VW Golf TDI:n vakionopeudensäätimen korjausopas

Hyvin samanlainen ongelma ilmeni minun vuoden 2004 VW Jetta TDI:ssä. Koska minulla on kohtalaista kokemusta VW-autojen korjaamisesta, luulin aluksi sen olevan palanut sulake, mutta ongelma osoittautui monimutkaisemmaksi. Vianmäärityksen jälkeen korjaamo löysi nopeusanturin vialliseen kaapeliyhteyteen liittyvän vian, joka aiheutti vakionopeudensäätimen toimimattomuuden. Vakionopeudensäätimen merkkivalo syttyi kojelaudassa, mutta järjestelmä ei aktivoitunut. Korjaus sisälsi vaurioituneen johtosarjan tarkistamisen ja vaihdon ohjauspyörän säätimiin. Kokonaiskustannus oli 95 €, mukaan lukien diagnostiikka ja työ. Korjauksen jälkeen vakionopeudensäädin on toiminut moitteettomasti. Jotta voin auttaa paremmin tilanteessasi, voisitko kertoa seuraavat asiat: Onko kojelaudassa muita varoitusvaloja? Syttyykö vakionopeudensäätimen merkkivalo ollenkaan, kun yrität ottaa sen käyttöön? Oletko huomannut muita sähköisiä ongelmia? Tapahtuiko tämä yhtäkkiä vai vähitellen ajan mittaan? Myös perussulakkeiden tarkistaminen ensin voi säästää sinut korjaamokäynniltä, vakionopeudensäätimen sulakkeen sijainti löytyy käyttöohjekirjasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Suoritin viimeisen huollon vain 2 kuukautta sitten 42872 km:ssä. Voin vahvistaa, että vakionopeudensäätimen valo syttyy hetkeksi auton käynnistyessä, mutta se ei kytkeydy päälle ajon aikana. Mittaristossa ei ole muita varoitusvaloja. Sulakkeiden tarkistuksen jälkeen kaikki sulakkeet näyttävät ehjiltä. Jarrulyhtykytkin ja polkinkytkimet näyttävät toimivan normaalisti. Epäilen, että se saattaa liittyä mainitsemaasi nopeusanturin liittimeen, koska oireet vastaavat täsmälleen, järjestelmä tunnistaa mutta ei kytkeydy. Kun ottaa huomioon samanlaisen korjauskustannuksen, jonka jaoit (95 €), saatan vain varata ajan ammattimaiseen johdotuksen tarkastukseen DIY-vianetsinnän sijaan. Hyvä tietää, että kaasun asentoanturi ei todennäköisesti ole syyllinen, koska manuaalinen kiihdytys toimii hyvin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Koska mainitsit vakionopeudensäätimen valon käyttäytymisen ja sulakkeen tarkastustulokset, se kuulostaa huomattavan samalta kuin mitä itse koin Jetta TDI -autollani. Oireet vastaavat täsmälleen, erityisesti lyhyt kojelaukun valo käynnistyksessä, mutta kyvyttömyys kytkeä käyttöön ajon aikana. Minun tapauksessani nopeusanturin johdotus oli heikentynyt moottoritilan läpi kulkiessaan, aiheuttaen ajoittaisia signaalivirheitä. Nopeusanturin liittimen ja siihen liittyvän johtosarjan korjaamisen jälkeen mekaanikko löysi myös ohjauspyörän säätimistä joitakin korroosioita, jotka tarvitsivat puhdistusta. Koko työ kesti noin 2 tuntia, ja he suorittivat täydellisen diagnostiikan varmistaakseen, ettei järjestelmään jäänyt muita vakionopeudensäätimeen liittyviä koodeja. Koska kilometrimääräsi on suhteellisen pieni, 42872 km, johto-ongelma saattaa liittyä enemmän ikään kuin kulumiseen. Näiden kaapeleiden kumieristys voi ajan myötä haurastua käytöstä riippumatta. Ammattilaisen antama koko johtotien jäljitys ohjauspyörästä nopeusanturiin on todennäköisesti paras ratkaisusi. Muista pyytää heitä tarkistamaan myös maadoitusliitännät, joissakin tapauksissa huono maadoitus voi aiheuttaa samanlaisia oireita ilman, että muita kojelaukun valoja tai sähköongelmia ilmenee.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaista palautetta ja vianmääritysehdotusta. Alkuperäisen kysymykseni lähettämisen jälkeen huomasin jotain muuta, mikä saattaa olla relevanttia. Yrittäessäni aktivoida vakionopeudensäädintä ajaessani tasaista vauhtia tasaisella tiellä, kuulen himmeän napsahdusäänen ratin takaa. Kokemuksenne nopeusanturin johdotusongelmasta näyttää vastaavan tilannettani täydellisesti. Se, että autossanne oli huonokuntoisia johdotuksia moottoritilassa, on järkevää, sillä nämä autot ovat nyt melko vanhoja. 95 €:n korjauskustannukset kuulostavat kohtuullisilta ottaen huomioon tarvittava diagnosointityö. Olen varannut auton korjaamolle ensi viikolle, jotta he tarkistavat koko johtosarjan ja puhdistavat ratin säätimet. Varmistan, että maadoitusliitännätkin tarkistetaan. Oireiden ja kuvauksenne perusteella olen melko varma, että meillä on kyse samasta perimmäisestä ongelmasta. Kiitos vielä korjauskokemuksenne jakamisesta. Kaasupoljimen normaali toiminta manuaaliajossa, mutta vakionopeudensäätimen kyvyttömyys kytkeytyä viittaa todellakin johdotus- tai anturiyhteysongelmaan pikemminkin kuin mekaaniseen ongelmaan. Päivitän, kun saan korjaamolta tulokset.

(Käännetty kielestä Englanti)