victoriajones2
VW Golfin rengaspaineen valvontajärjestelmän varoitus ei katoa, vaikka paineet ovat oikeat
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2014 VW Golf TDI:ssä on jatkuvasti alhaisen rengaspaineen varoituksia, vaikka rengaspaine on oikea, ja vikamuistissa on anturivika. Ongelma johtunee todennäköisesti viallisesta rengaspaineen valvontajärjestelmän (TPMS) anturista, mahdollisesti venttiiliyksikön korroosion vuoksi. Suositeltu ratkaisu on anturin kokonaan vaihtaminen, mukaan lukien asianmukainen ohjelmointi, jotta varoitusvalo saadaan sammumaan. On myös suositeltavaa tarkistaa muut anturit, sillä niiden käyttöikä voi olla loppumassa.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
victoriajones2 (community.author)
Viimeinen huolto oli 148985 km:ssä. Juuri tarkistin sen, ja korjaamo vahvisti, että oikean etupyörän rengaspaineen valvontajärjestelmän (TPMS) anturi on täysin vioittunut. Paineen mittarin lukemat olivat kaikki normaalit, mutta rengastarkistusjärjestelmä heitti jatkuvasti virheilmoituksia. Mekaanikko löysi korroosiota ilmansuuttimen osasta, johon anturi on sijoitettu. Tarvitaan täydellinen anturin vaihto. Ainakin se selittää, miksi varoitusvalo ei sammunut millään, mitä yritin.
(community_translated_from_language)
julianweber1
Hyvä kuulla, että sait asian kunnolla diagnosoitua. Se vastaa täsmälleen sitä, mitä tapahtui minun Passatiini kanssa; kun korroosiota alkaa esiintyä TPMS-anturin kotelossa, yksikkö yleensä vaatii täydellisen vaihdon. Näiden VW-mallien rengaspaineen valvonta voi olla herkkä korroosiolle, erityisesti venttiilin varren alueella. Viallinen, korroosiovaurioitunut anturi ei tyypillisesti reagoi mitenkään nollausyrityksiin, mikä selittää jatkuvan varoitusvalosi. Koska kilometrimittarisi näyttää lähes 149 000 km, alkuperäinen anturi on kestänyt itse asiassa varsin hyvin. Useimmat TPMS-anturit alkavat pettää noin 120 000–140 000 km kohdalla akun tyhjenemisen tai ympäristön aiheuttamien vaurioiden vuoksi. Varmista, että korjaamo tekee anturin asianmukaisen ohjelmoinnin vaihdon jälkeen. Kun minun anturini vaihdettiin, se vei heiltä noin tunnin yhteensä anturin vaihtamiseen, sen ohjelmointiin autoon ja kaikkien siihen liittyvien vikakoodien poistamiseen järjestelmästä. Rengaspaineen valvonnan pitäisi toimia sen jälkeen moitteettomasti. Pidä mielessä, että muut anturit saattavat pian tarvita huomiointia, koska ne ovat kaikki samanikäisiä. Harkitse niiden tarkistuttamista seuraavassa huollossa, jotta vältyt odottamattomilta TPMS-ongelmilta tulevaisuudessa.
(community_translated_from_language)
victoriajones2 (community.author)
Kiitos diagnoosituloksen selittämisestä. Tarkastellessani ilmaventiilin ympärillä olevaa korroosiovaurioita, olen samaa mieltä siitä, että täydellinen anturin vaihto on järkevää. Rengaspaineen tarkistusjärjestelmän varoitukset olivat todella turhauttavia, varsinkin kun rengaspaineen lukemat näyttivät kaikkien olevan kunnossa. Korjaamo antoi tarjouksen 295 € uudesta TPMS-anturista ohjelmointi mukaan lukien, mikä vaikuttaa olevan linjassa tyypillisten hintojen kanssa. He mainitsivat tarkistavansa myös muut anturit, koska ne kaikki ovat alkuperäisiä vuodelta 2014. Parempi tietää, jos muutkin ovat lähellä vikaantumista. Varaisin korjauksen ensi viikolle. Toivottavasti tämä ratkaisee lopulta nuo jatkuvasti ilmestyvät anturivian varoitukset. Arvostan todella kaikkien samanlaisten kokemusten jakamista, se auttoi vahvistamaan, että kyseessä oli yleinen ongelma näissä VW TPMS -järjestelmissä.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
GOLF
julianweber1
Kohtasin samanlaisen TPMS-ongelman vuoden 2016 VW Passat TDI -autossani noin 6 kuukautta sitten. Koska minulla on jonkin verran kokemusta näistä järjestelmistä, tunnistin oireet välittömästi todennäköiseksi anturin akunviaksi. Ilmanventtiiliin asennetussa TPMS-anturissa on sisäinen akku, joka kestää tyypillisesti 5–8 vuotta. Kun se alkaa pettää, järjestelmä näyttää jatkuvia renkaiden ilmanpaineen varoituksia, vaikka todellinen rengaspaine on oikein. Virhekoodien skannauksen jälkeen kotona se osoitti anturivikaan yhdellä pyörällä. Vein sen korjaamolle, jossa he vahvistivat diagnoosin, yksi kuollut anturiakku. Heidän oli vaihdettava koko TPMS-anturiyksikkö, koska akkuja ei voi huoltaa erikseen. Kokonaiskustannukset olivat 280 €, mukaan lukien uuden anturin ohjelmointi autoon. Koska sinun Golfisi on vuodelta 2014, se todennäköisesti kohtaa saman anturiakun ongelman. Tarkemman selvityksen saamiseksi tapauksestasi voisit kuitenkin kertoa: * Mikä pyörän asento näyttää vian? * Alkoiko varoitus vähitellen vai yhtäkkiä? * Näyttääkö virhe jatkuvasti vai tulee ja menee? * Onko sinulle tehty äskettäin rengastöitä? Tämä auttaa määrittämään, vastaavatko oireesi kokemuksiani vai onko kyseessä jokin muu.
(community_translated_from_language)