VW Golfin hybridin vilkkuvan moottorin vikavalon syy voi olla venttiilien ajoituksessa

Kolikoita oireita oli myös minun vuoden 2020 VW Passat GTE -hybridiautoni viime kaudella. Vilahteleva moottorin vikavalo yhdistettynä lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen viittasi suoraan muuttuvan venttiilien ajoituksen toimintahäiriöön. Moottorin käynnistymisongelma oli melko huomattava, varsinkin kylmäkäynnistyksen aikana. Syyksi paljastui viallinen imukammion nokka-akselin toimilaitteen solenoidi. Nämä komponentit ohjaavat tarkkaa öljyn virtausta muuttuvan ajoituksen järjestelmässä. Kun ne vioittuvat, ajoitus menee sekaisin, mikä johtaa huonoon palamiseen ja kuvailemiisi oireisiin. Minun tapauksessani korjaus sisälsi: VVT-järjestelmän perusteellisen diagnostiikan, Viallisen solenoidiventtiilin vaihtamisen, Öljyjärjestelmän huuhtelun mahdollisten roskien poistamiseksi, Uuden öljynsuodattimen asentamisen, Uusien komponenttien ohjelmistosovituksen Tämä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota. Jatkuva ajo riskeeraa nokka-akselin pysyvän vaurioitumisen ja mahdollisen moottorin rikkoutumisen. Muuttuvan ajoituksen järjestelmä on kriittinen sekä suorituskyvyn että päästöjen hallinnan kannalta. Ehdotan solenoidiventtiilien ja niiden virransyötön perusteellista testausta. Oireet sopivat täydellisesti muuttuvan ajoituksen järjestelmän vikaan, eivätkä yleiseen käynnistymisongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tuon yksityiskohtaisen kokemuksen. Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia Golfini kanssa viime talvena, ja sain sen korjattua sen jälkeen, kun moottorin vikavalo alkoi vilkkua. Sinun kuvauksesi muuttuvista ajoitusongelmista vastaa sitä, mitä mekaanikko löysi. On todella hyödyllistä tietää nokka-akselin toimilaitteen solenoidista, toivoisin tietäneeni tämän ennen useita korjaamokäyntejä. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinulle? Olen myös utelias, huomasitko muita ongelmia korjauksen jälkeen? Polttoaineenkulutukseni on edelleen hieman korkeampi kuin ennen ongelmien alkua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mukavaa seurata asiaa. Passatin moottorin toiminta on ollut täydellistä, kun imukammin solenoidiventtiili vaihdettiin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 250 €, ja siihen sisältyi viallisen venttiilin korjaaminen muuttuvan ajoituksen järjestelmässä. Polttoaineenkulutus palasi normaaliksi muutaman tankillisen jälkeen. Vielä havaitsemasi korkea kulutus saattaa viitata siihen, että järjestelmä tarvitsee kalibrointia. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat: moottorin vikavalo sammui, moottorin vaste on sopiva ja muuttuva ajoitus toimii tarkoitetulla tavalla. Jos polttoaineenkulutus on edelleen poikkeava, pyydä mekaanikkoa tarkistamaan jakoketjun kireys ja varmistamaan, että kaikki solenoidin sähköliitännät ovat kunnossa. Joskus ajoituksen ongelmia voi jäädä jäljelle, jos järjestelmää ei ole täysin nollattu korjausten jälkeen. Ratkaisevaa oli ongelman havaitseminen ajoissa ennen kuin se pystyi vahingoittamaan muita moottorin osia. Säännöllinen huolto auttaa estämään muuttuvan ajoituksen ongelmia kehittymästä vakavammiksi ongelmiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Pika-päivitys Golf-tilanteestani, sain vihdoin kaiken järjestykseen. Vein sen valtuutettuun VW-korjaamoon, kun moottorin vikavalo vilkkui jatkuvasti. Mekaanikko löysi juuri sen, mitä mainitsit, viallisen nokka-akselin toimilaitteen venttiilin muuttuvassa ajoitusjärjestelmässä. Korjauskustannukset olivat 320 €, vähän enemmän kuin sinun, mutta mukaan sisältyi täydellinen vikakoodinluku. Suorituskyvyn ero on kuin yö ja päivä. Polttoaineenkulutus palasi normaaliksi noin kahden tankillisen jälkeen, ja moottori käy tasaisemmin kuin ennen. Ei enää moottorin vikavaroituksia tai nykivää käynnistystä. He löysivät myös jotain roskaa öljyjärjestelmästä, joten huuhtelu oli ehdottomasti sen arvoinen. Arvostan todella vinkkiäsi ajoitusjärjestelmästä. Se pelasti minut mahdollisilta suuremmilta moottoriongelmilta tulevaisuudessa. On mukava saada tämä hoidettua ennen talven tuloa.

(Käännetty kielestä Englanti)