VW Golf TDI:n pakoputken läppävika aiheuttaa kovaa ääntä

Koettuani samanlaisia oireita omaan 2010 VW Passat TDI -autooni, voin vahvistaa, että kyseessä on todennäköisesti pakokaasun läppäongelma. Ongelma ilmenee tyypillisesti, kun pakokaasun läpät jumiutuvat tai eivät toimi kunnolla, mikä johtaa siihen tunnusomaiseen kovaan ääneen kylmäkäynnistyksen aikana. Näiden TDI-moottoreiden pakokaasujärjestelmä käyttää läppiä takapaineen säätämiseen ja moottorin suorituskyvyn optimointiin. Huomatessani lisääntyneen melun ja virhekoodit, tarkastus paljasti, että hiilikerrostumat estivät läppien asianmukaisen liikkeen. Korjaus vaati pakokaasun venttiilikokonaisuuden irrottamisen ja mekanismin puhdistamisen tai vaihdon. Tämä ei ole pelkästään ääniongelma, vaan korjaamattomana se voi johtaa vakavampiin ongelmiin. Viallisesti toimivat pakokaasun läpät voivat vaikuttaa moottorin suorituskykyyn, lisätä polttoaineenkulutusta ja mahdollisesti aiheuttaa vahinkoa muille pakokaasujärjestelmän komponenteille. Minun tapauksessani ongelma aiheutti epäsäännöllistä pakokaasun virtausta ja vaikutti moottorin tehonantoon. Korjaus itsessään on melko suoraviivainen pätevälle teknikolle, joka tuntee nämä TDI-järjestelmät. Suosittelen voimakkaasti korjauttamaan sen pikemminkin kuin myöhemmin, sillä odottaminen voi johtaa laajempiin pakokaasukorjaustarpeisiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli melkein sama ongelma Golfini kanssa viime vuonna. Läppämoottori oli täysin jumissa pakosarjan hiilikerrostumien vuoksi, mikä aiheutti tuon kamalan äänen käynnistyksessä. Mietin vain, muistatko suunnilleen paljonko korjaus maksoi sinulle? Ja onko kaikki toiminut sujuvasti pakoputken läppien korjauksen jälkeen? On aina hyvä tietää, ilmenikö sen jälkeen mitään siihen liittyviä ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia, sain pakokaasun läpän toimilaitteen korjattua noin kaksi kuukautta sitten ja se maksoi minulle yhteensä 190 €. Korjaamo havaitsi, että läpän moottori oli jumittunut pakokaasun tukkeutumisen vuoksi, aivan kuten sinun tapauksessasi. Korjauksen jälkeen kylmäkäynnistysääni on kadonnut kokonaan ja moottorin suorituskyky on palannut normaaliksi. Mekaanikko teki perusteellisen työn puhdistaessaan hiilikerrostumat pakokaasun osista, eikä sen jälkeen ole ollut mitään ongelmia. Auto kulkee nyt hiljaisemmin ja pakokaasun virtaus tuntuu paljon tasaisemmalta. Virhekoodeja tai varoitusvaloja ei ole ilmestynyt. Jälkikäteen ajateltuna sen nopea korjaaminen oli ehdottomasti oikea ratkaisu, jotta vältyttiin laajemmilta pakokaasujärjestelmän vaurioilta. Nämä läpän toimilaitteen ongelmat ovat melko yleisiä TDI-malleissamme, mutta kun ne on korjattu kunnolla, ne pysyvät yleensä korjattuina niin kauan kuin säännöllinen huolto pidetään yllä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain Golfini korjattua viime viikolla ja halusin päivittää tilanteen. Korjaamo diagnosoi vian täsmälleen niin kuin epäilin: viallinen pakokaasun läppäaktuaattori ja runsaasti nokea aiheuttivat kovan käynnistysäänen kylmällä koneella. Kokonaiskustannukset olivat 210 €, sisältäen osat ja työn. Mekaanikko näytti minulle vanhan läppäaktuaattorin, joka oli täysin tukossa pakokaasun tukkeutumisesta. He puhdistivat kaikki nokipäästöt ja asensivat uuden yksikön. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää pelottavia ääniä käynnistyessä ja moottori tuntuu reagoivammalta. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua nopeasti ennen kuin se olisi voinut aiheuttaa enemmän vaurioita pakokaasujärjestelmään. Vikakoodi on poissa ja kaikki vaikuttaa normaalilta. Tein oikean päätöksen korjauttamalla sen VW-dieselautoihin erikoistuneessa korjaamossa ennemmin kuin tavallisessa paikassani. Heidän asiantuntemuksensa pakokaasun osissa teki suuren eron vian asianmukaisessa diagnosoinnissa ja korjaamisessa.

(Käännetty kielestä Englanti)