VW Golfin NOx-anturin ongelmat ja pakokaasun korjaus

Käsittelin samanlaista ongelmaa omalla vuoden 2019 VW Passat Hybrid -autollani viime kuussa. Minulla on kohtalaista kokemusta autojen parissa työskentelystä, pääasiassa peruskorjauksista ja vianmäärityksestä. Vikavalo ja päästöjenhallinnan varoitukset alkoivat ilmestyä ajoittain. Skannauksen jälkeen se osoitti myös NOx-anturin vian. Aluksi olin huolissani kalliista anturin vaihdosta. Vein sen vakiokorjaamolleni, jossa he havaitsivat, että todellinen ongelma oli paljon yksinkertaisempi, löysä liitin NOx-anturin liittimessä. Kaapelin oli irronnut itsestään ajan mittaan, mikä aiheutti ajoittaisia ​​anturin lukemavirheitä. Korjaus sisälsi liittimen puhdistamisen, sen kunnollisen kiinnittämisen ja virhekoodien tyhjentämisen. Kokonaiskorjausaika oli noin tunti ja kustannukset 95 €, mikä oli pääosin työvoimaa, koska osia ei tarvinnut vaihtaa. Anturi itsessään toimi täydellisesti kun se oli kunnolla kytketty. Ennen kuin ehdotan tiettyjä korjauksia tapaukseesi, voisitko jakaa: Mitä virhekoodeja järjestelmäsi näyttää? Onko havaittavissa epätavallisia pakokaasujen hajuja? Palaako vikavalo jatkuvasti vai vilkkuuko se? Oletko huomannut muutoksia polttoaineenkulutuksessa? Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai onko kyseessä jokin muu asia pakokaasujärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain samanlaisia vikakoodeja noin 135 345 km kohdalla. Korjaamo teki äskettäin täydellisen vikakoodinlukemisen, joka osoitti typpidioksidisensorin (NOx) vikaantumisen, mikä vaikutti polttoaine-ilma-suhteeseen ja aiheutti pakokaasujärjestelmän ongelmia. He yrittivät ensin puhdistaa ja kalibroida sensoria uudelleen, mutta joutuivat lopulta vaihtamaan sen, koska typpioksidipitoisuuden lukemat pysyivät epävakaina. Uusi anturi ja työ maksoivat 320 €. He huomasivat myös pienen pakokaasun vuodon lähellä laippaa, jonka he korjasivat samalla käynnillä. Korjauksen jälkeen sekä polttoainetaloudellisuus että päästöjenhallintalukemat palasivat normaaliksi. Mitä vikakoodeja sinulla on tarkemmin? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko sinulla sama anturiongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Virhekoodini olivat P0130 ja P0133, jotka ovat yleisiä, kun NOx-anturi alkaa oireilla. Nämä koodit viittaavat tyypillisesti polttoaine-ilmaseosvalvontajärjestelmän ongelmiin. Luetettuani korjauksestasi olen vakuuttunut siitä, että ongelmamme ovat hyvin samankaltaiset. Myös minun VW:ssäni näkyi epävakaita typpioksidilukemia, vaikka kilometrejä oli hieman vähemmän, 128 000 km. Korjaamo ehdotti aluksi anturin puhdistusmenettelyä, mutta kuten sinun tapauksessasi, päästöjenhallintajärjestelmä jatkoi virheiden antamista. Mainitsemasi pakokaasuvuoto lähellä laippaa on erityisen kiinnostava, minäkin kuulen samanlaista tikittävää ääntä tuolta alueelta. Tämä voisi selittää, miksi myös katalysaattorin hyötysuhdelukemat ovat pielessä. Huomasitko mitään parannusta moottorin suorituskykyssä korjauksen jälkeen? Aion varata korjaamolle ajan pian, ja 320 €:n korjauskustannuksesi antaa minulle hyvän vertailukohdan. Mainitsivatko he mitään katalysaattorin kunnosta korjauksen aikana? Minua huolestuttaa, että viallinen anturi saattaa olla ajan kuluessa vaikuttanut muihin päästöjärjestelmän komponentteihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Käytin useita vikakoodeja, pääasiassa P0130 ja P0133. Nämä koodit viittaavat tyypillisesti ilma-polttoaine-seoksen tunnistukseen liittyviin ongelmiin, mikä vastasi täydellisesti oireitani. Paikallinen korjaamo paikansi vian viallisen NOx-anturiin, joka vaikutti koko päästöjärjestelmään. He vahvistivat katalysaattorissa olevan vähäistä vauriota, mutta ei mitään niin vakavaa, että se vaatisi vaihtoa. NOx-anturin vaihto paransi selvästi moottorin yleistä suorituskykyä, auto kulkee sulavammin ja pakokaasuvuotoääni on kokonaan poissa. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 455 €, mukaan lukien työ ja osat. Tämä kattoi uuden anturin asennuksen ja pienen pakokaasuvuodon korjauksen, jonka he löysivät tarkastuksen aikana. He mainitsivat erityisesti, että näiden anturien viat ovat melko yleisiä VW-hybrideissä noin 130 000 km kohdalla. Saasteidenhallintajärjestelmä toimii nyt täydellisesti, ja kaikki parametrit ovat vakaat. Polttoaineenkulutus on parantunut noin 0,5 l/100 km, mikä on odottamaton etu. Kuvaustasi perustuen vaikuttaa siltä, että meillä oli lähes identtiset ongelmat. Olen iloinen, että voin jakaa korjauskokemukseni auttaakseni muita vastaavia päästöanturiongelmia kohtaavia.

(Käännetty kielestä Englanti)