kuvaustasi. Auttaisiko lämpötila-anturin liitin alueen valokuvien ottaminen samaa johdotusongelmaa koskevan asian tunnistamisessa? Haluan vain olla huolellinen ennen kuin varaan korjaamolle aikaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohdista. Kuvailemasi oireet vahvistavat alkuperäistä epäilystäni anturin liitäntäongelmasta. Koska mainitsit varoitusilmoitusten ilmestyvän 15–20 minuutin ajon jälkeen, tämä vastaa täsmälleen omaa kokemustani, virheelliset lukemat ilmenivät tyypillisesti moottorin saavuttaessa normaalin käyttölämpötilan. Se, että öljytaso on hyvä eikä moottorista kuulu epätavallisia ääniä, on positiivinen merkki. Minun tapauksessani valokuvien ottaminen auttoi korjaamoa tunnistamaan ongelmakohdan nopeammin. Keskity kuvattaessa lämpötila-anturin liittimeen ja sen ympärillä olevaan johtosarjaan. Tarkastele erityisesti liitinnastojen mahdolliset värimuutokset tai korroosio. Kun minulla oli tämä ongelma, huomasin auton diagnostiikan näyttävän joskus normaaleja lukemia, sitten äkillisesti hyppäävän ääriarvoihin. Tämä epävakaa käyttäytyminen on tyypillisesti selvä merkki sähköliitäntäongelmista pikemminkin kuin viallisesta öljyn lämpötila-anturista itsestään. Ajomäärän ja huoltohistorian perusteella suosittelisin johdotuksen tarkistuttamista ensin. Liittimen korjaus omassa VW-autossani oli huomattavasti halvempaa kuin koko anturiyksikön vaihtaminen, ja se korjasi ajoittaiset varoitusvalot kokonaan. Voisitko tarkistaa, näkyykö anturin liitinnastoissa näkyvää vaurioita tai korroosioita? Tämä oli minun tapauksessani kertova merkki.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan kaikkea tätä yksityiskohtaista palautetta anturiliitännöistä. Tarkastettuani liitinosaa ehdotuksen mukaisesti, näen joissakin nastoissa pientä värjäytymistä, mikä vastaa kuvaustanne. Otin useita selkeitä kuvia keskittyen auton anturikokoonpanoon ja sitä ympäröivään johtosarjaan. Auton diagnostiikka osoittaa ehdottomasti mainitsemianne epäsäännöllisiä lukeman hyppyjä, normaalit arvot toisinaan ja sitten äärimmäisiä seuraavana. Tämä näyttää vahvistavan liitäntäongelman pikemminkin kuin täydellisen öljyn lämpötila-anturin vian. Tämän keskustelun perusteella varaan työpajan vierailun tarkistaakseni johdotuksen ja liittimen. Varmistan, että näytän heille kuvat ja mainitsen samankaltaisen tapauksen, jonka kuvasitte liittimen korjauksen yhteydessä. Tämä lähestymistapa on järkevämpi kuin koko auton anturiyksikön välitön vaihtaminen. Kiitos, että auttoi kaventamaan todennäköistä syytä. Päivitän, kun työpaja on tarkistanut liitännät ja suorittanut tarvittavat korjaukset.

(Käännetty kielestä Englanti)