VW Golfin lämmityksen vika huoltokäynnistä huolimatta

Minulla oli sama ongelma vuoden 2011 VW Passat TDI:ssä. Oireet vastaavat sitä, mitä tapahtuu, kun kojelaudan sisällä oleva ilmajakolapan ohjainmoottori vikaantuu. Ilmastointijärjestelmässä on useita läppiä, jotka ohjaavat ilman virtausta, ja kun yksi ohjainmoottori vikaantuu, se aiheuttaa epätasaista lämmitystä ja jatkuvaa huurteen muodostumista. Minun tapauksessani mekaanikko löysi sekä irronneen pistokkeen että kuluneen ohjainmoottorin mekanismin ilmastointiyksikön takaa. Tämä vaati kojelaudan osittaisen irrottamisen ilmastointiyksikön komponenttien saavuttamiseksi. Korjaus sisälsi ohjainmoottorikokonaisuuksen vaihdon ja kaikkien siihen liittyvien liitäntöjen tarkistamisen. Vaikka kyseessä ei ole vakava mekaaninen ongelma, se vaatii erityistä diagnostiikkalaitteistoa sähkösignaalien asianmukaiseen testaamiseen läppimoottoreille. Lämmitysydin itse oli kunnossa, ongelma oli puhtaasti ilmajakelujärjestelmässä. Jos sitä ei korjata, se voi johtaa huurteenpoiston toiminnan täydelliseen vikaantumiseen. Kannattaa kysyä toinen mielipide VW-spesifiset diagnostiikkatyökalut omaavasta korjaamosta, koska yleismaailmalliset skannerit eivät ehkä näytä yksityiskohtaisia ​​ilmastointijärjestelmän koodeja, joita tarvitaan asianmukaiseen diagnoosiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä. Minulla oli samanlainen tilanne Golfini kanssa viime talvena. Puhaltimen moottori toimi, mutta ilmanjako oli täysin sekaisin, lämmintä ilmaa tuli vain epätavallisesta tuuletusaukoista ja tuulilasi huurui pahasti. Haluaisin tietää, mikä lopullinen korjauskustannus oli sinun tapauksessasi. Minun korjaukseni sisälsi koko ilmastointiyksikön vaihdon sekä työn, ja haluan vertailla hintoja. Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen? Ei uusia ilmastointijärjestelmän ongelmia ole ilmennyt?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viime kuussa viallisen huurteenpoistoilmanjakolaitteen korjaamisen jälkeen tuuletusjärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Korjaus oli suoraviivainen, ja osoittautui vain löysäksi kaapeliyhteydeksi läppämoottoriin, jonka mekaanikko korjasi 95 eurolla. Paljon yksinkertaisempaa kuin odotin, ei tarvinnut vaihtaa koko ilmastointiyksikköä. Lämpötilan säätö on nyt täydellinen, ja ilma kiertää kunnolla kaikkiin tuuletussuuttimiin. Vielä tärkeämpää on, että tuulilasin huurtuneisuusongelmat ovat kadonneet kokonaan. Passatissa on nyt selkeä näkyvyys jopa kylmänä aamuna käynnistettäessä, mikä oli päähuoleni. Varhainen diagnoosi säästyi minua laajemmista korjauksista. Jos Golfissasi on samanlaisia oireita, kannattaa ehdottomasti tutkituttaa se ennen talven tuloa. Korjauskustannusten ero kaapelin korjaamisen ja koko yksikön vaihdon välillä tekee yksinkertaisempien ratkaisujen tutkimisesta kannattavaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Tulin juuri uudelta mekaanikolta ja halusin jakaa kokemukseni. Ilmanvaihtojärjestelmän ongelma oli todellakin samanlainen, he löysivät kojelaudan paneelissa vaurioituneen toimilaitteen, joka aiheutti lämpötilan säätöongelmia. Korjauksen kokonaishinta oli 280 €, osat ja työ mukaan lukien. Vaikka se ei ole halpaa, se on paljon vähemmän kuin se 650 € tarjous, jonka sain ensimmäisestä korjaamosta täydellisen ilmastointiyksikön vaihtoa varten. Mekaanikko näytti minulle vanhan toimilaitteen, joka oli täysin jumissa. HVAC-yksikkö toimii nyt täydellisesti, lämmin ilma virtaa oikein kaikkien tuuletusaukkojen läpi ja tuulilasi pysyy kirkkaana. Toinen mielipide oli ehdottomasti sen arvoinen. Koko korjaus kesti noin 3 tuntia, ja he tekivät jopa täydellisen järjestelmä tarkistuksen varmistaakseen, ettei ollut muita mahdollisia ongelmia. Halusin vain sulkea tämän ketjun ja kiittää kaikkia, jotka auttoivat vian diagnosoinnissa. Säästin todella tarpeettoman kalliilta korjaukselta.

(Käännetty kielestä Englanti)