VW Jetta Hybridin ohjausyksikön muistin lukituslohkot virheen nollaus

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 VW Passat Hybridissäni. Auton elektroniikkaan ja korjaukseen kohtalaisen kokemuksen omaavana yritin aluksi lukea vikakoodeja perus OBD-skannerilla, mutta sain jatkuvasti estoviestin. Aktiivinen muistilukko oli aktivoitunut ajoneuvon sähköjärjestelmän alijännitetilan vuoksi. Vietettyäni sen valtuutettuun korjaamoon, heidän autodiagnostiikkansa paljasti, että jännitteensäädin oli ajoittain vioittunut, mikä sai järjestelmän suojamekanismit aktivoitumaan. Korjaus sisälsi: 1. Ammattimaisen diagnostiikan alijänniteongelman vahvistamiseksi 2. Jännitteensäätimen vaihtamisen 3. Vikakoodien poistamisen erikoistyökaluilla 4. Järjestelmän kalibroinnin uudelleen Kokonaiskustannukset olivat 240 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus korjasi kaikki tallennetut vikakoodit ja esti uusien ilmaantumisen. Jotta voisin antaa tarkempaa ohjausta tapaukseesi, voisitko jakaa: Nykyiset akun jännitelukemat, jos sinulla on niitä, Huomaatko sähköjärjestelmän ongelmia, kuten himmeitä valoja, Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen, Minkä tyyppistä diagnostiikkatyökalua käytät Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko sinulla sama syy vai onko kyse mahdollisesti eri ongelmasta, jolla on samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta jännitteen säätimen vaihdosta. Autoni oli viimeksi huollossa vain 2 kuukautta sitten 81171 km:ssä, ja huomasin tämän tietokonejärjestelmän ongelman pian sen jälkeen. Vikakoodit ilmestyivät yhtäkkiä kylmäkäynnistyksen jälkeen. Käytin premium-OBD2-skanneria, mutta muistilukko esti silti pääsyn. Akun lukemat näyttävät normaalilta 12,6 V:lta testattaessa, enkä ole huomannut sähköisiä ongelmia, kuten himmeitä valoja tai hitaan käynnistyksen. Merkkiliikkeen tekemät autodiagnostiikat näyttivät useita vikakoodeja, mutta he haluavat 180 € vain jatkotutkimuksista. Ennen kuin sitoudun tuohon hintaan, halusin tarkistaa, löysikö kukaan kustannustehokkaamman ratkaisun erikoistuneista kolmannen osapuolen korjaamoista, jotka ymmärtävät hybridijärjestelmän vikakoodit. Tarvitsiko korjaamosi erityistä VW-sertifiointia muistilukon poistamiseksi, vai voiko riippumaton korjaamo hoitaa tämän tyyppisiä autoelektroniikan ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska korjasin Passat Hybrid -autoni ongelman viime vuonna, opin muutamia tärkeitä yksityiskohtia ECU-diagnostiikasta ja muistilukkoista, jotka saattavat olla hyödyllisiä. Vaikka akun jännitelukemat olisivat normaalit, vikamuistilukko voi aktivoitua hetkellisistä jännitevaihteluista, joita perus OBD2 -skannerit eivät havaitse. Hybridisysteemien erikoisdiagnostiikkaan löysin itse asiassa, että sertifioidut riippumattomat korjaamot, joilla on asianmukainen VW-ohjelmistoon pääsy, voivat käsitellä näitä ongelmia yhtä tehokkaasti kuin merkkiliikkeetkin. Avainkysymys on löytää korjaamo, jolla on sekä hybridi-sertifiointi että ajan tasalla oleva diagnostiikkalaitteisto aktiivisten muistilukkojen poistamiseksi. Ajanmukainen huoltosi on mielenkiintoista, joskus ECU-vikakoodit voivat aktivoitua, jos jokin järjestelmän kalibrointi ei ole valmistunut kunnolla huollon aikana. Minun jännitteen säätimen ongelmani oli erilainen, koska se näytti selkeitä sähköisiä oireita, mutta sinun tapauksesi kuulostaa enemmän ohjelmistoon liittyvältä lukolta, joka ei välttämättä vaadi laajoja osien vaihtoja. Kylmäkäynnistyslaukaisijan ja sähköisten ongelmien puutteen perusteella saatat käsitellä yksinkertaisempaa ECU-asetusten palautusta pikemminkin kuin komponentin vikaa. Riippumattomat korjaamot veloittavat tyypillisesti 60-90 € edistyneestä diagnostiikasta, merkittävästi vähemmän kuin merkkiliikkeiden hinnat. Varmista, että ne mainitsevat nimenomaisesti kokemuksen hybridijärjestelmän vikamuistin tyhjentämisestä ennen ajanvarausta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille ehdotuksista. Useiden korjaamojen kanssa yhteydenotossa selvitin sertifioidun, hybridiajoneuvojen diagnostiikkaan erikoistuneen riippumattoman korjaamon. Heidän alku tarkastuksensa maksoi 75 €, huomattavasti vähemmän kuin merkkiliikkeen antama tarjous. Autodiagnostiikka paljasti, että ohjausyksikön vika oli todellakin aiheutunut viimeaikaisesta huoltotoimenpiteestä. Auton elektroniikka tarvitsi asianmukaisen nollauksen ja kalibroinnin, koska jotkut järjestelmät eivät olleet asianmukaisesti alustettu huollon jälkeen. Aktivoitu muistilukko tyhjennettiin heidän erikoistuneella VW-ohjelmistollaan, ja kaikki vikakoodit ratkaistiin ilman osien vaihtoa. Kokonaiskustannukset olivat 120 €, mukaan lukien täydellinen diagnostiikkatarkastus ja ohjausyksikön nollaus. Paljon parempi kuin mahdollisesti satojen eurojen maksaminen merkkiliikkeessä saman vian korjaamisesta. Korjaamo antoi myös yksityiskohtaisen raportin kaikista tyhjennettyjen vikakoodeista arkistoihini tulevia ongelmia varten. Kenelle tahansa, jolla on samanlaisia ​​ongelmia, suosittelen ehdottomasti löytämään riippumattoman korjaamon, jolla on asianmukainen hybridiajoneuvojen sertifiointi ja diagnostiikkalaitteet. Varmista vain, että he voivat käsitellä muistilukon tyhjentämisen ennen varausta. Oikea asiantuntemus teki kaiken eron tämän ratkaisemisessa tehokkaasti ja edullisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)