VW Jetta Hybridin vakionopeudensäätimen vian korjaus

Minulla oli lähes sama ongelma vuoden 2012 VW Passat Hybrid -autossani viime talvena. Jonkin verran autojen peruskorjauksesta tietävänä luulin aluksi, että kyseessä saattaisi olla palanut sulake, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Oireet olivat identtisiä: vakionopeudensäätimen valo paloi, mutta järjestelmä kieltäytyi kytkeytymästä. Tarkastettuani itse sulakeboksia enkä löytänyt mitään ilmeistä, vein auton korjaamolle. He havaitsivat, että kaasuläpän asennantunnistinjohdossa oli vaurioitunut liitin, mikä aiheutti ajoittaisia signaalihäiriöitä vakionopeudensäädinjärjestelmässä. Korjaus sisälsi johtosarjan vaihdon ja polkimen kytkinten liitosten tarkistamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 € osien ja työn osalta. Nopeusanturiakin testattiin vianmäärityksen aikana, mutta se toimi moitteettomasti. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, olisi hyödyllistä tietää: Oletko tarkistanut, onko mittaristossa muita varoitusvaloja? Voisitko kertoa virhemuistista löytyvän erityisen vikakoodin? Tuntuuko jarrupolkimen kytkin normaalilta painaessasi sitä? Alkoiko tämä ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko kyse samasta syystä vai onko kyseessä jokin muu ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin 55 655 km:n huollon viime kuussa ja törmäsin tähän samaan ongelmaan sen jälkeen. Tarkistettuani sulakekaapin itse huomasin, että vakionopeudensäätimen sulake oli palanut. Sen vaihtaminen ratkaisi ongelman aluksi, mutta se paloi uudelleen viikon sisällä. Mekaanikko havaitsi, että kaasuläpän asentoanturi veti liikaa virtaa, mikä aiheutti sulakkeiden toistuvan palamisen. Kokonaiskorjaus vaati sekä uuden kaasuläpän asentoanturin että polkimen kytkinkokoonpanon. Osien ja työn hinta oli 385 €. Olisi kiinnostavaa tietää, oletko tarkistanut sulakkeesi? Vakionopeudensäätimen sulakkeen sijainti pitäisi löytyä käyttöohjeesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Se vastaa täsmälleen sitä, mitä itse koin VW Passatissani – sähköviat voivat olla hankalia diagnosoida. Alkuperäisen johtosarjan korjauksen jälkeen minulla oli itse asiassa samanlainen tilanne, jossa vakionopeudensäädin alkoi oireilla uudelleen. Palanut sulake oli todellakin oire syvemmästä ongelmasta. Myös minun kaasuläpän asentoanturi veti liikaa virtaa, aivan kuten sinun. Korjaamo testasi nopeusanturia ja jarruvalokytkintä diagnosoinnin aikana, mutta lopulta havaitsi kaasuläpän asentoanturin syylliseksi. Sekä anturin että polkimen kytkinkokoonpanon vaihtaminen ratkaisi ongelman pysyvästi. Minun kokonaiskorjauskustannukseni olivat hieman korkeammat, 420 €, mutta se sisälsi täydellisen diagnostiikan. Toistuvasti palava sulake on selvä merkki sähköongelmasta eikä pelkästään yksinkertaisesta sulakeongelmasta. Kun vakionopeudensäätimet epäonnistuvat tällä tavalla, se johtuu usein kuluneista komponenteista aiheutuvista virrankulutusongelmista. Asianmukainen diagnostiikka on ratkaisevan tärkeää, jotta sulakkeita ei tarvitse vaihtaa toistuvasti. Kokonaisen korjauksen saamisen jälkeen vakionopeudensäädin on toiminut moitteettomasti yli 18 kuukautta. Näyttää siltä, että meillä molemmilla oli hyvin samankaltaiset ongelmat ja ratkaisut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta ja ehdotuksista. Kyllä, tarkistin ensin sulakkeet ja löysin palaneen sulakkeen vakionopeudensäätimen järjestelmästä. Vaihdettuani sen kahdesti ja sen palamisen jälkeen tiesin, että taustalla on jokin vika. Sain sen kunnolla diagnosoitua paikallisessa korjaamossa, jossa he havaitsivat kaasupoljimen asentoanturin olevan viallinen ja kuluttavan liikaa virtaa. Tarvitsin lopulta uuden polkimen kytkinkokoonpanon ja anturin vaihdon. Kokonaiskorjaus osien ja työvoiman osalta oli 385 €, mikä vaikuttaa samansuuntaiselta kuin mitä sinä maksoit. Ilokseni voin kertoa, että se on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen viimeiset 3 kuukautta. Ohjauspyörän kääntöjousi ja kaikki muut komponentit olivat kunnossa testausten aikana. Arvostan todella, että jaoit samanlaisen kokemuksesi, se auttoi vahvistamaan, että olin oikealla tiellä diagnoosin ja korjausmenetelmän suhteen. Jos joku muu lukee tätä ja hänellä on samanlaisia vakionopeudensäätimen ongelmia, tarkista ehdottomasti ensin sulakkeet, mutta ole valmis siihen, että palanut sulake voi olla vain suuremman sähkövian oire, joka vaatii ammattimaisen diagnoosin.

(Käännetty kielestä Englanti)