VW Golf -hybridien moottoriongelmat liittyvät vesianturiin

Kokemukseni hybridiautojen parissa työskentelystä, olen kohdannut samanlaisen anturivian vuoden 2016 VW Passat GTE:ssäni. Oireet olivat lähes identtiset: vikavalo ja epätasaisesti käyvä moottori. Auton diagnostiikkatarkistus viittasi aluksi vesianturiin, mutta varsinainen ongelma osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi. Korjaamo löysi vaurioituneen johtoyhteyden anturiyksikköön. Kaapelin eristys oli kulunut läpi, mikä aiheutti ajoittaisia sähköisiä vikoja ja vääriä lukemia. Korjaus sisälsi johtosarjan korjaamisen ja yhteyden asianmukaisen kiinnittämisen, kokonaiskustannukset olivat 95 € mukaan lukien diagnostiikka. Korjauksen jälkeen ei ole ollut enää anturiongelmia tai varoitusvaloja. Ennen anturin vaihtamista sinun tulisi varmistaa, että johdotus ja liittimet on tarkastettu huolellisesti. Autoelektroniikkaan liittyvät ongelmat johtuvat usein liitäntäongelmista, eivätkä itse anturien vioista. Tarkemman ohjauksen antamiseksi: Mikä vikakoodi on tallennettu vikamuistiin? Oletko havainnut jäähdytysnesteen vähenemistä? Ilmeneekö ongelma enemmän kylmäkäynnistyksen yhteydessä vai moottorin lämmetessä? Onko muita varoitusvaloja kuin vikavalo?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 98 000 km:ssä. Vikakoodi on P0116, mikä viittaa anturin toimintahäiriöön. Kosteusanturi näyttää olevan kunnossa, mutta järjestelmässä saattaa olla piilotettu sähkövika. Ongelma ilmenee pääasiassa kylmällä säällä auton seistessä yön yli. Jäähdytysnesteen vähenemistä ei ole havaittu ja lämpömittari näyttää normaalia. Vain vikavalo syttyy. Luettuani samanlaisista anturiongelmista, olen kallistumassa kaikkien liitäntöjen tarkastamiseen ensin osien vaihdon sijaan. Näiden hybridiautojen autoelektroniikka voi olla hankalaa, joten järjestelmällinen vianmääritys vaikuttaa järkevältä lähestymistavalta. Aion viedä auton korjaamolle ensi viikolla saadakseni oikean diagnoosin anturilukemista ja sähköliitännöistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. P0116-vikakoodisi ja oireesi vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin Passat GTE:ssäni. Kylmän sään korrelaatio on erityisen merkittävä, sillä silloin kosteusantureihin ja sähköongelmiin liittyvät viat yleensä ilmenevät eniten. Normaali jäähdytysnesteen taso ja lämpötilalukemat ovat hyviä merkkejä. Minun tapauksessani anturi itse luki oikein, mutta johtosarjan korrodoituneet liittimet aiheuttivat ajoittaisia sähkövikoja kylmäkäynnistyksen aikana. Kosteus oli päässyt liitokseen, mikä johti epäluotettaviin anturisignaaleihin. Koska oireesi peilaavat kokemustani niin tarkasti, suosittelen vahvasti, että korjaamo keskittyy seuraaviin seikkoihin: Liitinliittimien tarkistaminen korroosion varalta, Johdotuksen jatkuvuuden testaaminen kylmissä olosuhteissa, Johtosarjan reitityksen tarkastaminen kulumispisteiden varalta, Anturin maadoitusliitosten varmistaminen. Suunnittelemasi järjestelmällinen lähestymistapa on fiksua. Korjaukseni osoittautui suoraviivaiseksi, kun todellinen vikakohta löydettiin. Pelkkä liitosten puhdistus ja tiivistäminen ratkaisi anturiongelman kokonaan. Yksi vinkki: Pyydä korjaamoa suorittamaan tarkastukset sekä kylmällä että käyntilämpöisellä moottorilla. Tämä auttoi tunnistamaan tarkat olosuhteet, jotka laukaisivat vian minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Järjestelmällinen vianetsintämenetelmä on kokemuksesi perusteella täysin looginen. On hyvä tietää, että P0116-koodi ja kylmän sään oireet sopivat tilanteeseesi. Heidän on ehdottomasti tarkastettava kaikki mainitsemasi liitäntäpisteet, varsinkin kun johtosarjan korroosio näyttää olevan yleinen syyllinen näissä anturivioissa. Auton anturilukemien normaalius kylmäkäynnistystä lukuun ottamatta viittaa sähköiseen ongelmaan pikemminkin kuin komponentin vikaan. Pyydän heitä testaamaan perusteellisesti sekä kylmissä että lämpimissä olosuhteissa ehdotuksesi mukaisesti. Vikavalon syttyminen pääasiassa yön yli seisomisen jälkeen sopii potentiaalisiin kosteuteen liittyviin liitäntäongelmiin. Tunnen itseni paljon paremmin valmistautuneeksi tietäessäni, mitä pyytää korjaamolta. Keskityn ensin johdotuksen, liittimien ja maadoitusten tarkastukseen ennen kuin harkitsen anturien vaihtamista. Kiitos, kun jaoit korjauskokemuksesi, se on todella auttanut rajaamaan vianetsintäaluetta. Päivitän, kun saan diagnostiikkatulokset ensi viikolla.

(Käännetty kielestä Englanti)