VW Golf TDI:n polttoaineongelmat: polttoainepumpun vikaantumisen varoitusmerkit

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2003 VW Bora TDI -autossani, ja autonmekaniikasta jonkin verran kokemuksena oleva voin jakaa vianetsintämatkani. Kuvailemasi oireet vastaavat kokemuksiani: moottorin sammuminen, epätasaisesti käyvä tyhjäkäynti ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Aluksi minäkin luulin sen olevan polttoainepumppu, mutta työpajalle viedessäni he löysivät todellisen syyn, joka oli paljon yksinkertaisempi ja halvempi. Ongelmana osoittautui viallinen johtosarjan liitos polttoaineen ruiskutusanturiin. Korjaus sisälsi löysän liitoksen korjaamisen ja asianmukaisen kiinnittämisen, mikä maksoi 95 € mukaan lukien diagnosointiin käytetty aika. Korjauksen jälkeen auton suorituskyky palasi välittömästi normaaliksi. Nämä oireet voivat kuitenkin johtua useista syistä TDI-moottoreissa. Tarkemman ohjauksen antamiseksi voisitko jakaa: Moottorin vikakoodit, jos varoitusvalo on syttynyt. Ilmeneekö ongelmia enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla. Huomaatko mustaa savua pakokaasuissa. Milloin polttoainesuodatin vaihdettiin viimeksi? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko tapauksesi samanlainen kuin minun kokemani vai onko sinulla mahdollisesti toisenlainen polttoaineenjakelun ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Viimeisessä huoltokäynnilläni 28486 km:ssä he tarkistivat kaiken, mutta ongelma alkoi pian sen jälkeen. Luen virhekoodit ja sain P0087 (polttoaineputken/järjestelmän paine liian alhainen) ja P0191 (polttoaineputken paineanturin piirin alue/suorituskyky). Mustaa savua ei näkynyt, mutta ongelma on selvästi pahempi kylmällä moottorilla. Nämä koodit näyttävät viittaavan enemmän polttoainepumpun vikaan kuin pelkkään johto-ongelmaan. Olen varannut autodiagnostiikka-ajan ensi viikolle, mutta haluaisin tietää, voiko joku toinen vahvistaa, viittaavatko nämä tietyt koodit tyypillisesti pumpun vaihtoon? Haluan olla varautunut mahdollisiin korjauskuluihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Diagnostiikkakoodejesi perusteella minun on tarkistettava alkuperäinen arvioni. Oma Bora TDI -autossani ilmeni myöhemmin täsmälleen samat koodit, ja toisin kuin mainitsemani ensimmäinen johdotusongelma, tämä osoittautui aitoon polttoainepumpun viaksi. Korjaus sisälsi koko korkeapaineisen polttoainepumpun vaihdon. Kokonaiskustannukset olivat noin 850 €, osat ja työ mukaan lukien. Vaikka se oli kallista, on syytä huomata, että polttoainepumpun vaihto korjasi kaikki oireet pysyvästi, palautti polttoaineen syötön normaaliksi, poisti epätasaisen käynnin ja palautti polttoaineenkulutuksen normaaliksi. Muutama vinkki kokemuksestani: Varmista, että he tarkistavat polttoaineletkut ja suuttimet, kun järjestelmä on auki, pyydä polttoainesäiliön puhdistusta uusien vaurioiden estämiseksi, harkitse polttoainesuodattimen vaihtoa samanaikaisesti. Nämä tietyt virhekoodit kylmäkäynnistysongelmien kanssa ovat klassisia merkkejä pumpun vioittumisesta näissä TDI-moottoreissa. Käyttämäni automekaanikot selittivät, että se on yleinen kulumispiste polttoaineenjakelujärjestelmässä, erityisesti sillä kilometrimäärällä. Vain varmuuden vuoksi, oletko huomannut mitään metallisia ääniä moottoritilasta? Tämä voisi auttaa vahvistamaan, ovatko pumpun laakerit vioittuneet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Diagnoosikoodit vaikuttavat ehdottomasti vakavammilta kuin se johdotusongelma, johon törmäsit. Koodit P0087 ja P0191 yhdessä viittaavat vahvasti polttoainejärjestelmän paineongelmaan, mikä on linjassa alkuperäisten polttoainepumpun huolenaiheideni kanssa. Moottoritilästä ei vielä kuulu metallisia ääniä, mutta kylmäkäynnistysongelmat ovat pahentuneet viimeisen viikon aikana. Kokemuksesi perusteella täydellisen pumpun vaihdosta minun kannattaa varata noin 900 € korjaukseen. Ehdotus polttoainesäiliön puhdistamisesta ja suodattimien vaihdosta, kun järjestelmä on auki, on erittäin järkevä, ei ole syytä riskeerata roskan saastuttamista uudella pumpulla. Pumpussani on todennäköisesti samoja kulumakuvioita, joita mainitsit, varsinkin kun nämä ongelmat alkoivat heti saman kilometrimäärän saavuttamisen jälkeen. Pyydän korjaamoa tekemään perusteellisen polttoainejärjestelmän tarkastuksen, kun vien auton sinne ensi viikolla, mukaan lukien polttoaineletkujen ja suuttimien tarkastus, kuten ehdotit. Vielä yksi kysymys, kuinka nopeasti huomasit parannuksia polttoaineenkulutuksessa ja kylmäkäynnistysominaisuuksissa polttoainepumpun korjauksen jälkeen? Haluan vain tietää, mitä odottaa, jos minun on tehtävä sama korjaus.

(Käännetty kielestä Englanti)