hermann_eule7
VW Golf TDI:n karkea käynti + huono polttoainetaloudellisuus - korjaushaku
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2007 VW Golf -diesel kärsi epätasaisesta käynnistä, huonosta suorituskyvystä ja alentuneesta polttoainetaloudesta, ja vikavalo oli päällä. Ongelma tunnistettiin liian rikkaaksi polttoaineseokseksi, jonka todennäköinen syy oli viallisia polttoainesuuttimia. Erityinen diagnostiikka ja korjaus, mukaan lukien suuttimien vaihto ja moottorin ohjausyksikön uudelleenohjelmointi, korjasivat ongelman. Ratkaisu johti parannettuun moottorin suorituskykyyn ja polttoainetalouteen, mikä korostaa VW-dieseliin erikoistuneen asiantuntijan konsultoinnin tärkeyttä tarkkaa diagnosointia ja korjausta varten.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
hermann_eule7 (community.author)
Kiitos, kun jaoit kokemuksesi Jetta-suuttimien ongelmista. Tämä kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minulla on Golfissani, rikkaan seoksen oireet ja moottorin vikavalo vastaavat täydellisesti. Tavallinen korjaamoni vaihtoi jatkuvasti sytytystulppia luullen sen korjaavan asian. Paljonko suuttimien täydellinen vaihto lopulta maksoi? Ja onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen vai onko ilmennyt muita ongelmia? Haluan varmistaa, että budjetoin asianmukaisesti ennen kuin menen VW-asiantuntijalle.
(community_translated_from_language)
sarahhunter1
Korjaus ratkaisi ehdottomasti rikkaan polttoainesekoitteen ongelmat Jettassani. Happianturin lukemat palasivat normaaliksi ja moottori käy nyt täydellisesti tasaisesti, erityisesti kiihdyttäessä. Katalysaattori ei onneksi vaurioitunut rikkaasta seoksesta. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 515 €, ja ne sisälsivät: polttoaineen ruiskutussuuttimien täydellinen vaihto, testaus- ja asennustyö, ohjainlaitteen uudelleenohjelmointi korjauksen jälkeen. Viallisen suuttimien vaihdon jälkeen auto on toiminut moitteettomasti yli 8 kuukautta. Polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Varmista vain, että löydät korjaamon, joka on erikoistunut VW:n polttoaineen ruiskutusjärjestelmiin; tavallinen automekaanikko, joka vaihtaa tulppia, ei todellakaan korjaisi tällaista ongelmaa. Diagnostiset lukemat osoittivat, että ilman ja polttoaineen suhde oli paljon pielessä ennen korjausta, mutta nyt kaikki on tasapainossa. Investointi oli ehdottomasti sen arvoinen, jotta vältetään vakavampi moottorin vaurioituminen myöhemmin.
(community_translated_from_language)
hermann_eule7 (community.author)
Luettuani kokemuksistasi päätin viedä Golfini erikoistuneeseen VW-dieselkorjaamoon. Olit oikeassa, rikkaaseen seokseen johtui todellakin polttoaineen ruiskuttimista. Löysin loistavan mekaanikon, joka diagnosoi vian kunnolla sen sijaan, että olisi vain heitellyt osia siihen, kuten tavallinen korjaamoni teki. Korjauksen kokonaishinta oli 490 €, ja siihen sisältyi: uudet polttoaineen ruiskuttimet, vianmääritys, imusarjan puhdistus, uusien ruiskuttimien ohjelmointi. Sain sen tehtyä viime viikolla, ja ero on uskomaton. Moottori käy taas tasaisesti, kiihtyvyys ei enää ole nykivää, ja moottorin vikavalo on vihdoin sammunut. Polttoainetalous on myös parantunut huomattavasti. Mekaanikko näytti minulle vanhat ruiskuttimet, ja ne olivat melko pahasti kuluneet. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin sen sijaan, että olisin tuhlannut enemmän rahaa tarpeettomiin sytytystulpan vaihtoon. Asiantuntevan dieselasiantuntijan käyttäminen oli ehdottomasti oikea ratkaisu. Kiitos vielä kerran, että ohjasit minut oikeaan suuntaan polttoaineen ruiskutusjärjestelmän vianmäärityksessä.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
GOLF
sarahhunter1
Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2010 VW Jetta TDI -autossani. Oireet vastasivat täsmälleen: epätasaista käyntiä, huonoa polttoainetaloutta ja moottorin vikavalon varoitus. Pääongelma oli viallinen polttoaineen suutin, joka aiheutti liian rikkaan seoksen. Erityinen diagnostiikkatarkastus paljasti, että suutin ei sumuttanut polttoainetta kunnolla, mikä johti epätäydelliseen palamiseen. Happitunnistimen lukemat vahvistivat, että polttoaine-ilmaseos oli täysin pielessä. Korjaus vaati kahden polttoainesuuttimen vaihtamista ja jäljellä olevien puhdistamista. Tätä pidetään vakavana ongelmana, koska huonot suuttimet voivat: aiheuttaa moottorin vaurioita, jos niitä ei tarkisteta, johtaa liiallisiin pakokaasupäästöihin, johtaa päästömittausten epäonnistumiseen, aiheuttaa hiilikerrostumia. Korjausprosessi sisälsi: 1. Täydellinen tietokoneen diagnostiikkatarkastus 2. Polttoainesuuttimen virtauskoetus 3. Viallisen suuttimen irrottaminen ja vaihtaminen 4. Moottorin ohjausyksikön uudelleenohjelmointi 5. Koeajo korjauksen varmistamiseksi. On tärkeää, että tämä diagnosoidaan korjaamolla, jolla on kokemusta VW TDI -järjestelmistä. Moottorin vikavaloa ja suorituskykyongelmia ei pidä jättää huomiotta, koska ne yleensä pahenevat ajan myötä.
(community_translated_from_language)