VW Golf Hybridin elektroniset vioitukset aiheuttavat kaaosta

Kokemukseni hybridiautojen parissa on kohtalaista, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2019 VW Passat GTE -autossani. Vikavalo ja useat varoitussignaalit alkoivat ilmestyä tyhjästä, samoin kuin järjestelmäviat eri ohjausyksiköissä. Useiden omien vianmääritysyritysten jälkeen vein auton korjaamolle, jossa he löysivät syyn: viallisen kaapeliyhteenliitännän ohjausyksikön ja BUS-järjestelmän välillä. Nämä ajoittaiset sähköongelmat voivat olla hankalia diagnosoida, koska ne vaikuttavat useisiin järjestelmiin ja tuottavat erilaisia ​​moottorin vikakoodeja. Korjaus sisälsi kaapeliyhteyksien vaihdon ja asianmukaisen kiinnittämisen, mikä ratkaisi kaikki varoitussignaalit ja järjestelmän epävakauden. Kokonaiskustannukset olivat 155 € diagnosoinnista ja korjauksesta. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Mitkä erityiset varoitusvalot syttyvät? Onko järjestelmäviat yleisempiä kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Vaikuttaako hybridi- ja perinteisen käyttötilan vaihtaminen näiden ongelmien esiintymistiheyteen? Oletko huomannut mitään säännönmukaisuuksia huoltoilmoituksissa? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko Golfissasi sama perimmäinen ongelma kuin Passatissani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Viimeinen huoltoni oli vasta kaksi viikkoa sitten, ja nämä ongelmat alkoivat heti sen jälkeen. Vikavalo syttyy enimmäkseen kylmällä moottorilla, erityisesti hybriditilassa. Päävaroitusmerkit ilmaantuvat tässä järjestyksessä: ensin akunhallintajärjestelmä, sitten viihdeyksikkö ja lopuksi epätavalliset ohjausmoduuliviat. Vikakoodinlukija näyttää useita viestintävirheitä moduulien välillä, mutta ne katoavat väliaikaisesti akun irrottamisen jälkeen. Tämä viittaa mahdolliseen yhteys- tai maadoitusongelmaan, joka vaikuttaa ohjausmoduuleihin. Tarkistaisiko korjaamo BUS-järjestelmän yhteydet vakiodiagnostiikan aikana, vai pitäisikö minun pyytää sitä erikseen? Mietin myös, voisiko viimeisin huolto olla vahingossa aiheuttanut näitä järjestelmävikoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Ongelmiesi alkamisen ajoitus heti huollon jälkeen viittaa vahvasti samanlaiseen yhteysongelmaan, jota itsekin koin, mutta todennäköisesti äskettäin autoosi tehdystä työstä johtuen. Huollon vaatima merkkivalo ja järjestelmäviat huoltotöiden jälkeen viittaavat usein häiriintyneisiin tai virheellisesti asennettuihin yhteyksiin. Kun teknikot pääsevät tiettyihin huoltoalueisiin, BUS-järjestelmän kaapeleita voidaan vahingoittaa vahingossa tai niitä ei ehkä asenneta kunnolla uudelleen. Omissa ohjausyksikön ongelmissakin oli samanlaisia oireita, akun irrottamisen jälkeinen väliaikainen ratkaisu on klassinen merkki moduulien välisistä viestintäongelmista. Akunhallintajärjestelmän varoitukset, jotka näkyivät ensimmäisinä, ovat erityisen kertovia, koska tämä vastaa vikaa, jonka koin ennen korjausta. Diagnostiikkaan pyydä erityisesti: Kaikkien ohjausyksikön maadoitusyhteyksien testausta, Kaapelin reitityksen tarkastusta lähellä äskettäisiä huoltoalueita, Täydellinen järjestelmän skannaus heiluttamalla johtosarjoja, Ohjausyksikön viestintätestin suorittamista diagnostiikkalaitteella. Tavallinen OBD-II-skannaus saattaa jättää ajoittaiset yhteysongelmat huomioimatta. Korjauskustannukseni saattavat poiketa siitä, mitä sinä kohtaat, mutta jos he keskittyvät tarkistamaan äskettäisen huollon aikana häiriintyneet yhteydet, se voi säästää diagnostiikka-aikaa. Nämä moduulien väliset viestintäviat ovat paljon yleisempiä huoltotöiden jälkeen kuin epätavalliset komponenttiviat. Jos työpaja keskittyy äskettäin käytettyihin alueisiin, se voi johtaa nopeampaan diagnosointiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Noiden vastausten perusteella voisin lopettaa viestiin: Kiitos yksityiskohtaisista neuvoista. Koska ongelmani alkoivat heti huollon jälkeen, kytkentöjen tarkastaminen on paljon järkevämpää kuin komponenttien vaihtaminen. Pyydän heitä ehdottomasti tarkastamaan alueet, joilla he työskentelivät viimeaikaisen huollon aikana. Kuvailemasi auton tapahtumakulku vastaa täsmälleen minun kokemustani, erityisesti se, miten akun hallintajärjestelmän varoitus laukeaa ensin. On todella hyödyllistä tietää, että akun irrottaminen tilapäisesti poistaa vikakoodit, mikä viittaa viestintäongelmiin eikä todellisiin komponenttivirheisiin. Varailen ajan ja pyydän erityisesti niitä diagnostisia toimenpiteitä, jotka luetteloit. Maadoitusliitäntöjen ja johtosarjojen tarkastaminen ensin auttaa välttämään tarpeettomia osien vaihtoja. Huoltokeskuksella pitäisi myös olla tietueet siitä, mihin alueisiin heillä oli pääsy viimeaikaisen työn aikana. Päivitän, kun he ovat diagnosoineet näiden järjestelmävikojen tarkat syyt. Toivottavasti kyse on vain huoltotyön aiheuttamista löysistä liitännöistä eikä monimutkaisemmasta ohjausyksikön ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)