VW Golfin ohjausanturin ongelmat aiheuttavat raskaan ohjauksen

Käsittelin lähes identtistä ongelmaa omassa vuoden 2016 VW Passat TDI -autossani viime talvena. Oireet olivat hyvin samankaltaisia: raskas ohjaus, ratin tärinä ja ajonvakautusvalon häiriöt. Alkuperäisten suuntausongelmien jälkeen korjaamoni suoritti täydellisen diagnostisen tarkistuksen, joka paljasti ohjauskulman anturin virheellisen koodauksen. Vetovoimanhallintajärjestelmä sai virheellisiä tietoja kulma-anturilta, mikä aiheutti nämä oireet. Korjauksen kokonaishinta oli 195 €, ja se sisälsi: Täydellinen diagnostiikka, Ohjauskulman anturin kalibrointi, Järjestelmän palautus ja testaus Korjaamon oli suoritettava tiettyjä kalibrointitoimenpiteitä anturin koodauksen korjaamisen jälkeen. Koko prosessi kesti noin kaksi tuntia, mutta se ratkaisi ongelmat täysin. Sen jälkeen ei ole ollut enää ajonvakautusvaroitusvaloja tai ohjausongelmia. Voisitko kertoa: Nykyisen kilometrimäärän Golfissasi? Onko alustaan tai ohjaukseen tehty äskettäin jotain töitä? Onko kojelaudassa muita varoitusvaloja? Paheneeko ongelma suuremmilla nopeuksilla? Tämä tieto auttaa selvittämään, onko tapauksesi samanlainen ja tarvitaanko lisätarkastuksia anturin lisäksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 2 kuukautta sitten 95 000 km kohdalla. Huoltomies ei maininnut mitään ohjauspylvääseen tai antureihin liittyviä ongelmia rutiinitarkastuksen aikana. Sen jälkeen ei ole tehty muita huoltotöitä. Ajonvakautusjärjestelmän varoitusvalo syttyy useammin moottoritienopeuksilla, ja ohjaus tuntuu erityisen raskaalta jyrkissä käännöksissä. Ohjauspyörään tuleva tärinä on voimakkaimmillaan 80–100 km/h nopeuksilla. Mitään muita varoitusvaloja ei ole tällä hetkellä mittaristossa. Kokemuksesi perusteella kuulostaa siltä, että ohjauskulman anturin testaus tulisi priorisoida. Suosittelisitko samalla myös pyörien suuntauksen tarkistusta, jotta voitaisiin sulkea pois mahdolliset siihen liittyvät ongelmat?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoja varten. Kyllä, oireesi ovat huomattavan samankaltaiset kuin minulla, etenkin lisääntyneet ajonvakautusvaroitukset moottoritienopeuksilla. Minun tapauksessani, ohjausanturin korjauksen jälkeen, korjaamo suoritti pyörän suuntauksen tarkistuksen osana vianmääritysprosessia. Koska kilometrejäsi on saman verran kuin minulla oli ongelman ilmetessä (minulla oli 98 000 km), suosittelen vahvasti sekä anturin diagnostiikkaa että suuntauksen tarkistusta yhdessä. Ohjauskulman anturin vika voi joskus peittää taustalla olevia suuntausongelmia, ja toisen korjaaminen ilman toisen tarkistamista saattaa johtaa epätäydellisiin tuloksiin. Korjauksen jälkeen sain tietää, että ohjauskulman anturin kalibrointi vaatii oikean pyörän suuntauksen toimimiseksi oikein. Kun korjaamo käsitteli minun autoani, he löysivät pieniä suuntausongelmia, jotka olivat kehittyneet vähitellen ja aiheuttaneet anturin antamaan virheellisiä lukemia. Viitteenä, kokonaisremonttikuluni, mukaan lukien pyörän suuntaus, olivat noin 295 €: Anturin diagnostiikka ja korjaus: 195 €, Neljän pyörän suuntaus: 100 € Kokonainen korjaus poisti kaikki oireet: Ei enää raskasta ohjausta, Ajontasausvaroitukset hävisivät, Ohjauspyörän tärinä korjaantui, Suora-ajossa vakavuus parani merkittävästi Molempien tarkistusten suorittaminen samanaikaisesti säästyi minulta toiselta korjaamokäynniltä ja varmistanut, että kaikki ohjaukseen liittyvät ongelmat on ratkaistu kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tuon yksityiskohtaisen tiedon. Moottoritienopeuksissa ilmenneiden oireiden ja ajonvakautusjärjestelmän varoitusten perusteella ajan tänä viikkona diagnostiikka-ajan. On järkevää tarkastaa sekä ohjaussuuntakulma-anturi että pyörän suuntaus samalla kertaa, kuten ehdotit, varsinkin kun minun Golfissani on vastaava kilometrimäärä kuin sinulla oli ongelman ilmetessä. Noin 295 €:n kokonaisarvio sekä anturin diagnostiikalle että suuntauksen tarkistukselle vaikuttaa järkevältä. Niiden tekeminen yhdessä auttaa tunnistamaan, onko olemassa muita ongelmia kuin pelkästään elektronisen ajonvakautusjärjestelmän varoitukset. Hyvä tietää, että korjaus ratkaisi kaikki oireet tapauksessasi kokonaan. Varmistan, että korjaamo tekee täydellisen diagnostiikan ja oikean anturin kalibroinnin kaikkien säätöjen jälkeen. Päivitän, kun saan ohjausanturin testien ja suuntauksen tarkistuksen tulokset.

(Käännetty kielestä Englanti)

Se alkoi siitä, että peruutusanturi lakkasi toimimasta. Sen kanssa pystyin elämään. Nyt mittaristoon ilmestyi yhtäkkiä ilmoitus, että turvatyyny oli toimimaton, ja ajon aikana huomasin, että vakionopeudensäädin ei toiminut eikä myöskään etulasin etäisyysanturi edellä ajavaan autoon. Onko tämä kaikki valmistusvika vai mikä. Auton valmistusvuosi on 2017 ja ostimme sen vuonna 2019.

(Käännetty kielestä Ruotsi)

Kuulostaa siltä, että sinulla saattaa olla sähkövika, joka vaikuttaa auton useisiin järjestelmiin. Aloita tarkistamalla näihin järjestelmiin liittyvät sulakkeet, sillä palanut sulake voi aiheuttaa niiden toimimattomuuden. Jos sulakkeet ovat ehjät, ongelmana voi olla johdotus tai ohjausyksikkö. Koska turvatyynyjärjestelmä on mukana, mikä on kriittinen turvaominaisuus, suosittelen, että ammattitaitoinen mekaanikko tarkastaa ajoneuvosi mahdollisimman pian turvallisuutesi varmistamiseksi. Kerrothan, miten asia etenee tai jos sinulla on muita kysymyksiä.

(Käännetty kielestä Englanti)