VW Golf - Useiden anturien viat: Tuulilasinpyyhkijät, valot, mittaristo

Koin lähes identtisiä ongelmia vuoden 2015 VW Passat TDI -autossani. Kokemukseni erilaisten autokomponenttien parissa työskentelystä, tämä kuulostaa hyvin tutulta. Kuvailemasi toimintahäiriön oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulle tapahtui. Sateensensori ja valosensori alkoivat toimia samanaikaisesti virheellisesti, mikä sai minut aluksi luulemaan, että kyseessä oli useita järjestelmiä vaikuttava sähkövika. Syyksi paljastui kuplien muodostuminen sensoreita tuulilasiin yhdistävän geelilevyn alle. Tämä on yleinen ongelma näissä VW-mallien sensoriyksiköissä. Korjasin sen korjaamolla 62 eurolla; he poistavat vanhan levyn ja asensivat uuden, oikein kiinnittyvän. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat: Sateensensori toimii jälleen oikein, Valosensori toimii normaalisti, Nopeusmittarin himmennys palasi normaaliksi, Virhekoodit poistettiin eivätkä ole palanneet. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, voisitko jakaa seuraavaa tietoa: Onko sensoriarean ympärillä näkyvää vauriota? Milloin nämä ongelmat alkoivat ilmetä? Tapahtuiko se vähitellen vai äkillisesti? Oletko havainnut kosteutta tai kondenssia sensorin lähellä? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko sinulla sama perimmäinen ongelma kuin minulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin juuri viimeisessä huollossa 104936 km:ssä. Anturialue näyttää täysin puhtaalta eikä siinä ole näkyviä vaurioita. Nämä ongelmat alkoivat yhtäkkiä viime viikon rankkasateen jälkeen, kaikki kolme ongelmaa ilmestyivät kerralla, mikä sai minut epäilemään keskusvirtapiirin vikaa pikemminkin kuin yksittäisten anturien vikoja. Anturiyksikön ympäriltä ei näy kondenssia, mitä olen nähnyt. Tarkistin kaikki sulakkeet ensimmäisenä askeleena, mutta ne ovat kaikki ehjät. Hyvä kuulla geelipehmusteen ratkaisusta, se kuulostaa siltä, että se voisi selittää samanaikaiset viat. Yritän tarkastella anturin kiinnitysaluetta tarkemmin, kun sade lakkaa. Kokemaan täsmälleen samoja oireita kuin kuvailit, epätavallista ajovalojen aktivoitumista ja automaattisten pyyhkimen täydellinen vika. Se tekee minut toiveikkaaksi, että se saattaa olla tämä suhteellisen yksinkertainen korjaus pikemminkin kuin monimutkaisempi sähkövika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoistanne ajoituksesta ja olosuhteista. Äkillinen alku rankkasateen jälkeen vahvistaa voimakkaasti alkuperäistä epäilystäni geelipehmusteen ongelmasta. Näin minunkin anturini alkoi pettää, erityisen sateisen jakson jälkeen. Se, että kaikki anturin toiminnot epäonnistuivat samanaikaisesti, vastaa täydellisesti geelipehmusteen vikaantumismallia. Kun pehmuste menettää asianmukaisen kosketuksen tuulilasiin kosteuden tunkeutumisen tai lämpötilan muutosten vuoksi, se vaikuttaa tyypillisesti kaikkiin anturin toimintoihin kerralla. Tarkastellessani kilometrimääriänne ja vertaillessani sitä siihen, milloin minun anturini vikaantui, nämä geelipehmusteet alkavat yleensä pettää noin 100 000 km kohdalla. Hyvä uutinen on, että korjaus on suoraviivainen ja suhteellisen edullinen verrattuna koko anturiyksikön vaihtamiseen. Nopea vinkki korjausta odottaessanne: Yrittäkää painaa lujasti, mutta varovasti anturikoteloa tuulilasia vasten. Jos toiminnot palaavat tilapäisesti, tämä vahvistaa entisestään geelipehmusteteoriaa, koska kosketuksen parantaminen palauttaa toiminnot hetkellisesti. Puhdas anturialue ja näkyvien vaurioiden puute vastaavat myös kokemuksiani, ongelma ei yleensä ole nähtävissä ulkopuolelta, koska se on anturin ja lasin välissä. Ottaen huomioon kaikki nämä yhtenevät oireet, suosittelen geelipehmusteen vaihtamista sen sijaan, että ryhdyttäisiin ensin monimutkaisempiin sähköisiin vianmäärityksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella kattavaa seurantaselostusta. Kiireellinen testiehdotus on erityisen hyödyllinen, juuri kokeilin sitä ja huomasin, että automaattiset pyyhkijät toimivat hetken painetta käyttäessä, mikä näyttää vahvistavan diagnoosiasi geelialustasta. Tämä on täysin järkevää ottaen huomioon ajoituksen rankkasateen jälkeen ja sen, että geelialusta yleensä pettää noin nykyisellä kilometrimäärälläni. Samanaikaisesti ilmenneet anturin kalibrointiongelmat olivat huolestuttavia, mutta tiedän, että tämä on geelialustan vikaan liittyvä tunnettu malli, mikä on rauhoittavaa. Varailen työpajan vierailun mainitsemalla erityisesti geelialustan vaihdon sen sijaan, että ensin käytäisiin läpi laaja sähkövikadiagnostiikka. Mainitsemasi 62 € korjauskustannus on paljon järkevämpi kuin mitä pelkäsin tarvittavan useiden anturien vaihtoon. Päivitän, kun olen saanut sen tarkistettua, mutta olen nyt melko varma, että olemme tunnistaneet todennäköisen syyn. Anturivian oireet vastaavat niin tarkasti kokemuksiasi, erityisesti epätavallinen ajovalon aktivointi ja automaattisten pyyhkimen vika, mikä tekee minut optimistiseksi sen suhteen, että tämä ratkaisee kaikki ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)