VW Golf TDI: Sähköpiikkiongelmien korjausopas

Minulla oli hyvin samanlainen sähkövika vuonna 2003 valmistetussa VW Passat TDI -autossani. Työskenneltyäni useiden autojen parissa harrastemekaanikkona, tunnistan oireet välittömästi. Auton ECU näytti useita sähköongelmiin liittyviä vikakoodeja, ja käynnistysongelmat pahenivat ajan myötä. Korjaamoni suoritti täydellisen diagnostiikan piirisuojaukselle ja sähköjärjestelmille. He havaitsivat, että vaikka autossa oli uusi akku, se tyhjeni voimakkaasti viallisen jännitteensäätimen vuoksi laturissa. Kokonaiskorjaus maksoi 290 €, ja siihen sisältyi: Täydellinen sähköjärjestelmän diagnoosi, laturin irrottaminen ja testaus, uuden jännitteensäätimen asennus, akun kuormitustestaus, järjestelmän nollaus ja vikakoodien poistaminen. Korjauksen jälkeen kaikki sähköongelmat hävisivät ja auto toimi täydellisesti. Korjaamo selitti, että vialliset jännitteensäätimet voivat aiheuttaa ylijännitteitä, jotka vaikuttavat useisiin järjestelmiin ja voivat vahingoittaa auton ECU:ta, jos niitä ei tarkisteta. Jotta voisin auttaa sinua paremmin, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyiset akun jännitelukemat, laturin ikä, näkyvillä olevat vikakoodit, mahdolliset säännönmukaiset sähköongelmat (kylmäkäynnistykset, sateinen sää jne.)

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksesta. Viimeisin huolto oli 75 840 km:ssä vain kaksi viikkoa sitten. Tarkistin jännitelukemat vastauksesi jälkeen ja sain tyhjäkäynnillä 14,8 V, joka laskee 12,1 V:iin, kun sähköjärjestelmät ovat käytössä. Vaihtovirtageneraattori on auton alkuperäinen. Pääviakoodit ovat P0562 ja P0563, jotka näkyvät jatkuvasti. Ongelmat näyttävät pahenevan kylmäkäynnistyksen yhteydessä, ja sähköongelmat yleistyvät, kun käytetään useita järjestelmiä, kuten ajovaloja ja ilmastointia yhdessä. Jännitepiikkejä ilmenee jopa tasaisilla kierroksilla, mikä vastaa kuvaukstasi viallisesta jännitteen säätimestä. Luulen, että tarkistan ensin vaihtovirtageneraattorin ja jännitteen säätimen, kun otetaan huomioon, miten virtapiikit vaikuttavat auton akkuun ja mahdollisesti auton ohjausyksikköön. Parempi hoitaa asia nyt kuin riskeerata laajempia piirisuojauksen vikaantumisia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos jännitelukemista, ne vahvistavat epäilykseni laturin vikaantumismallin suhteen. Kun korjasin VW:ni, jännitelukemat olivat lähes identtiset (14,9 V laskien 12,0 V:iin). Koodit P0562/P0563 olivat täsmälleen samat kuin autossani ennen jännitteen säätimen vaihtoa. Nämä koodit ovat selviä osoituksia jännitteen säätelyongelmista, jotka vaikuttavat auton elektroniikkaan ja piirisuojajärjestelmiin. Yksi asia, jonka huomasin ennen korjausta, oli se, että sähköongelmat pahenivat. Alkoi satunnaisilla kojelaudan varoitusvaloilla, sitten se levisi ilmastointiin ja lopulta alkoi vaikuttaa auton ECU:n vakautukseen. Kuulostaa siltä, että sinun autosi seuraa samaa kaavaa kylmäkäynnistysongelmien kanssa. Korjauskustannukset voivat itse asiassa olla pienemmät kuin minun maksamani (290 €), jos huomaat vian ajoissa. Jakamasi jännitelukemat viittaavat siihen, että laturi itse saattaa olla vielä kunnossa, vain säädin on vioittunut. Diagnosointi nyt on viisasta, liian pitkä odotus riskeerää muiden korkeajännitekomponenttien tai auton ECU:n vaurioitumisen. Suosittelen, että he tekevät täydellisen laturin lähtötehon testin tarkastuksen yhteydessä. Mekaanikoni löysi testausvaiheessa vähäistä laakerin kulumista, joka olisi lopulta aiheuttanut suurempia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, nuo lukemat auttoivat todella syyn selvittämisessä. Tarkastettuani yksityiskohtaisen vastauksesi, varaan auton ensi viikolla laturin diagnosointia ja jännitteensäätimen vaihtoa varten. Koodit P0562/P0563 sekä jännitetiput kuormituksen alla tekevät ongelman sijainnin melko selväksi. Koska auton akku on suhteellisen uusi, on jännitteensäätimen ja laturin testaamiseen keskittyminen ensin järkevää. Vikaantuvat jännitepiikit ja kylmäkäynnistysongelmat vastaavat kuvaamaasi etenemistä. Päähuoleni oli mahdollinen vahinko auton ohjausyksikölle ja muille sähköjärjestelmille, joten tämän hoitaminen pikemminkin ennemmin kuin myöhemmin auttaa välttämään kalliimpia korjauksia myöhemmin. Pyydän myös täydellisen laturin ulostulotestin, kun he tarkistavat jännitteensäätimen. Sähköongelmien kaskadin ilmastoinnista piirisuojaukseen saakka vastaa täsmälleen kokemustani. Päivitän, kun saan diagnostiset tulokset ja tiedän vaadittavien korjausten täyden laajuuden. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se auttoi todella rajaamaan, mistä vianetsintäprosessin tulisi alkaa.

(Käännetty kielestä Englanti)