VW Jetta Hybridin sammumisen syynä viallinen sytytyspuola

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2011 VW Golf Hybridissäni. Epätasaisesti käyvä tyhjäkäynti ja nykiminen kiihdytyksen aikana viittasivat sytytysjärjestelmän ongelmiin. Perusteellisen vianmäärityksen jälkeen paljastui, että sylinteri 2:n sytytyspuola oli toimintahäiriöinen ajoittain, mikä aiheutti moottorin käynnin keskeytymisiä ja sammumisia. Korjaus sisälsi viallisen puolan vaihdon ja tulppien tarkastuksen. Alkuperäinen ongelma alkoi satunnaisella nykimisellä, mutta kehittyi nopeasti vakavammiksi oireiksi. On tärkeää huomata, että tämän ongelman ratkaisematta jättäminen voi vahingoittaa katalysaattoria polttamattoman polttoaineen vuoksi. Diagnostiikassa paljastui sytytyspuolan korrodoituneita liitäntöjä, todennäköisesti kosteuskertymän vuoksi, joka on yleistä hybridimoottoritiloissa. Korjaus oli suoraviivainen, mutta kriittinen, koska vialliset puolat voivat aiheuttaa moottorin täydellisen vikaantumisen, jos niitä ei huomioida. Hybridiauton kohdalla on tärkeää käyttää OEM- tai korkealaatuisia jälkimarkkinasytytyspuolaa hybridisysteemin erityisten jännitevaatimusten vuoksi. Kuvailemasi oireet vastaavat tyypillisiä sytytysjärjestelmän vikaantumiskuvioita. Suosittelen, että tutkit asian pian vakavampien moottorivaurioiden estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Oireet ja diagnoosi vastaavat sitä, mitä itsekin koken Jettani kanssa. Mainitsemasi sylinteri 2:een liittyvät ajoneuvodiagnostiikat ovat erityisen hyödyllisiä, koska huomaan samanlaisia moottorin nykimismalleja. Oletko muuten muistanut, mikä oli sytytyspuolan korjauksen kokonaiskustannus? Onko sinulla ollut muita siihen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Minun sytytyskatkokset pahenevat, ja haluan budjetoida asianmukaisesti ennen korjaamolle menoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kustannuksia koskevasta kyselystä. Tulin juuri mekaanikolta ja sain kaiken hoidettua. Moottorin sammuminen ja epätasainen käynti johtuivatkin viallisesta sytytyskäämistä. Korjaus oli itse asiassa odotettua yksinkertaisempi; he löysivät viallisen kaapeliyhteenliitännän käämipakettiin, joka aiheutti ajoittaisia vikoja. Kokonaisremontin hinta oli 95 €, mikä sisälsi sytytysjärjestelmän testaamisen ja liitännän korjaamisen. Tämä oli paljon parempi kuin mahdollinen koko käämin vaihto. Ajoneuvon diagnostiikka vahvisti korjauksen onnistuneen. Korjauksen jälkeen auto toimii täydellisesti ja tasaisesti ilman käämin vikaantumisoireita. Ei enää nykimistä kiihdyttäessä eikä epätasaista tyhjäkäyntiä. Se on ollut luotettava arkikäytössä, ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Nopea diagnosointi ja korjaus ehkäisivät lisävahinkoja moottorille, mikä oli päähuoleni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Halusin jakaa korjauskokemukseni seurantana. Vietettyäni Jettani valtuutettuun korjaamoon, heidän ajoneuvodiagnostiikkansa vahvisti sylinterin 3 vioittuneen sytytyspuolan. Moottorin epävakaa käynti ja sammumisoireet vastasivat täsmällisesti täällä kuvattua. He tekivät täydellisen sytytysjärjestelmän tarkastuksen ja löysivät myös sytytyspuolan liittimistä korroosiota. Korjauksen kokonaishinta oli 280 €, johon sisältyi: Uusi OEM-sytytyspuola, kaikkien liitinnapojen puhdistus, täydellinen diagnostiikkatarkistus, työvoimakustannukset. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää epätasaista tyhjäkäyntiä eikä nykimistä kiihdytyksen aikana. Vikavalo on sammunut ja moottorin suorituskyky on palannut normaaliksi. Nopean korjauksen saaminen ehkäisi varmasti kalliimpia ongelmia tulevaisuudessa. Arvostan todella kaikkia täällä jaettuja hyödyllisiä tietoja. Se auttoi minua ymmärtämään ongelmaa paremmin ja keskustelemaan korjauksesta mekaanikon kanssa tietoisena.

(Käännetty kielestä Englanti)