VW Golf Hybridin voimansiirron vika liittyy öljynpaineeseen

Koin lähes samanlaisen ongelman vuoden 2016 VW Passat GTE Hybrid -autossani noin 90 000 km kohdalla. Koska minulla on kokemusta hybridivoimansiirroista, tiesin, että nämä oireet voisivat liittyä jäähdytysjärjestelmään, joka vaikuttaa vaihteiston toimintaan. Jäähdytysnesteen paine jäähdyttimessä vaihteli viallisen anturin liittimen vuoksi öljynjäähdyttimen lähellä. Vaihteisto meni vikaturvatilaan, koska se ei saanut tarkkoja painetietoja jäähdytysjärjestelmästä. Moottorin vikavalo syttyi samasta syystä. Vein auton erikoispajaan, jossa he diagnosoivat löysän liittimen, joka aiheutti ajoittaisia signaalihäiriöitä paineanturin ja vaihteiston ohjausyksikön välillä. Korjaus sisälsi johtosarjan liittimen vaihdon ja anturin kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 95 € ja korjaus kesti noin kaksi tuntia. Korjauksen jälkeen vaihteisto on vaihtanut sujuvasti eikä varoitusvaloja ole enää syttynyt. Auton ylikuumenemishuolet katosivat myös, kun jäähdytysjärjestelmä luki oikeita painearvoja. Voisitko jakaa: Mitä vikakoodeja skannaus antoi? Ilmeneekö ongelma enemmän kylmäkäynnistyksen yhteydessä vai moottorin lämmettyä? Oletko huomannut jäähdytysnestetason muutoksia? Milloin jäähdytysjärjestelmän viimeinen huolto tehtiin? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko tapauksesi samanlainen kuin minulla.

(community_translated_from_language)

Minulla oli samoja oireita Golf-hybridilläni 86352 km:n kohdalla. Huollatin sen vasta viime kuussa ja silloin havaittiin, että jäähdytinnesteen vuoto aiheutti vaihteiston ongelmia. Jäähdytyspuhaltimen toiminta oli epätasaista, mikä johti epäsäännölliseen öljynjäähdyttimen lämpötilaan ja vaikutti vaihteistoon. Korjaukseen kuului: Koko jäähdytysjärjestelmän painekoetus, Viallisen jäähdytinnesteen lämpötila-anturin vaihto, Uusien jäähdyttimen tiivisteiden asennus, Vaihteiston ohjausohjelmiston päivitys. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 780 €, ja auto oli korjaamossa 3 päivää. Korjauksen jälkeen vaihteisto toimii täydellisesti eikä varoitusvaloja enää pala. Varmista, että he tarkastavat jäähdytysjärjestelmän huolellisesti, koska se vaikuttaa hybridivaihteiston suorituskykyyn enemmän kuin perinteisten autojen vaihteistoon. Auton ylikuumenemisoireet hävisivät kokonaan jäähdyttimen korjauksen jälkeen. Kannattaa tarkistaa, onko jäähdytinnesteen taso oikea, koska alhainen jäähdytinnestetaso voi aiheuttaa samankaltaisia vaihteiston varoituksia. Olisi hyvä kysyä mekaanikoltasi, voisiko hän tehdä täydellisen jäähdytysjärjestelmän painekokeen ennen kuin aletaan korjata vaihteistoa.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit nuo korjaustiedot, erittäin hyödyllinen tieto jäähdytysjärjestelmän yhteydestä voimansiirto-ongelmiin. Minun Passatillani oli hieman erilaiset oireet, mutta samankaltainen syy. Öljynjäähdyttimen toimintahäiriö osoittautui itse asiassa monimutkaisemmaksi kuin aluksi diagnosoitiin. Ensimmäisen korjausyrityksen jälkeen, jossa vain liitin vaihdettiin, voimansiirto alkoi toimia uudelleen noin kahden viikon kuluttua. Lisätutkimukset paljastivat mikrohalkeamia öljynjäähdyttimen kotelossa, jotka aiheuttivat painehäviötä. Täydellinen korjaus vaati: Täydellinen jäähdytysjärjestelmän painekoe, Öljynjäähdytinpaketin vaihto, Uudet jäähdytinnesteen lämpötila-anturit, Voimansiirron nesteiden huuhtelu. Lopullinen korjauskustannus oli 850 € ja se kesti yhteensä 4 päivää. Jäähdytinnesteen vuoto oli hyvin pieni ja sitä oli aluksi vaikea havaita, mutta painekoe vahvisti ongelman. Voimansiirto-ongelmat ratkesivat kokonaan, kun jäähdytysjärjestelmän oikea paine palautettiin. Mekaanikkosi teki oikean lähestymistavan kattavilla testeillä. Nämä hybridivaihteistot ovat erittäin herkkiä jäähdytysongelmille, jopa pienet jäähdytinnesteen vuodot voivat laukaista useita varoitusvaloja ja suojamoodeja. Oletko huomannut mitään nestepisaroita auton alle korjauksen jälkeen? Saattaisi olla kannattavaa tehdä toinen painekoe muutaman kuukauden kuluttua ennaltaehkäisevänä huoltona.

(community_translated_from_language)

Kiitos lisätiedosta mikrohalkeamista, nyt ymmärrän täysin. Korjauksen jälkeen ei ole ollut nestevuotoja, mutta ajan varmasti toisen painekokeen 3 kuukauden kuluttua, kuten ehdotettiin. Kokemukseni jälkeen opin, että nämä hybridivaihteistot ovat todella riippuvaisia tarkasta jäähdytysjärjestelmän toiminnasta. Jäähdyttimen korjaus ratkaisi useita ongelmia, joita en edes tiennyt olevan yhteydessä toisiinsa. Mekaanikoni löysi pieniä jälkiä jäähdytysnestettä letkulyönnin läheltä, joita oli lähes mahdotonta havaita ilman painekoetta. Kaikkien muiden, jotka lukevat tätä ja joilla on samanlaisia oireita, kannattaa ensin tarkistuttaa jäähdytysjärjestelmä. Kunnollinen painekoe pelasti minut tarpeettomalta vaihdelaatikon korjaukselta, joka olisi voinut maksaa tuhansia euroja. Huolto-oppaassa todetaan itse asiassa, että vaihdelaatikon vikakoodit voivat johtua jäähdytysjärjestelmän ongelmista, mutta monet korjaamot jättävät tämän yhteyden huomiotta. Kokonaiskorjauskustannukset 780 € olivat paljon paremmat kuin alkuperäinen yli 3000 €:n tarjous vaihdelaatikon korjauksesta. Jäähdytysnestetason kuukausittaiset tarkistukset ja autossa tapahtuvien ylikuumenemisoireiden seuraaminen ovat nyt osa huoltorutiiniani.

(community_translated_from_language)