VW Golf Hybridin akun tyhjentyminen aiheuttaa järjestelmävikoja

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2016 VW Passat Hybrid -autossani. Ajoneuvon akun ongelmat alkoivat samoilla oireilla: heikot valot, virheilmoitukset ja käynnistysongelmat. Joitakin perusvianetsintätoimenpiteitä, kuten akun jännitteen tarkistusta, tehtyäni kävi selväksi, että jokin kulutti akkua normaalia enemmän. Korjaamo diagnosoi viallisen akkusensorin, joka aiheutti virheellisiä lukemia ja johti akun tyhjentymisongelmiin. Korjauksen hinta oli 315 €, mukaan lukien osat ja työ. Sensorin korjaamisen jälkeen kaikki sähköjärjestelmät ovat toimineet moitteettomasti ja akun tyhjentymisvaroitus on kadonnut. Kokemukseni hybridijärjestelmistä perustuen tämä kuulostaa hyvin samalta kuin sinun tilanteesi. Tarkemman ohjeistuksen antamiseksi voisit kuitenkin kertoa seuraavat tiedot: Onko moottorin vikavalo syttynyt? Mitä erityisiä virhekoodeja näytetään? Kuinka vanha nykyinen akku on? Oletko huomannut, tapahtuuko akun tyhjentyminen enemmän pysäköitynä vai ajon aikana? Hybridien akun latausjärjestelmä on melko monimutkainen, ja vaikka oireet näyttävät usein yksinkertaiselta akkiongelmalta, syynä voi olla sensorit, ohjausmoduulit tai johdotus. Näiden tietojen avulla voimme karsia, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin sensorin vioittumisen yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Autoni viimeisin huolto oli 90 000 km:ssä vain kaksi kuukautta sitten. Vastausta kysymyksiisi: Vikavalo vilkkuu ajoittain, ja virhekoodit viittaavat akun järjestelmän vikoihin (P0A80 ja P0A7F). Akun alkuperäinen valmistusvuosi on 2018, ja akun tyhjeneminen tuntuu pahenevan auton seistessä yön yli. Akun navat näyttävät puhtaalta, mutta niihin on kertynyt valkoista jäämää. Jännitetesti näytti vain 11,2 V auton ollessa sammutettuna, mikä viittaa merkittävään akun vikaan tai jatkuvaan akun tyhjenemiseen. Olisi kohtuullista ensin kokeilla akun vaihtoa, vai pitäisikö minun mennä suoraan anturijärjestelmän tarkastukseen tapauksesi samankaltaisuuden vuoksi? Auton latausjärjestelmä näyttää olevan vaikeuksissa, ja olen huolissani siitä, että muut komponentit saattavat vaurioitua, jos ajelen autoa tässä kunnossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoista Golf Hybrid -autostasi. Oireet vastaavat täsmälleen omiani, mutta jännitelukema 11,2 V on vieläkin matalampi kuin Passatissani (minulla se oli 11,8 V). Akun navoissa oleva valkoinen kerrostuma on selvä merkki akun korroosiosta, ja yhdessä vuoden 2018 alkuperäisen akun kanssa tämä viittaa vahvasti siihen, että ajoneuvosi akku on käyttöikänsä lopussa. Mainitsemasi vikakoodit (P0A80 ja P0A7F) liittyvät kuitenkin nimenomaan hybridiakkujärjestelmän valvontaan, aivan kuten minullakin. Kokemukseni perusteella samanlaisessa tilanteessa suosittelen: 1. Teettää ammattimainen akun testaus sulkemaan pois yksinkertainen ajoneuvoakun vika 2. Tarkastuttaa anturijärjestelmä välittömästi, koska ajaminen näillä vikakoodeilla riskeeraa hybridijärjestelmän vaurioitumista 3. Puhdistaa akun navat poistaaksesi kaikki yhteysongelmat. Kun minun anturini oli viallinen, se aiheutti jatkuvaa akun tyhjenemistä, mikä lopulta heikensi alkuperäistä akkua. Korjaamo totesi, että pelkän anturin korjaaminen ei riittänyt, vaan tarvitsin myös uuden akun, koska vanha oli tyhjentynyt liikaa liian monta kertaa. Koko korjauksen kustannukset minulle olivat: Akun anturin vaihto: 315 €, Uusi akku: 180 €, Järjestelmän kalibrointi: 90 € Akun tyhjenemisongelmat ratkesivat kokonaan sekä anturin että akun korjaamisen jälkeen. Koska tapauksemme ovat niin samankaltaisia, saatat joutua maksamaan vertailukelpoisia korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Akkujen navojen korroosion ja anturiongelmien samankaltaisuuden perusteella tapaukseesi verrattuna arvostan todella yksityiskohtaista korjauskokemuksesi selostusta. Koodit P0A80 ja P0A7F viittaavat selvästi anturiongelmiin, eivätkä vain pelkkään akun tyhjentymisongelmaan. Jakamasi kustannusjakauman (585 € yhteensä) perusteella tämä vaikuttaa itse asiassa järkevältä, ottaen huomioon näiden hybridiautojen sähköjärjestelmien monimutkaisuuden. Ehdotuksesi sekä anturin että akun vaihdosta on järkevä, ei ole mitään järkeä korjata toista jättäen toinen vaurioituneeksi. Luulen, että varaan diagnosoinnin korjaamolle tällä viikolla. Yöllä paheneva akun tyhjeneminen ja 11,2 V:n matala jännitelukema viittaavat siihen, että asia vaatii hoitoa pian ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa enemmän vahinkoa. Varmistan, että he tarkistavat sekä akun navat että anturijärjestelmän huolellisesti. Kiitos korjausprosessisi läpikäymisestä. On hyödyllistä tietää, että joku muu on käsitellyt ja ratkaissut onnistuneesti samat hybridin sähköongelmat. Päivitän, kun saan täydellisen diagnoosin ja korjauksen valmiiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)