VW Jetta Hybrid: Moottorin sytytyskatkokset ja niiden korjaukset

Minulla on kokemusta hybridivoimansiirtojärjestelmistä, ja käsittelin hyvin samankaltaisia oireita vuoden 2014 VW Passat GTE -hybridiautossani viime vuonna. Röyhtäilevä tyhjäkäynti ja moottorin sytytyskatkokset osoittautuivat viallisen polttoaineen ruiskuttimen aiheuttamiksi. Alkuvaiheessa huomasin myös tehon menetystä ja nykimistä kiihdyttäessä. Vikavalo syttyi aluksi ajoittain, ja sitten pysyvästi. Korjaamo diagnosoi vian diagnostiikkatyökalullaan ja havaitsi, että yksi polttoaineen ruiskuttimista ei suihkuttanut kunnolla, mikä aiheutti epätäydellisen palamisen. Korjaus sisälsi: Täydellisen diagnosoinnin ja ruiskuttimien testaamisen, Viallisen polttoaineen ruiskuttimen vaihtamisen, Jäljellä olevien ruiskuttimien puhdistamisen, Moottorin hallintajärjestelmän nollaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 515 € ja korjaus kesti noin 4 tuntia. Sen jälkeen moottori on toiminut sujuvasti ilman ongelmia. Jotta voin diagnosoida tapaustasi tarkemmin, voisitko kertoa: Auton nykyisen kilometrimäärän, esiintyykö ongelma enemmän hybridi- vai puhtaassa polttomoottoritilassa, huomaatko epätavallista polttoaineenkulutusta, onko vikavalo jatkuvasti vai ajoittain päällä, mahdolliset vikakoodit, jos olet saanut ne luettua. Nämä tiedot auttavat selvittämään, viittaavatko oireesi samankaltaiseen polttoaineen ruiskuttimen ongelmaan vai mahdollisesti johonkin muuhun polttoaineenjakelujärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Luotettavan automekaanikoni käynnin jälkeen selvisi, että sylinterin käynnistysongelman aiheuttivat vihaiset tulpat ja vialliseksi käymässä oleva sytytyspuola. Kaasupoljin reagoi nyt paljon paremmin näiden osien vaihdon jälkeen. Vikavalo on nyt sammunut ja moottori käy jälleen tasaisesti. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 380 €, osat ja työ sisältyvät hintaan. Työ kesti noin kaksi tuntia. Tämä tehtiin vasta viime viikolla viimeisimmässä huollossa, jolloin auton mittari näytti 50 020 km. Olen iloinen voidessani ilmoittaa, että palamisongelmat on ratkaistu kokonaan ja auto ajaa taas kuin uusi. Jos joku muu kokee samanlaisia moottorin käynnistysongelmia, kannattaa ehdottomasti tarkistaa ensin sytytysjärjestelmän komponentit, koska ne ovat yleisiä vikaantumiskohtia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että ongelma saatiin ratkaistua. Sytytystulppa ja -puola -yhdistelmä on todellakin toinen yleinen syy sytytyskatkoksiin, jonka itsekin löysin polttoaineen ruiskutusongelman jälkeen. Se on loogista ottaen huomioon ajomäärän, nämä komponentit yleensä tarvitsevat huoltoa noin 50 000 km kohdalla. Korjauskustannukset 380 € vaikuttavat kohtuullisilta, varsinkin verrattuna 515 €:n polttoaineen ruiskutussuuttimen vaihtoon, jonka itse teetin. Viallinen sytytysjärjestelmä voi joskus matkia polttoaineen syöttöongelmia, minkä vuoksi asianmukainen diagnoosi on ratkaisevan tärkeää. Moottorin vikavalo ja epätasainen tyhjäkäynti ovat hyvin samankaltaisia molemmissa tapauksissa, mutta sytytysjärjestelmän ongelmien korjaus on yleensä suoraviivaisempaa. Oletko huomannut polttoaineenkulutuksessa parannusta korjauksen jälkeen? Kun minun polttoaineen ruiskutussuutin vaihdettiin, huomasin paremman hyötysuhteen, mutta olen utelias tietämään, päteekö sama uusien sytytystulppien ja -puolien kanssa. Tämä on arvokasta tietoa muille hybridiautojen omistajille. Sytytyskomponenttien tarkkailu voi estää vakavampia moottorin sytytyskatkoksia tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta kokemuksestasi. Sytytystulppien ja -puolan vaihdon jälkeen olen huomannut noin 10 %:n parannuksen polttoainetaloudessa. Moottori tuntuu myös paljon reagoivammalta, ei enää epäröintiä tai karkeaa tyhjäkäyntiä, jotka aiemmin ajoivat minut hulluiksi. Korjaamo näytti minulle vanhat sytytystulpat, jotka olivat melko kuluneet ja joissa oli epäsäännöllistä elektrodikulumista. He suosittelivat näiden komponenttien tarkistamista 40 000 km välein hybridimalleissa, koska start-stop-toiminto voi aiheuttaa enemmän kulumista verrattuna perinteisiin moottoreihin. Mainitsemisen arvoista muille, joilla on samanlaisia sylinterin sytytyskatkoksia: korjaus oli suhteellisen nopea ja suoraviivainen, kun se oli diagnosoitu oikein. Polttoaineen sytytyskatkokset hävisivät välittömästi uusien osien asentamisen jälkeen. Yksinään kaasun vasteen parantuminen teki sen nopean korjaamisen kannattavaksi sen sijaan, että olisin antanut sen pahentua. On aina mukavaa kuulla muilta, jotka ovat kärsineet samanlaisista ongelmista. Mukavaa on myös saada vertailukohta korjauskuluihin; näyttää siltä, että näiden sytytysjärjestelmän ongelmien varhainen havaitseminen säästyi minulta rahaa verrattuna laajempiin polttoainejärjestelmän korjauksiin, joita toiset ovat kohdanneet.

(Käännetty kielestä Englanti)