VW Golf TDI pysähtyminen ongelma, polttoaineen säätölaitteen ongelmat

Työskenneltyäni omien autojeni parissa useita vuosia, kohtasin melkein identtiset oireet vuoden 2017 VW Passat TDI -autossani. Kuvailemasi epätasainen tyhjäkäynti ja moottorin vikavalon ongelmat vastaavat täsmälleen kokemustani. Alun perin paikallinen korjaamoni epäili myös polttoaineensäädintä, mutta diagnostiikkatutkimukset paljastivat korkean paineen polttoainepumpun vian. Nämä oireet ovat melko yleisiä TDI-moottoreissa, kun pumppu alkaa pettää: huono polttoaineenkulutus, epätasainen tyhjäkäynti ja merkittävä tehohäviö kiihdytyksessä. Korjaus maksoi minulle yhteensä 1510 €, varaosat ja työ mukaan lukien. Korjaamo tarvitsi noin 6 tuntia työn suorittamiseen, koska heidän oli huuhdeltava koko polttoainejärjestelmä poistaakseen mahdolliset metallinhiukkaset, jotka olisivat voineet levitä kuluneesta pumpusta. Korjauksen jälkeen kaikki ongelmat ratkesivat täysin: ei enää moottorin katkoksia, normaali tehonanto ja moottorin vikavalo sammui. Auton sensorit näyttivät kaikkien palaavan normaaleihin parametreihin. Voisitko jakaa: Golfisi nykyisen kilometrimäärän, mahdollisen viimeaikaisen polttoainejärjestelmän huoltohistorian, huomaatko metallinhiukkasia polttoainesuodattimessa, onko ECU:sta haettuja vikakoodeja. Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako sinun tapauksesi kokemustani ja antamaan tarkempaa ohjausta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Käytin auton huollettavana viime kuussa 23784 km:n kohdalla. Paikallinen korjaajani tarkisti polttoainesuodattimen huollon yhteydessä eikä löytänyt metallihiukkasia. He lukivat vikakoodit, jotka osoittivat P0087 (polttoaineen syöttöputken/järjestelmän paine liian matala) ja P0191 (polttoaineen syöttöputken paineanturin piirin alue/suorituskyky). Moottorin käyntihäiriö alkoi noin kaksi viikkoa huollon jälkeen. Huomasin, että epätasaisen tyhjäkäynnin ongelma pahenee moottorin lämmetessä, erityisesti liikenteen pysähdyksissä ja liikkeellelähdöissä. Auton huoltotiedot osoittavat, että polttoainejärjestelmään ei ole tehty aiempaa huoltoa auton ostamisen jälkeen. Kokemuksenne korkeapaineisen polttoainepumpun kanssa vaikuttaa hyvin samankaltaiselta kuin minun kokemukseni. Tarjottu korjauskustannus vastaa työpajan arviota. Annan heidän tehdä perusteellisen vikatutkimuksen, joka keskittyy polttoainepumppuun, ennen kuin ryhdyn korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos diagnostiikkakoodien ja lisätietojen antamisesta. Tämä vahvistaa ehdottomasti alkuperäistä epäilystäni korkeapaineisen polttoainepumpun osalta, varsinkin kun P0087-koodi ilmenee. Aivan kuten sinun tapauksessasi, polttoaineen ruiskutusongelmat alkoivat näkyä selkeämmin liikenteen pysähdyksissä. Polttoaineen paineongelmat aiheuttivat merkittäviä suorituskykyhäviöitä, kun moottori oli vaihtelevien kuormien alaisena. Korjauksen jälkeen otin käyttöön muutamia ennaltaehkäiseviä auton huoltotapoja, jotka ovat auttaneet ylläpitämään polttoainejärjestelmän asianmukaista kuntoa: Käytän vain korkealaatuista dieselpolttoainetta, Vaihdan polttoainesuodattimen joka huoltovälillä, Teen polttoaineen paineen testausta rutiinihuollon aikana. Kuvailemasi oireet ja kyseiset vikakoodit muodostavat lähes identtisen kuvan kuin mitä itse koin. Koska polttoainesuodattimestasi ei löydetty metallihiukkasia, tämän varhainen havaitseminen voi estää laajempaa polttoainejärjestelmän vaurioitumista. Korjauskustannukset nousevat merkittävästi, jos metalliromu saastuttaa muita komponentteja. Harkitse polttoaineen paineanturin tarkistuttamista myös, koska P0191-koodi voi viitata ongelmiin siinä. Minun tapauksessani tämä koodi kuitenkin laukaistiin itse asiassa viallisen pumpun aiheuttamien epäsäännöllisten painearvojen vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Karkea tyhjäkäynti ja moottorin vikavalojen varoitukset vastaavat täsmälleen sitä, mitä te molemmat olette kokeneet. Palautteen ja erityisesti diagnostiikkakoodien perusteella olen nyt melko varma, että korkeapaineinen polttoainepumppu on todennäköinen syyllinen autokorjaustarpeisiini. Arvostan yksityiskohtaista selvitystä mahdollisista polttoainejärjestelmän komplikaatioista, jos ongelmaa ei ratkaista. Annan ehdottomasti mekaanikolle tehdä ehdottamanne täydellisen diagnostiikan, keskittyen sekä pumppuun että paineanturiin. Auton huoltovihjeet laadukkaan polttoaineen käytöstä ja tiheämmistä suodattimien vaihdoista ovat erittäin järkeviä tulevien ongelmien estämiseksi. Olen jo varautunut korjaukseen ensi viikolle. Korjaamo antoi tarjouksen 1450 €, osat ja työ, mikä vaikuttaa kohtuulliselta kokemuksenne perusteella. Toivon todella, että tämä ratkaisee polttoaineenkulutukseen ja suorituskykyyn liittyvät ongelmat, joita olen kokenut. Kiitos asiantuntemuksenne jakamisesta. Se vahvisti mekaanikoni arviota ja antoi minulle itsevarmuutta jatkaa tarvittavia korjauksia ennen kuin ongelma aiheuttaa laajempaa vahinkoa polttoainejärjestelmään.

(Käännetty kielestä Englanti)