VW Jetta Hybridin happianturin ongelmat ja korjausopas

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 Jetta Hybrid -autossani, ja koska minulla on kokemusta hybridiautojen parissa työskentelystä, voin kertoa, mikä minulle toimi. Oireet olivat identtiset: korkeampi polttoaineenkulutus ja moottorin vikavalo. Aluksi luulin, että ilma-polttoaineseos oli pielessä happianturin vuoksi, mutta kun vein auton korjaamolle, he löysivät todellisen ongelman olevan yksinkertaisempi. Lämmitysvastuksen piirissä oli löysä liitos kohdassa, jossa johtosarja kytkeytyy anturiin. Mekaanikko suoritti yksityiskohtaisen diagnostiikan varmistaakseen, että anturi itse toimi oikein. Pakojärjestelmän tarkastus ei osoittanut muita ongelmia. He korjasivat kaapeliyhteyden ja puhdistivat liittimien nastat, mikä ratkaisi sekä polttoaineenkulutusongelman että vikailmoittimen. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, diagnostiikasta ja korjaustöistä. Paljon halvempaa kuin koko anturiyksikön vaihtaminen. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: * Auton nykyinen kilometrimäärä * Viimeaikaiset korjaukset tai huollot * Onko moottorin vikavalo jatkuvasti päällä vai vilkkuva * Huomaatko epätavallista pakokaasun hajua tai ääntä * Tarkka vikakoodi skannaustyökalustasi Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai tarvitseeko muita auton osia tarkastaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteestasi. Mittarilukemani on tällä hetkellä 24746 km, ja viimeinen huolto tehtiin 3 kuukautta sitten. Moottorin vikavalo palaa tasaisesti, ei vilku, enkä ole huomannut mitään epätavallisia hajuja. Virhekoodi skannerista viittaa erityisesti P0141 O2-anturin lämmitysvirtapiirin toimintahäiriöön. Kokemuksesi perusteella tarkistan ensin johdotukset ennen kuin vaihdan viallisen anturin. Liittimen korjauksen ja anturin kokonaisen vaihdon kustannusero tekee tutkimisesta järkevää. Viimeisessä huollossa tehtiin perushuolto pakokaasujärjestelmälle, mutta he ovat saattaneet jättää löysän liittimen huomaamatta rutiinitarkastuksen aikana. Onko kukaan muu kohdannut vastaavia ilma-polttoaine-suhdeongelmia näin pienillä kilometreillä? Ajoneuvon suhteellisen alhainen kilometrimäärä saa minut miettimään, voisiko tämä olla tunnettu ongelma vuoden 2016 hybridimalleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Olin jo melkein unohtanut tämän ketjun. Auttettuani sinua tarkistamaan nuo liitännät, jouduin lopulta silti vaihtamaan O2-anturin noin 2 kuukautta myöhemmin. Vaikka johdotus korjattiin, moottorin vikavalo palasi. Vikavalo palasi samalla P0141-virhekoodilla. Tällä kertaa mekaanikko teki perusteellisemman anturin testaamisen ja havaitsi, että O2-anturin lämmityselementti oli vaurioitunut. Alhainen kilometrimäärä ei aina estä elektronisten komponenttien vikaantumista. Kokonaisen anturin vaihtaminen maksoi lopulta 285 €, mukaan lukien työ. Vaikka se ei ollut halpaa, se korjasi välittömästi sekä moottorin vikavalon että polttoaineenkulutusongelmat. Pakokaasujärjestelmän lukemat palasivat normaalialueelle. Katsomalla kilometrimääriäsi, se on epätavallisen aikaista anturin vikaantumiseen, mutta ei kuulumatonta. Neuvoisin sinua: 1. Tarkista liitännät kuten keskustelimme 2. Jos ongelma jatkuu, vaihda anturi suoraan 3. Varmista, että he testaavat uuden anturin huolellisesti ennen ja jälkeen asennuksen. Uuden anturin nopeampi vaste paransi itse asiassa polttoainetaloutta enemmän kuin ennen ongelmien alkua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos avuliaista vastauksista. Auton tarkastuksen jälkeen ajattelin sulkea tämän ketjun päivityksellä siitä, mitä tapahtui. Mekaanikko tarkasti ensin johdotuksen ehdotuksen mukaisesti eikä löytänyt yhteysongelmia. Lisäanturien testaus vahvisti O2-anturin viallisen lämmitysvastus. Huolimatta vähäisestä ajokilometreistäni diagnoosi vastasi P0141-virhekoodia täydellisesti. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 310 €, hieman odotettua korkeammat, mutta sisälsivät koko pakokaasujärjestelmän tarkastuksen. Vikavalo sammui heti uuden anturin asennuksen jälkeen, ja polttoaineenkulutus on parantunut merkittävästi. Vikavalo ei ole palannut viime viikon aikana. Kaikkien vastaavien ongelmien kanssa painiville: älkää olettako, että vähäinen ajokilometrimäärä estää anturin vian. Diagnostiikkamenettely oli sen arvoinen: johdotuksen testaus ensin ja sitten lämmitysvastusvian vahvistaminen ennen vaihtoa. Hankkikaa aina kunnollinen diagnoosi pelkkien osien vaihdon sijaan. Hybridini toimii nyt paremmin kuin ennen. Arvostan kaikkia neuvoja, jotka auttoivat ratkaisemaan tämän ongelman tehokkaasti.

(Käännetty kielestä Englanti)